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走进丰田博物馆/产业纪念馆 不只有汽车
 

[XCAR 走进系列 原创]

对于丰田汽车,多数人的印象应该是:这是一家最具代表性的日系车企;这是目前全球销量最大的汽车生产商;再或者这是一家行事略有些低调的车企,估计再多也说不上来了。虽然日本是我们的近邻,但国内民众对丰田的了解远不及在万里之外的德国大众。既然能登上全球第一的宝座,丰田汽车必然有其过人之处,也许在丰田的博物馆和产业技术纪念馆能找到部分答案。

走进丰田博物馆产业纪念馆 不只有汽车

应一汽丰田的邀请,我们参观了位于丰田汽车全球总部附近的丰田博物馆,以及作为丰田汽车发源地的丰田产业技术纪念馆。丰田博物馆位于爱知县长久手市,从名古屋市出发大概40分钟车程左右,穿过一片树林,我们才发现这座外观有些平凡的三层建筑就镶嵌在一片绿色之中。

丰田博物馆;丰田产业技术纪念馆

丰田博物馆;丰田产业技术纪念馆

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丰田博物馆

丰田博物馆;丰田产业技术纪念馆

丰田博物馆;丰田产业技术纪念馆 丰田博物馆;丰田产业技术纪念馆

非常遗憾的是,我们到达的当天位于三楼的日系车展区并没有开放,开放的只有二楼的欧美车型展区,不过好在博物馆的新馆还是开放的,新馆虽然车辆不多,但布置非常精巧,汽车不再是一个孤立的展品,而是与汽车两旁的社会展区联系起来,让人更加直观地了解一款汽车诞生的时代背景。

丰田博物馆;丰田产业技术纪念馆

丰田博物馆;丰田产业技术纪念馆

明治-昭和年间(1926年以前)

丰田博物馆;丰田产业技术纪念馆

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丰田博物馆;丰田产业技术纪念馆

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战后篇展区(1945-1950)

丰田博物馆;丰田产业技术纪念馆

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丰田博物馆;丰田产业技术纪念馆

丰田博物馆;丰田产业技术纪念馆

以上两个展区主要展示的是日本汽车诞生的过程,以及战争对日本汽车工业的破坏,在二战结束后的十年里,日本汽车工业几乎经历的一段空白期,当时的交通主要为自行车和烧炭的卡车,这似乎与中国六七十年代较为相似。

 

从五十年代开始,日本的经济开始恢复,汽车工业也缓慢复苏,1955年,丰田推出的第一代皇冠,这对丰田来说,是非常有里程碑意义的一款车型,丰田汽车公司于1957年首次进入美国市场,但是这款汽车由于水土不服,反响并不好。

汽车还是可望不可及的梦想(1950-1960)

丰田博物馆;丰田产业技术纪念馆

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离人们生活越来越近的汽车(1960-1965)

丰田博物馆;丰田产业技术纪念馆

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丰田卡罗拉诞生的1966年,汽车依然是当时社会的奢侈品,汽车平均售价1百万日元,而日本人均月收入只有2.6万元,丰田卡罗拉的诞生旨在生产一款“让普通人都能享受的汽车”,卡罗拉在性能和舒适性上表现出色,并且价格被更多顾客所接受。家用车普及加速,1966年,也被称为“家用车元年”。

私家车出现的时候(1965-1975)

丰田博物馆;丰田产业技术纪念馆

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丰田博物馆;丰田产业技术纪念馆

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1973年和1979年的两度石油危机在极大程度上改变了美国的汽车需求结构,人们的选择热点开始由大型车转向了节省燃油的小型车,缺少小型车生产技术的美国汽车厂家逐渐地失去了往日的竞争优势。上百万辆各种型号的丰田汽车被疯狂的美国消费者抢购一空,日产、本田、五十铃急忙跟进,群起仿效。

更上一层楼(1990- )

丰田博物馆;丰田产业技术纪念馆

丰田博物馆;丰田产业技术纪念馆

丰田的成功除了石油危机带来的机会外,自成一体的丰田生产方式(TPS)居功至伟。其基本思想是“彻底杜绝浪费”,通过生产的整体化,追求产品制造的合理性以及品质至上的成本节约,著名的“零库存计划”就是丰田生产方式的一部分。TPS是丰田的历史产物,始于创始人丰田佐吉先生,经丰田喜一郎先生,一直到今天。

