SUV之日式都市篇 ASX劲炫/逍客/CR-V推荐导购

　　在大概半个月前就写过一篇有关于美式的粗犷型SUV的导购文章，但钟情于SUV的我似乎停不下对SUV的思念，于是便有了这篇有关日式的都市型SUV的导购文章。其实提到日系车大伙第一个念头想到的便是实用、省油、舒适，没错，日系车不但轿车非常省油舒适，连SUV车型都不例外。似乎听上去日式的SUV似乎非常完美，事实却不是这样，人无完人，车也一样。

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　　日系的SUV车型主打的便是城市型的实用和舒适，但很多人都抱怨日系SUV的动力太肉。试问，一辆既省油有动力强劲的车哪里找?可能有人会说是德系的，但仔细想一想，涡轮增压发动机吃97号粮食先不说，持续的输出最大扭矩你说那油耗能低到哪去?以后的保养更是多到惊人。如果仅仅是在一般的城市道路开的话，日系车绝对是一个非常好的选择，下面小弟也精心选出了3款非常不错的售价在20万左右的日式都市型SUV，希望能对想要购买SUV的朋友有所帮助。

　　三菱ASX劲炫

　　对于ASX劲炫这款车其实大家应该不会太陌生，10年8月底正式在国内上市，凭借着非常时尚的外形赢得了非常多的关注，但不知为何ASX劲炫的销量一直不咋样，或许是因为目前是以进口的方式，又或许是因为他太时尚了…

　　如果要我个人来选出一辆目前国内在售最美的SUV车型，我想都不用想我会选ASX劲炫。三菱家族式梯形的鲨鱼嘴造型，中网内的横梁采用了与车身同色的设计，再加上三菱家族式的眼睛以及发动机盖隆起的线条，使得ASX看上去更加粗壮有力且具有攻击性。车的侧面和尾部同样非常凶悍，但这恰恰是有一部分人不喜欢ASX劲炫的原因之一，不过这也是不可避免的，萝卜青菜，哪能合所有人的胃口呢。

　　其实ASX劲炫就是一款Q版的欧蓝德，他们俩都才采用的是三菱的Project Global mid-size platform(全球中级车平台)，长宽高分别为4295/1770/1625mm，说不上非常出色也不能说非常烂，而其轴距却为2670mm，是此次三款日式SUV中最长的轴距了。轮胎则采用的是优科豪马轮胎，尺寸为215/65 R16，不过顶配车型则配备了17英寸轮毂尺寸为215/60 R17。60和65的扁平比明显也是重点考虑了行驶的舒适性。

　　ASX劲炫的全黑的内饰十分的简洁，典型的三菱式运动风，虽然没什么太多特点，但是却有着其独特的魅力所在。三幅方向盘加上炮筒式的仪表盘，充分显示其运动感和科技感。中控台设计非常简洁，没有太多复杂的按键，但老实说老款ASX劲炫的中控我非常不喜欢，好在2012款ASX劲炫全系都配备了中控GPS大屏，档次提升了，美观也提升了不少。

　　老实说本来就没有对ASX劲炫车内空间抱有多大希望，而当我坐进去感受的时候，ASX劲炫也没有给我什么惊喜，前排还算比较充裕，180cm的大个子都还是能坐得下，只不过在后排如果你是175cm那我想完全没问题，而且得益于2670mm的轴距，腿部空间非常优秀，但由于车顶是呈先上升后下降的一个线条，所以后排的头部空间不是那么的理想，180cm的大个子显然坐进去有点困难。不过不得不说的是ASX劲炫的座椅包裹性和舒适性还是不错的，后备箱空间也是非常不错的。

　　在ASX劲炫那张鲨鱼大嘴的后面，有着一颗强悍的心。ASX劲炫全系均采用三菱代号4B11的2.0L自然吸气发动机，最大功率为110kW(150马力)，峰值扭矩为197N•m。动力还算过得去，近200N•m的最大扭矩拉这么一辆SUV完全不成问题。而ASX劲炫的这款发动机具有的三菱的MIVEC智能可变气门正时与升程管理系统技术，使燃料的燃烧更充分从而也大大提高了经济性，简而言之就是省油。

