过去与现在 丰田86 STYLE聚会私感杂记

    有一缕希望的未来

    丰田86的未来会如何呢？她的首席工程师，多田哲哉先生对我们坦诚说明，未来她还会有一些改进，丰田自动车方面还有更多的想法想要实践。同时，考虑到已经购入86的车主们的感受，在把这些“新的想法”实体化的时候，也会考虑和原有部品的互换性，保证86车主们可以通过改良自己手中的车，来达到起码和最新车型相似的水平。同时，丰田还会研发和投放更多新的此类车型，现有的相关产品策略并不会改变。

    这是让人听起来相当安心的话。尤其是如果丰田未来推出的其他级别的跑车/高性能车类，也取得和86一样良好的市场表现的话，那么必将会刺激其他日本车厂更积极的回归这一市场——没理由放弃年轻人市场，没理由放弃未来。但这种安心背后却有相当程度的隐忧。

    丰田自动车方面，主观上有着丰田章男的“一意孤行”的坚持，和单纯的对汽车的热爱，客观上也有三井住友银行在财政方面的强力支持（丰田章男的母亲丰田博子，在嫁入丰田家之前的本名便是三井博子，其他恐怕我们就不用多说了），我们基本不用担心丰田自动车会改变初心。

    但只有丰田，恐怕是不足以让当年情景再现于如今的。对于别的车厂，我们实在是没那么多的信心：本田技研方面还没在内部关于未来发展方向争出个结果；日产自动车？这家公司都没事儿被戏称为“法国产业株式会社”了，卡洛斯·戈恩那家伙本身对高性能车型和赛车就没什么兴趣，除了推出了GT-R这款指标性很强的车型之外，日产真未必会在这一领域有什么太多的动作，虽然是和雷诺合资，但我们基本没在梦里之外的场合见到过日产学来了雷诺那种偏好赛车运动和高性能车的传统……

    斯巴鲁？他们的情况还不错，本身也有着一定的技术力，说起来86这款车的开发，也有着斯巴鲁方面的极大贡献，同时，他们还有丰田自动车和富士重工业这两大股东的支持，应该没太多可担心的；至于三菱自动车和马自达这两家，则基本上处于从经营上还存在一定问题的公司，光是资金问题就够他们头疼的了，我们顶多为他们新的高性能车的坊间传闻稍微兴奋一小下，但冷静下来思考，就很难对他们抱以太多的期待。

    而且，就像在前面说过的一样，研发这类车型是在财务上吃力不讨好的事情。如果在这方面没有余力的话，就算主观上希望如此，车厂也很难去做——日本车厂的技术人员本身又不屑于去开发欧洲车厂热衷的那种，相对简单的给较小的车塞一颗较大的发动机、然后做一些适应性调校而成的所谓“钢炮”类车型。那些车的开发成本倒是相对较低——但本身日本经济就存在问题，今天虽然安倍内阁的一系列刺激性政策能让人们看到希望，可谁能保证这些刺激性措施能足够强大到把日本经济拉回正常轨道？总而言之，有太多的不确定了。

    好吧，至少，在这个时代，我们还有那个丰田章男担任社长的丰田自动车，还有丰田86。