 

丰田博物馆二楼是欧美车展区,这里展览的是20世纪上半叶欧美厂商推出的经典车型,虽然这些车型并非丰田博物馆所独有,欧美的汽车博物馆中,这些车型非常常见,并且种类更多。但相比之下,丰田博物馆的展车给我的印象是养护非常好,虽然至少是半个世纪以前的产品,但看上去都像刚出厂的新车一样,日本人做事细致严谨的作风在这些细节上得到充分反应。

丰田博物馆;丰田产业技术纪念馆

丰田博物馆

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丰田博物馆;丰田产业技术纪念馆

丰田博物馆;丰田产业技术纪念馆

丰田博物馆为每辆展车都准备了中文的语音讲解器,而且更多讲述的是一些关于展车的趣事,而不是枯燥的数据,让人很有兴趣听下去,实话说,这是一个让我有想法在里面呆上一天的汽车博物馆,不过这个想法有些奢侈,我们不得不马不停蹄地赶往丰田产业技术博物馆。

 

参观丰田产业技术纪念馆

从丰田博物馆出来,下一站是丰田产业技术纪念馆,这里是丰田汽车的发源地,但这里并非只有汽车,这里更多的是对丰田集团旗下产业的介绍,从最开始的丰田织机,再到丰田汽车。此外还有像丰田集团旗下的爱信精机、电装,以及爱知钢铁株式会社等等。当然丰田汽车无疑是纪念馆的重头,而我们也着重了解了孕育丰田汽车的丰田织机产业。

丰田博物馆;丰田产业技术纪念馆

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丰田博物馆;丰田产业技术纪念馆

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丰田博物馆;丰田产业技术纪念馆

丰田博物馆;丰田产业技术纪念馆

丰田的诞生可以说从一片“孝心”开始,丰田佐吉不忍母亲织布过于辛苦,决心改进织机,最初发明了可以自动穿梭的织机,然后再到带有动力的织机,此后不断改进。发明了可以自动换杼的织机,并且为了让生产的布无瑕疵,又改进为可以断线自动停机的织机,获得多项专利,其发明的“G型无停止杼替式丰田自动织机”使得日本的织机赶上了世界水平。

丰田博物馆;丰田产业技术纪念馆

丰田博物馆;丰田产业技术纪念馆

丰田博物馆;丰田产业技术纪念馆

丰田博物馆;丰田产业技术纪念馆

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与很多博物馆不同的是,这个织机的展厅几乎所有的机械都是可以运转的,完整地展示了从棉花到布匹的全过程,精妙的机器设计让人不得不感叹发明者的聪明智慧,正是这些不为人熟知的发明推动人类社会不断前进。目前丰田佐吉创立的日本丰田自动织机公司依然是世界500强企业,许多产品市场份额位居世界第一,如喷气式织机占世界市场份额的39%(2002年)。

 

在丰田产业技术纪念馆的“自动车”馆,完整地再现了丰田喜一郎先生当年创业的过程,从最初的手工敲打制作起步,到自动化的流水线生产。而同时展示的还有同期日本工业所取得了一些重大成就,也正是这些成就助推的丰田汽车的起飞。

丰田博物馆;丰田产业技术纪念馆

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丰田

丰田

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丰田博物馆;丰田产业技术纪念馆

丰田博物馆;丰田产业技术纪念馆

在惊叹于丰田所取得的成就的同时,更让人感触的丰田创始人的思想,甚至是对日本民族性格的一种思考,严谨、自律的性格是产品品质的有力保障,而危机感、追求完美也使得日本的汽车生产者们不断改进生产方式,提高效率,避免浪费,催生出像丰田生产方式(TPS)这样领先的生产管理方式。

在丰田生产方式中,有非常有意思的一个词——“自働化”,“働”区别于“动”,是因为多了一个单人旁,其意思是“自发自动地改进自己的工作”,将改善生产的任务分散到每一个员工的手中,集合所有员工的智慧,主动完善每一个环节的操作,每一个点滴的进步汇集成一个更加高效的企业,这也是丰田汽车成功的保障,也让其能够为全球消费者提供更加物美价廉的汽车!

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