盘点10大汽车集团掌门人 平均年龄55岁

    中国汽车工业已经走过了六十年，这六十年中中国车企从弱到强、从分散到形成大的汽车集团，成就举世瞩目。每一个大的汽车集团，都有着一个掌门人，他们在相当程度上决定着中国汽车产业今后一段时间发展的方向。网通社对目前中国最有影响力的十大汽车集团掌门人进行了盘点，他们的年龄在49岁到62岁之间，平均年龄为55岁。

    作为十大掌门人中的“少壮派”，徐留平、尹同跃、祁玉民和李书福的年龄分别为49、51、54和50岁；而徐平、张房有、徐和谊和廉小强，年龄在55-60岁之间，算是中国10大车企中的中坚力量；年龄最大的两位徐建一、胡茂元虽已过国企退休年龄，却仍是中流砥柱一样支撑着两家重要的车企。

    1、徐建一

    徐建一，1953年12月出生于山东福山，1975年12月毕业于吉林工业大学汽车系汽车专业。1998年9月从荷兰马斯特里赫特国际工商管理学院综合与战略管理专业毕业，获工商管理硕士。曾在中国第一汽车制造厂（一汽集团的前身）汽车研究所、吉林省政府、吉林市政府以及第一汽车集团公司工作。2008年1月，徐建一正式就任一汽集团总经理。2010年底，徐建一升任一汽集团公司董事长、党委书记。

    2008年4月，上任不久的徐建一明确提出要“凝心聚力，求真务实，统一思想干自主，统一资源干自主”的口号，为一汽自主品牌事业的发展指出了方向。随后他又提出自主发展的四个工作步骤：“第一生存，第二做实，第三做强，第四做大”。在他上任之前，2007年一汽集团全年共销售新车143.6万辆万辆，其中自主品牌销量达到62万辆。五年之后的2012年，虽然一汽全年汽车销量高达264.59万辆，但自主品牌乘用车销量仅为30.52万辆。“标兵越来越远，追兵越来越近”徐建一清楚地意识到目前一汽所面临的处境。

    在2013年《财富》世界500强企业排名中，一汽集团以648.86亿美元总收入、26.22亿美元的实际盈利成绩，名列第141名，在中国上榜的7家车企中名列第二位。

    2、徐平

    徐平1957年1月出生于安徽巢湖，1982年从合肥工业大学电气工程系发电及电力系统专业获得学士学位。1982年2月大学毕业后进入第二汽车制造厂工作，从热电厂技术科科员做起一路进步。2005年6月，任东风汽车公司总经理、党委书记等职，2010年6月起，担任东风汽车公司董事长、党委书记。

    近年来，在徐平的带领下，东风汽车公司产销持续快速增长。总销量由2007年的113.73万辆跨越到2011年的305.87万辆、2012年307万辆。在市场竞争不断加剧的情况下，东风公司市场地位得到巩固提升，市场占有率由2007年的12.94%提升至2011的16.53%，提高了3.59个百分点。

    在2013年《财富》世界500强企业排名中，东风汽车集团以617.21亿美元的总收入、13.33亿美元的实际盈利成绩，位列第146名，在中国上榜的7家车企中名列第三。

    3、胡茂元

    胡茂元1951年4月出生于上海，1983从上海交通大学机电分校本科毕业，1993年从复旦大学硕士研究生毕业，2003年取得同济大学博士学位。1968年胡茂元进入上海拖拉机厂成为一名工人，此后担任过上海拖拉机厂厂长、上海汽车工业总公司副总经理、副总裁、上海通用汽车公司总经理等职位，1999年7月起担任上海汽车工业（集团）总公司总裁，现任上海汽车集团董事长。

    可以说胡茂元对上汽集团的发展做出了卓著的贡献。他曾负责上汽集团与美国通用汽车公司的合资谈判，组建了上海通用这一合资公司。并成功地与德国大众汽车公司建立合资车厂，即上海大众汽车公司。此外胡茂元还先后参与收购了江苏仪征、柳州五菱、烟台车身厂、英国罗孚车厂以及南京汽车集团，又接收了原中汽总公司。在胡茂元的带领下，上汽走向了全国，组建了上汽北京分公司。并且走出了国门，先后成立了上汽北美公司、欧洲公司、日本公司、香港公司等。不过因为存在文化差异及工会等问题，上汽集团对韩国双龙汽车的并购未能取得成功。