　　作为一款日式的城市型SUV，ASX劲炫动力绝对没有让大伙失望，而在变速器方面，ASX劲炫同样不会，全系均配备的是6档CVT无级变速器，虽然没有手动挡和其他的选择，但CVT变速器的换挡平顺性和燃油经济性都非常出众。再配上前麦佛逊式独立悬架、后多连杆式配有稳定杆的独立悬架，在舒适性上一句话形容就是：好，很好，非常好。

　　东风本田CR-V

　　老实说，我个人对本田CR-V这款车非常不感冒，如果光拿他的外形跟上款ASX劲炫来比，那简直是一个天一个地。但其月均销售万辆的市场表现，而且甚至很多地方出现了加价提车，实在让我想不明白。

　　如果要我用一个字或两个字来形容本田CR-V的外观的话，就是“丑”或者“很丑”。硕大的屁股加上扁平小小的头部，连我都说不出他到底像什么。记得我曾这样形容过本田CR-V：要是说ASX劲炫是现代的西施，那么CR-V便是现代的东施了。但正是这种小头大屁股的造型，让本田CR-V拥有非常不错的空间和实用性。

　　不知道大伙是否听说过本田著名的“MM理念”，说白了其实就是一个“M”是“Min”，一个“M”是“Max”，也就是发动机舱最小化，乘员舱最大化。而这种MM理念在CR-V身上也体现的淋淋尽致，要不怎么说他是小头大屁股呢。4575/1820/1680mm的长宽高，2620mm的轴距，从参数上就能看出来除了轴距在长宽高方面都要比ASX劲炫强上许多。这也是其超大空间的有力保证。

　　本田CR-V上深下浅的内饰设计风格非常普遍，主打的就是一个实用风。本田式具有银色装饰的三幅方向盘(高配车型才具有多功能按钮)，作为家用多功能SUV车型，CR-V的仪表盘当然也没有动感的炮筒式设计，不过黑底白字却非常醒目，该显示的数据都有显示并一目了然。中控的设计也很简洁，但却采用了只有在MPV车型上才能见到的这种换挡杆和中控台连在一起的设计，而在这里不得不赞扬一下CR-V的变速杆和手刹设计，“短小精悍”。

　　灵活多变的空间组合一直是最喜欢CR-V的强项，后排的三个座椅都可以独立放倒(注意不是4/6分，而是4/2/4分，三个座椅都是独立的)，再加上后排座椅均可最大平移155mm，CR-V所创造出来的灵活空间是同级对手无法比拟的。后备厢空间也因此拥有很多组合形式，如果把后排座椅全部收起来的话，4个人在后备箱打牌都是不成问题的。长的车身和稍高的车身高度让本田CR-V的车内乘坐空间也非常不错，谁让空间就是CR-V这家伙的强项呢。

　　而至于动力方面，本田CR-V有2.0L和2.4L两款发动机选择，其中2.0L发动机，最大功率110 kW(150马力)，最大扭矩190 N•m。而2.4L发动机的最大输出功率为125kW(170马力)，最大扭矩为220N•m。动力上与ASX劲炫相差不大，跟强悍肯定是扯不上，但对于一款城市型SUV来说还是够用了，而这两款发动机均采用了本田独有的i-VTEC智能可变气门技术，在节油上有着非常大的贡献。

　　同样是省油的发动机，本田CR-V的动力还是够用的，而与之匹配的变速器有两种选择，一款是最低配的6档手动变速器，另外一款则为其他车型的5档自动变速器。明显不管是6档手动还是5档自动变速器在舒适性还是不错的，也就是仅仅比CVT变速器稍差一点而已。前麦弗逊后双横臂式独立悬挂显然也是主打舒适性的。

　　编辑点评：如果你一个不在乎外形，而在乎的是实用和空间的话，明显本田CR-V是城市SUV中一个不错的选择。

　　东风日产逍客

　　融合了高端两厢掀背轿车以及SUV等各种优秀特性的日产逍客自08年在国内上市以来，销量一直就非常不错，尤其是受到女性消费者的喜爱。从其英文名Qashqai就能明白其城市型SUV的市场定位。“Qashqai”取名自伊朗居住在沙漠地带的游牧部族，意为“城市游牧民”。

