如果把高端中级车市场改编成一部电影,那么电影主题或者台词可能要涉及“不日火并”。在速腾/朗动/朗逸/轩逸先后升级或问世后,高端中级车市场现在进入了近身肉搏时间,这和当初速腾/408/思域几个元老开创这块市场时相比已经大不一样——当时408随便一出手就能用2710mm的轴距灭掉一批对手,但现在随便一款车轴距就在2650mm左右。不过强者总能见招拆招,还能守中带攻。
动力升级 领衔细分市场
现在舆论很喜欢提及“细分市场”概念,所谓细分就像切肉片,越来越薄,但是具体肉质难说,高端中级车属于比较优质的一类,想想看,速腾,轩逸,思域,卡罗拉,当然还有408,连新朗逸都差不多一只脚已经迈进了这块场地,还有新生代的现代朗动,也是一支不容忽视的力量。但是——吃过西餐的人知道,牛排讲究六七分熟最佳,而这个市场属于熟透了的,几乎清一色产品都追求舒适性,太柔软了,这块市场缺乏一点力量和韧性。
新款408有望给这种现况注入一针强心剂。虽然408长期给大家的印象是温润和大气,但是标致并没在这款产品身上放弃自己的运动传统,底盘相当稳健,转向也很精准。新款408将换装6速手自一体变速箱,届时此车的加速性能将获得进一步强化,各位在驾驶时能获得更多乐趣和快感,这足够令人兴奋了。因为2.0L CVVT技术发动机+6手自一体变速箱是货真价实的黄金组合,既有激情又具备经济性,很遗憾它被中级车市场遗忘掉,而成为B级车的首选,现在408即将复活这对黄金拍档,它值得期待,同时能力更加全面,看起来408又再次领先了一个身位。
水准高绝 领先已有传统
高端中级车现在在配置上都特别下功夫,先把外部武装强大,例如从前16寸铝合金轮毂只有高配甚至顶配车型才能享受到,现在动辄就全系标配,新速腾/新轩逸/朗动都是典型。空间方面就更不用多说了,速腾的2650mm,朗动/轩逸直达2700mm。408直接采用了2710mm的轴距尺寸,且1.6L排量系列配备16寸轮毂,2.0L排量系列则标配17寸轮毂——这是高端中级车的水准,也恰恰说明“2.0L CVVT技术发动机+6速手自一体变速箱”的最佳组合所带来的动力性能的提升不是纸上谈兵,强劲的驱动足够满足17寸轮胎所需的前进动力。不能说这属于细节,首先因为这些数据太闪亮,其次目前市场消费者很关注这些,轮毂不仅是一项装饰还关乎安全。当然了,这可能也是目前高端中级车市场趋于火并的根源,408的这些亮点类似在创造产品标杆。
作为领先者,东风标致懂得如何保持和扩大自己的领先优势,随后408标配的ESP系统,目前也仍然是稀缺资源,同时这代表这款产品追求的目标:安全没有止境。由此才能赢得不少人的口碑和欣赏,这是408为自己积累的财富,也是它相对于其它产品的优势。
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