    在2013年《财富》世界500强企业排名中，凭借762.33亿美元的总收入、32.89亿美元的实际盈利，上汽集团名列第103名，在中国上榜的7家车企中位列第一。

    4、张房有

    张房有1956年10月出生于广东增城，1997年于中央党校在职研究生班党的学说与党的建设专业毕业， 2005年12在毕业于中山大学管理学院高级管理人员工商管理专业，获工商管理硕士学位。1997年，出任广州汽车集团有限公司董事长、党委副书记一职。现任广州汽车集团股份有限公司董事长、党委副书记，并兼任哈尔滨工业大学、华南理工大学的客座教授。

    这位从农村基层走出来的掌门人成就了广汽集团如今的大业。其任职期间，广汽集团与本田、丰田等跨国巨头建立了良好关系，成为中国汽车合资时代的典型代表。在2005年广汽集团改制股份公司之时，张房有就明确指出发展自主品牌的重要性，五年之后，2010年12月广汽旗下首款自主车型传祺GA5正式上市。

    在2013年《财富》世界500强企业排名中，广汽集团以241.44亿美元总收入、6600万美元的实际盈利额，名列第483名，在中国上榜的7家车企中名列第七。

    5、徐和谊

    徐和谊出生于1957年11月，北京人。1982年毕业于北京钢铁学院（北京科技大学）钢铁冶金专业，后获得中欧国际工商学院工商管理硕士学位，于华中科技大学管理科学与工程专业获得博士学位。2002年，徐和谊出任北汽控股公司党委副书记、副董事长，兼北京现代公司党委书记、董事长。2006年10月，徐和谊出任北汽控股公司董事长，成为北京汽车领头人。

    可以说，没有徐和谊就没有北汽集团的今天。2002年在徐和谊出任副董事长的当年，就成功筹建了北京现代。当他升任董事长时，面对的是北汽集团混乱的股权、人事关系，以及几近于负数的净资产。在“走集团化道路”的大思路下，徐和谊一步步清理了不良资产，理顺了股权关系，并实现了集团对旗下整车企业的控制权。包括此后北汽集团收购萨博资产、完善北京汽车工业的产业链以及引入海内外高端汽车人才等举措，无不展现了徐和谊的胆识与魄力。

    在2013年《财富》世界500强企业排名中，北汽集团以333.74亿美元总收入、10.74亿美元的实际盈利额，名列第336名，在中国上榜的7家车企中名列第五。

    6、徐留平

    徐留平出生于1964年10月，江苏扬中人。1985年毕业于江苏化工学院(现常州大学)有机化工系有机化工专业，2002年在北京理工大学管理与经济学院获得管理学博士学位。1988年进入中国兵器工业总公司质量技安局工作，2010年10月起担任中国长安汽车集团董事长一职。

    从销量上来说，长安集团最近三年表现不尽如人意。2010年长安集团全年总销量为237.88万辆，其中自主品牌汽车销量为176.35万辆，占整体销量的74.2%。2012全年长安集团总销量195.64万辆，同比2011年的201万辆下滑了2.6%。在2013年《财富》世界500强企业排名中，长安汽车集团母公司中国南方工业集团公司以479.67亿美元总收入、2.18亿美元的实际盈利额，名列第209名，在中国上榜的7家车企中名列第四。

    7、廉小强

    廉小强出生于1954 年6 月，山西冀城人。1982年从吉林工业大学（现并入吉林大学）工程机械专业获得学士学位，2005年获得美国北弗吉尼亚大学工商管理硕士学位。曾任福建省闽侯县知青农场场长、福建省筑路机械厂助理工程师、福建省公路管理局副局长兼党委副书记，福建省交通建设投资有限公司总经理等职位。2009年1月起任福汽集团董事长兼东南汽车董事长。

