新408：“动力+安全+空间”震撼中级车市

2012-10-23 16:30:52 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

全新东风标致408率先受惠于“E动战略”，带着高效、经济、环保光环，以“E动战略”首发车之身份，全面升级动力总成，焕然一新，展示着“新升级大从容”的全新风采。

全新408来袭 “动力+安全+空间”震撼中级车市场

全新动力全新体验

此前速腾、福克斯、轩逸先后推出新款，或技术或价格均有惊喜，高端中级车市场竞争之激烈可见一斑。去年年中，408曾有过一次改款上市，全系标配ESP与价格不变的联合动作成绩斐然。此次推出全新408搭载的6速手自一体变速箱名声在外，配搭408的2.0L CVVT技术发动机，动力与中高级车型君威、锐志、凯美瑞看齐，形成高端中级与中高级市场中另类的跨界之风。传动系统向B级车看齐的同时，发动机升级则遵循“少加汽油多赶路”的原则，1.6L CVVT技术发动机提升的10%动力固然诱人，油耗数字10%的降低其实更显可贵。

出新不忘本牢记空间、安全基本功

世界上最远的距离不是生离死别，也不是我站在你面前你却不知道我爱你，而是轿车前后桥之间两排座椅持续升级的长度。看看新上市的热门中级车，新轩逸轴距2700mm、朗动轴距2700mm、菲翔轴距2708mm，这年头，轴距要不接近2700mm都不好意思说自己是高端的中级车。全新408轴距并未升级，好在基础打得好，2710mm的轴距自打车型上市就是同级首屈一指，加上同样突出的车身身高和行李舱的容积，让乘车者感到舒适之外，所需携带的物品也能从容不迫的安排在行李舱里。

当然空间大只是基础标准，大而不会变形的安全空间才是高级别考验。全新408将“小题大做”进行到底，车身钢板最高强度达到1600兆帕，铁骨铮铮。动力总成、空间轴距、被动安全，408作为一款中级车，全系标配ESP足以令很多中高级轿车汗颜，博士8.1的版本则根本就是丝毫不给面子的“以下犯上”。

后记：东风标致“8时代”以408上市拉开序幕。时隔两年多，“E动战略”发布，3008即将上市，全新408全面升级，“8时代”2.0版本呼之欲出。之于高速发展中的东风标致品牌，全新408再次承担起跨马先锋的角色：全新动力系统、舒适大空间、欧系安全品质；更高效、更经济、更环保，全力打造中级车市场新表率。

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