十大逆转之四：主动召回数量是去年2.5倍

    2012年国内汽车召回案例达到86次，涉及车辆已致459万辆汽车。可以说这是召回制度实施8年以来，召回汽车数量最多的一年。也是本以为中国在2011年共实施了85次汽车召回，召回数量达183万辆是历史最高,没想到今年竞是去年的2.5倍。

    国家法规导致主导召回

    在2012年10月30日，国务院正式公布了《缺陷汽车产品召回管理条例》，该条例自2013年1月1日起正式施行。汽车召回制度终于从部门规章升级为国家法规，主动召回将成为一种常态。

    《缺陷汽车产品召回管理条例》执行后惩罚力度的最大变化

    与2004年国家质检总局制定的部门规章《缺陷汽车产品召回管理规定》相比，《缺陷汽车产品召回管理条例》最大的亮点莫过于大大提高了违法处罚力度。《条例》规定，对生产者未按照规定停止生产、销售或者进口缺陷汽车产品，隐瞒缺陷情况或拒不召回的，处缺陷汽车产品货值金额1%以上10%以下的罚款，罚金将由目前的3万元上升至最高1亿元；有违法所得的，并处没收违法所得。

    召回数据统计

    截止至12月25日， 2012年国内汽车召回案例达到86次，较2011年度的略有提升。涉及车辆已致459万辆汽车。可以说这是召回制度实施8年以来，召回汽车数量最多的一年。

上半年车企召回一览

    被召回的国产汽车约是进口汽车的10.6倍，但进口车的召回次数多于国产车。

    下半年车企召回一览

    召回排名

    从2012年召回事件整体可以看出，排名第一的丰田品牌仅在2012年11月1日召回的RAV4/卡罗拉/威驰/汉兰达/雅力士/凯美瑞混合动力/凯美瑞几款车型就已经达到百万辆之多。一跃成为了国内数量最庞大的一次召回行为。

    而自主品牌方面，吉利汽车的两次召回总数达到了31万辆之多的数目，由此也可以看出我国自主品牌渐渐对消费者对汽车质量有了一个明确的态度。这也正是我国自主品牌向上发展的很好预兆。

    从每年的召回案例可以看出，在车辆系统组成方面，中国因电子电器、发动机、动力传动系统、转向或悬架等系统出现缺陷引发召回的次数和数量较多。质检总局认为，该项指标与其他国家汽车召回的特点和趋势一致。

    而我们要知道汽车构造、设计越来越复杂，同时严重依赖电子系统。一旦电子、电器元件故障，即可能影响其他元件和系统，导致安全隐患。

    点评：当召回成为一种常态，也需要警惕一下厂商的脸皮越来越厚。