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走进丰田博物馆/产业纪念馆 不只有汽车

第 2/5 页:日本汽车的普及阶段
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    从五十年代开始,日本的经济开始恢复,汽车工业也缓慢复苏,1955年,丰田推出的第一代皇冠,这对丰田来说,是非常有里程碑意义的一款车型,丰田汽车公司于1957年首次进入美国市场,但是这款汽车由于水土不服,反响并不好。

    汽车还是可望不可及的梦想(1950-1960)

丰田博物馆;丰田产业技术纪念馆

丰田博物馆;丰田产业技术纪念馆

丰田博物馆;丰田产业技术纪念馆

丰田博物馆;丰田产业技术纪念馆

丰田博物馆;丰田产业技术纪念馆

丰田博物馆;丰田产业技术纪念馆 丰田博物馆;丰田产业技术纪念馆

    离人们生活越来越近的汽车(1960-1965)

丰田博物馆;丰田产业技术纪念馆

丰田博物馆;丰田产业技术纪念馆

    丰田卡罗拉诞生的1966年,汽车依然是当时社会的奢侈品,汽车平均售价1百万日元,而日本人均月收入只有2.6万元,丰田卡罗拉的诞生旨在生产一款“让普通人都能享受的汽车”,卡罗拉在性能和舒适性上表现出色,并且价格被更多顾客所接受。家用车普及加速,1966年,也被称为“家用车元年”。

    私家车出现的时候(1965-1975)

丰田博物馆;丰田产业技术纪念馆

丰田博物馆;丰田产业技术纪念馆

丰田博物馆;丰田产业技术纪念馆

丰田博物馆;丰田产业技术纪念馆

丰田博物馆;丰田产业技术纪念馆 丰田博物馆;丰田产业技术纪念馆

    1973年和1979年的两度石油危机在极大程度上改变了美国的汽车需求结构,人们的选择热点开始由大型车转向了节省燃油的小型车,缺少小型车生产技术的美国汽车厂家逐渐地失去了往日的竞争优势。上百万辆各种型号的丰田汽车被疯狂的美国消费者抢购一空,日产、本田、五十铃急忙跟进,群起仿效。

    更上一层楼(1990- )

丰田博物馆;丰田产业技术纪念馆

丰田博物馆;丰田产业技术纪念馆

    丰田的成功除了石油危机带来的机会外,自成一体的丰田生产方式(TPS)居功至伟。其基本思想是“彻底杜绝浪费”,通过生产的整体化,追求产品制造的合理性以及品质至上的成本节约,著名的“零库存计划”就是丰田生产方式的一部分。TPS是丰田的历史产物,始于创始人丰田佐吉先生,经丰田喜一郎先生,一直到今天。

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