　　日产逍客的外形融合了时尚、灵动与力量感，是一辆随心所欲享受激情驾驭的城市型SUV。甚至曾听说有人赐予其“狂野的摇滚乐”的美名。而逍客的外形实用的是宽而厚的中网和线条凌厉的前大灯，配合发动机盖上隆起的线条和前突的前保险杠给人一种非常强势的印象。相比凌厉的前脸，逍客侧面线条非常的流畅和飘逸，高挑的腰线又很显动感。而逍客的尾部造型相对圆润饱满，尾灯与后雾灯的造型与前脸相互衬托。

　　至于车身尺寸的话，逍客是尺寸三款车型中属于中等身材的那位，4315/1783/1606mm的长宽高，2630mm的轴距，从参数上看，没有什么出色的地方。但其厚重的车身给了我们不少其大空间的印象。轮胎尺寸的话与ASX劲炫完全一致，低配车型为215/65 R16，高配车型为215/60 R17，采用的是普利司通DUELER动力侠轮胎，更加注重公路的静音效果，显然舒适性是逍客的主打特性。

　　似乎此次推荐的三款车型的内饰设计风格都相差不大，黑色内饰、三幅方向盘，整体还是是简洁实用为主。逍客的内饰采用上深下浅的颜色搭配设计，整体给人的风格感觉就是简约干练。在做工上，逍客秉承了日系车精细的传统，加上愈发厚道的材质，摸上去感觉手感厚实，给人感觉非常有档次。有一点不得不说的是，高配车型上的中控大屏幕位于整个中控的最上方，这样的设计有利有弊，有利于驾驶员观察，但在光线稍强的天气则有点看不清屏幕了。

　　与ASX劲炫不同的是，逍客车内的乘坐空间是前排的空间稍稍比后排要局限一点，180cm的个子坐在前排估计头部已经没有什么空余了，而坐在后排头部和腿部都还有还有那么两三指的距离，不过让人不满意的是在后排中间的凸起让坐中间的那个朋友有点难受，脚会觉得没地方放。座椅的包裹性算是不错的了，柔软性算是一般吧，舒适性还算不错。根据官方的资料来看，逍客的后备箱容积为352L，而当后排座椅放倒后直接升级为1513L，灵活性虽然比不上本田CR-V，但拓展性也就非常不错了，座椅放倒后地面也非常平整，放大件物体完全不是问题。

　　而在动力方面，逍客有两个发动机选择，其中一款为最低配的1.6L车型搭载的是一款最大功率为89kW(121马力)，峰值扭矩为154N•m的1.6L自然吸气发动机，这样的动力我有点怀疑如果再满载的情况下上高速他是不是能跑到130km/h。而另外一款则是MR20DE的2.0L发动机，106kW(144马力)的最大功率，198N•m的峰值扭矩跟ASX劲炫和CR-V的2.0L车型相差不多。虽然没有采用什么特有技术，但这两款发动机是日产的成熟产品，拥有油耗低、噪音小、运转平顺的优点，舒不舒适自然就不用我再多说了。

　　与这两款成熟的发动机相匹配的是1.6L车型匹配的是5档手动变速器，2.0L车型则有6档手动和6档CVT无级变速器选择。很明显1.6L车型不管是动力还是变速器来说都是比较让人不满意的，而2.0L车型采用的6档CVT变速器虽然在动力输出上稍微肉了一点，但就油耗而言CVT变速器有不少功劳啊。前麦弗逊后多连杆的独立悬挂系统明显也是主打舒适的，要不怎么能叫他是城市型SUV呢不是?

　　编辑点评：逍客在此次推荐的三款车型中是属于比较折中的，没有非常时尚的外观，没有非常突出的空间，但却不得不说，逍客这辆车真的非常适合女性消费者，没有理由，就觉得适合，不过1.6L车型个人觉得不是很知道推荐的，动力和变速箱都有点弱。

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