中国整车装配车身稳定系统或将半强制化

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2012-02-23 09:44:36 来源：汽车中国 发布于: 北京

虽然ESP(车身电子稳定系统) 已经不是什么高科技产品，但在中国市场销售的汽车产品中，ESP基本上只能在15万元级别以上的车型中普及，这个级别以下的车型是否配备ESP，只能看厂家的心情了。最近，有媒体获得消息，指出将来中国汽车装配ESP或将半强制化。

【ESP车身电子稳定系统】

ESP 系统是博世(Bosch)公司的专利，实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。ESP系统包含ABS(防抱死刹车系统)及ASR(防侧滑系统)，是这两种系统功能上的延伸。因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。

早在去年11月，就有业内专家向媒体表示，2011年中国整车ESP装配率为15%，预计2014年中国整车ESP装配率将达25%，而全球汽车装配率将达到54%，澳大利亚甚至将达到100%。该专家还透露，中汽研新版C-NCAP规定，2012年下半年之后装配ESP的车辆在测试时将获得1分加分。这个信息，意味着将来中国汽车装配ESP或将半强制化。

如今，全球道路专家一致认为，ESP应该成为每一辆新车的标准配置，因为ESP能够避免最高达80%的侧滑事故的发生，从而大大提升车辆安全性，将来的驾驶员辅助及安全系统都将使用ESP的传感器信号及其干预能力。美国是全球首个强行安装ESP的国家，而美国与加拿大在2011年9月之后，均规定市场上销售的4.54吨以下的所有车辆必须装备ESP；巴西已通过决议，在2014年之后，在巴西销售的所有车辆必须安装ABS。

从这个趋势看，未来中国市场销售的汽车终将完全普及ESP系统，以进一步提升车辆的主动安全系数。当然，任何事物都有一个度的范围，如果驾车者盲目开快车，现在的任何安全装置都难以保全。

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