    廉小强任职之初，福汽集团实净亏5.4亿元，潜亏14亿元，当时东南汽车已经资不抵债。2009年执掌福汽集团头一年，他成功地扭转了经营颓势，推动东南汽车产销量快步走出低谷，再创下历史新纪录，增幅高达122.7％和103.6％，大幅高于全国行业平均水平。近年来，由于产品推出缓慢等原因，福汽集团业绩增长缓慢。即便如此，2012年福汽集团整车销量仍约为20.04万辆，营业收入102.6亿元。

    8、尹同跃

    尹同跃1962年11月生，安徽巢湖人。1984年本科毕业于安徽工学院（现合肥工业大学）汽车制造专业，1984年进入中国第一汽车集团公司红旗轿车厂任工艺员，随后在一汽-大众汽车有限公司任职。1996年进入奇瑞公司工作，2004年2月出任奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长兼总经理。

    在尹同跃的带领下，奇瑞开始步入发展的快车道。2005年奇瑞向市场推出了瑞虎车型，2007年推出A1车型，2008年推出A3车型，主力车型的推出，丰富了奇瑞品牌的产品线。尹同跃任董事长以来，奇瑞加大了海外市场拓展的步伐，先后与意大利、乌克兰等国家的车企建立了合作关系，并且在伊朗、加拿大、阿根廷、马来西亚、巴西等国家建立了奇瑞海外工厂。2006年8月，国家认定奇瑞公司为国家汽车整车出口基地企业。

    当然尹同跃也走过弯路，尤其是多品牌战略，使得奇瑞的发展遭遇了波折。2009年，奇瑞发布了四大品牌中的另外三个：瑞麒、威麟、开瑞，从而正式走上了多品牌战略的道路。但是多品牌却使得奇瑞的产品体系过于混乱，并且在销售网络扩展上也出现了问题。2013年4月，尹同跃承认自己多品牌战略的失误。

    今年4月奇瑞宣布回归一个品牌，并且发布了全新战略。近日上市不久的旗舰车型艾瑞泽7使人们看到了国际化研发团队的实力。

    9、祁玉民

    祁玉民1959年9月出生，陕西咸阳人，1982年毕业于西安理工大学，后从大连理工大学中国大连高级经理学院获得工商管理硕士学位。大学毕业后先后在大连重型机器厂、大连重工集团公司、大连市政府等处任职，2006年8月起任华晨集团公司董事长。

    受任于危难之际的祁玉民成为华晨发展史上的关键人物。2005年，华晨汽车全年仅销售新车12.25万辆，在祁玉民就职初期，3年累计亏损达28亿元，工厂生产几乎处于停滞状态。上任后祁玉民对尊驰进行了降价，并且推出了骏捷车型，成为华晨事业发展的转折点。在祁玉民的领导下，2012年华晨集团共实现销售收入1060亿元，共销售新车67万辆。

    10、李书福

    李书福1963年6月出生，浙江台州人。曾就读于哈尔滨理工大学，燕山大学机械工程专业硕士毕业。1984年出任石曲冰箱配件厂厂长,1986年出任北极花电冰箱厂厂长,1989年创办私营企业—吉利装潢材料厂。1996年5月，成立吉利集团有限公司,主管生产吉利摩托车和吉利汽车。

    李书福是吉利集团的创始人，领导吉利实现了从无到有的巨变，并且一步步强大起来。1997年吉利集团涉足汽车制造业，1999年吉利汽车形成了商业化批量生产，其经济型、家庭型汽车因物美价廉，在国内产生了轰动影响。2001年，吉利成为第一个拿到轿车生产资格的民营企业。2002年，进入全国“3＋6”主流轿车制造厂家行列，排入全国企业500强。2003年8月，首批吉利轿车出口海外，实现吉利轿车出口“零的突破”。

    2010年8月2日，浙江吉利控股集团与福特汽车公司正式完成了沃尔沃资产交割，吉利全股权收购了福特旗下沃尔沃轿车公司，这是中国汽车厂商迄今为止最大规模的海外并购。沃尔沃2009年全球汽车销量仅为33万辆，到2012年，全球销量达到42万辆。随着国产化项目的顺利推进，沃尔沃有望在中国焕发出新的生机。

    在2013年《财富》世界500强企业排名中，吉利集团以245.5亿美元总收入、5240万美元的实际盈利额，名列第477名，在中国上榜的7家车企中名列第六。