2013上海车展 专访东风HONDA刘洪

    受访人：东风本田汽车有限公司 副总经理 刘洪    

    爱卡：贵司为何将量产型的Concept S命名为JADE？

    刘洪：这款车的名称叫JADE，翻译成汉语，指的是美玉、翡翠，代表这款车非常高雅、高贵，我们希望这款车和翡翠这个名字一样具有吸引力。

    爱卡：今年是东本的十周年，今年贵司有没有规划相关的营销活动，是想塑造一个什么样的新品牌形象？

    刘洪：确实如你所说，今年东风HONDA已经走到第十个年头，在前十年里头，我们已经拥有了超过150万的客户，车型已经从一款CR-V逐步丰富到了六款车型，在此时此刻，我们发布这款新车，这款新车将作为一款承上启下的车型，在未来的十年里，我们东风本田将有更多的新车投向市场，同时，我们的第二工厂在2012年的7月份已经投产，所以从目前来说，东风HONDA产品线比较丰富，产能也比较充足，希望在未来的十年有更大的发展，所以在近期，我们希望今年的销量能实现正增长，突破三十万辆以上。

    在不久的将来，未来的两到三年里，我们要把第二工厂的产能全部释放出来，在未来的十年，我们希望挑战年销量九十到一百万辆的目标。

    爱卡：多年来，贵司一直保持着对品质的高要求，这样在国内市场激烈的价格竞争的大环境下，会不会觉得很有压力？

    刘洪：应该说对于中日合资企业来说，国人对于（这样的企业的产品）的期待和要求也很高，尤其在品质、品牌方面要求还是很高的。从HONDA进入中国国产算起，从1998年至今已经有十五年的历史，东风HONDA也有十年的历史，应该说HONDA和东风HONDA的品牌已经印入中国用户的心。在品质上面，无论是CR-V、CIVIC等车型，我们在中国汽车行业一直是名列第一的。第二，在产品魅力方面，也有着我们的优势，我们旗下的车型绝大部分是全球同步车，在外观形式和配置方面都是与国外同步的，实际上我们的很多配置都是比海外市场同款车型更高的。

    所以我们造车的时候，一直坚持我们的精品战略，让车更加精细，更加适合中国用户的要求。因为在中国市场客户的选择是比较多的。目前来说，中国市场大概有五百余款车型上市，甚至可以说车型的多样化水平比美国市场更高。中国这么众多的人口，从上到下，不同的人群需要不同的车型，比如豪华车、中级家用车还有入门级车，选择非常多样。所以在这方面，我们要保持我们的品质领先、配置领先、技术领先。所以这几年东风HONDA在客户心中是一个非常负责任的企业。

    爱卡：JADE这款车会有一个什么样的营销手段？

    刘洪：就像我刚才说的，JADE这款车主要是针对中国80后的新兴购车群体。所以，她将在时尚、空间、配置多样化方面满足这些客户的需求。首先将采取区域性营销，尤其是在一线城市销售和推广为主，把我们的“一区一车”的这样一个营销手段深化下去。第二个，我们要在比较时尚，年轻人比较喜欢去的场所，比如影院、娱乐场所进行整合营销。第三个，通过比如《中国梦想秀》等年轻人喜爱的节目，实现80后的购车梦想和高尚品质生活梦想，结合这种跨界营销来促进我们的销售，要用和以往不一样的模式进行营销上的创新。

    另外，东风本田还将考虑采用代言人的营销手段，因为我们长期以来一直没有选择代言人这种方式，我们在考虑通过代言人这种方式，让这款车很快在80后中获得认可

    爱卡：对于艾力绅这款车，贵司是如何定位的？之前赞助了成都糖酒会，这样的营销手段是否会成为一种常态？

    刘洪：目前在政府采购这方面，自主品牌占据了主流，因此，我们把艾力绅这款车定位为宜商宜家这样一种定位。在商业方面，中小企业应该是主流，这次我们赞助成都糖酒会，就是从这方面考虑的。只要中小企业用来做商用，这款车还是非常适合的，所以我们会坚持在类似糖酒会、高新技术会展方面进行支持，我们会希望通过这种中小企业的采购和体验，把艾力绅的品牌传播下去。

    爱卡：本田在去年开始参加CTCC，未来是否会在这方面有什么新的计划？

    刘洪：今天本田的主题，“我动未来动”，我们的主旨也是做一家非常具有激情、梦想、挑战的企业，所以我们去年第一次参加了CTCC，使用了思铂睿赛车，应该说我们从第一次的参赛吸取了非常多的经验，毕竟我们是一家初次参加CTCC的厂商，在考虑到我们整个企业的品牌传播。今年我们继续参加CTCC赛事，去年我们只参加了一站比赛，今年希望参加4-5站比赛，第一是坚持跑完以上赛事，第二是通过赛事运动，在企业内部和外部传播“激情、梦想、挑战”的精神，名次不是太重要，但是我们希望这种挑战极限的精神要传播下去。在明后两年的赛事当中，我们将参加更多的分站赛，在那个时候，我们将使用新的发动机、新的车型参赛。

    爱卡：贵司去年在国内市场推出了INSIGHT，这款车型未来是否会国产？您认为混合动力车在国内市场会有什么样的发展？

    刘洪：新能源是本田乃至全球车厂未来的一个发展方向，所以目前来说，在电动车技术的发展遇到瓶颈的情况下，对混合动力车应该是现时下最好的选择。去年我们在国内开始销售本田在全球范围内已经取得一定成功的INSIGHT，由于这款车成本问题、使用环境问题，在国内市场暂时销量还不大，但我们是想通过这款车型在国内市场的销售，来展示东风HONDA向未来新技术的一种挑战，展示东风HONDA在中国市场，对环保方面做出一定贡献。如果在成本上能够具有一定优势，并且在政策环境方面有得到支持的话，像这种混合动力车，有可能在东风HONDA进行国产。