[XCAR 七嘴八舌 原创]
萨博复产了,而且先期主要面对中国市场!12月2日,萨博正式复产了萨博9-3车型,该车型在瑞典特罗尔海坦组装厂生产,先期主要投放到中国和欧洲市场,未来美国市场也会跟进。而12月10日,2014款9-3 Aero将在瑞典上市,起售价27.9万瑞典克朗(约合人民币26.04万元)。曾经那么不可一世的热血车型又回来了!萨博复产成了近期编辑部讨论的热门话题,有人作为萨博车迷,欣喜若狂;有人则不是很看好萨博复产后在中国的市场前景,更有人担心“诈尸”的萨博会和国内“借尸还魂”的绅宝发生冲突。对此,你有什么看法呢?
●萨博9-3复产,就当做是回光返照吧
听到萨博9-3复产了,脑海中浮出一个想法,“萨博9-3不是卖给北汽了吗?”,怎么又生产了?没有知识产权的冲突吗?要理清其中的关系,首先我们必须弄清楚一个问题“萨博究竟卖给谁了?”
【2014款萨博9-3 Aero】 说到萨博,我想到了“一锅多吃”这个词,不过接盘的几家企业似乎都与中国有一定的关系,被通用抛弃后,多家中国车企一拥而上,小道消息满天飞,首先是北汽在整体竞购中输给了
世爵,随后又从世爵手中买到了萨博93/95两款车型的图纸资料和整车制造、品管、测试体系以及供应商开发管理体系,而北汽也正是在这些技术的基础上开发了绅宝。
【之前发布的复产萨博9-3谍照】 而此后世爵宣布萨博破产,
华泰、北汽、青年、庞大等中国企业准备入主,而由于通用担心技术外流,最终计划全部落空,在收购期间,由于青年支付了收购预付款,获得了部分萨博凤凰平台的技术。中国车企被迫出局后,最终由NEVS宣布收购萨博全部剩余资产,而NEVS也就是最近宣布复产萨博9-3的瑞典国家电动车公司(NEVS)。
NEVS实际上是专门为收购萨博而成立的,控股方是国家电网的子公司国家生物发电集团香港公司。NEVS收购的清单中,不但包括了萨博93的全部知识产权、工装模具、工厂以及测试和试验设备,甚至还有已经被青年汽车宣布拿下的凤凰平台。
实际上,有传闻,北汽在收购萨博93/95时曾和萨博签署过一项协议:萨博95知识产权全部归北汽所有;2005年以前的萨博93知识产权归北汽,2005年至2009年的则由北汽控股和萨博共同拥有,需经过双方同意方能出售,否则任一方无权单方出售;2009年以后的属于通用所有,萨博无权出售。
虽然没有证实这一传闻最终是否属实,但从NEVS复产萨博9-3来看,没有知识产权的纠纷也意味着协议很可能是存在的。不过有一点很明确,虽然萨博绝大多数资产被瓜分了,但最终谁也没有拿到那个最有价值的狮鹫商标,复产的萨博9-3也未有悬挂。
从北汽绅宝的定位也能看出,没有悬挂萨博车标的萨博车并没有太大的竞争力,即便是售价仅为14万元起,销量也表现平平,萨博陈旧的技术已经没有太大的竞争力。原版萨博9-3的引入可能会在品质上有更好的表现,但毕竟是昨日黄花,而且失去狮鹫标以后已经很难再重现萨博曾经的荣耀,最多只能与国产的中级车同台竞技,由于定位和价格上的差距,对绅宝也不会有太大的威胁。
更重要的是,没有通用技术支持和自主研发能力的NEVS不具备对萨博进行改款和升级能力,最终NEVS会转向电动车的生产。所以对于萨博9-3的复产,就当做是回光返照吧。