[XCAR 资讯 原创]

前言：不知不觉我们已经跨入了2012年，相信在新的一年里各个汽车厂家都在酝酿着自己的新品计划，在国内市场新一轮的汽车营销之战也将相继打响。那么在已经过去的2011年的最后一个月，也有不少新品正式上市，在这些新车中换代新品自然是最值得关注的。2011年12月份国内全新上市的新车共有近20款之多，不过有许多是年度小改款车型，本期内容主要为大家盘点那些相对关注度较高的几款车型，希望能对买车的消费者有所帮助。

【全新产品不少! 2011年12月重点上市新车】

●广汽丰田第七代凯美瑞

上市日期：2011年12月8日

编辑点评：17.98-27.48万元的售价区间虽说不上让我们十分惊喜，但是这个价格与我们之前的理想预计差不太多，整体来讲换代凯美瑞的价格还是能够让我们满意的。车型的多样化是要扩充其潜在消费人群，价格的合理化是要赢得更多的市场支持，保证产能反对加价也让我们看到了丰田对于国内市场的诚意。

2011年12月8日，广汽丰田第七代凯美瑞下线暨价格发布仪式在广州南沙工厂隆重举行。此次，广汽丰田正式对外公布了旗舰车型“凯美瑞”、运动车型“凯美瑞•骏瑞”的官方售价。区间：17.98-27.48万元，详细车型及售价详见下表。（关于之前已经亮相的凯美瑞•尊瑞混动版暂不公布售价，据悉将于明年年中发布价格并上市。）

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【此次上市车型：运动车型“凯美瑞•骏瑞”（左）/旗舰车型“凯美瑞”（右）】

相关信息回顾：2011年11月8日，广汽丰田第七代凯美瑞在国内正式发布。（此次首发仪式只是新车的一次亮相和相关技术讲解，新车正式上市日期将会在12月份。）与上一代凯美瑞有所不同的是，此次广汽丰田开创性地推出旗舰、运动和混合动力三大车系，构成新的“凯美瑞家族”。三大系列分别被命名为“凯美瑞”、“凯美瑞•骏瑞”、“凯美瑞•尊瑞”。其中凯美瑞、凯美瑞•骏瑞均分别配备了2.5L、2.0L发动机，凯美瑞•尊瑞则搭载了丰田全新一代混合动力系统。

●广汽丰田第七代凯美瑞车型消息

车身尺寸方面：第七代凯美瑞长宽高分别为4825/1825/1480mm，与现款凯美瑞长宽高4825/1820/1485mm相比，只是宽度增加5mm，高度降低5mm，而轴距仍保持2775mm的水平。

【广汽丰田第七代凯美瑞（旗舰版）】

【广汽丰田第七代凯美瑞•骏瑞（运动版）】

【广汽丰田第七代凯美瑞•尊瑞（混动版）】

●备受关注的动力单元：2.0L+4速自动变速器 2.5L（四缸）+6速自动变速器

与我们之前得到消息一致，新凯美瑞将搭载2.0L与2.5L两款发动机。其中新增的2.5L发动机最大输出功率可达到135千瓦，峰值扭矩为235N·m。而2.0L发动机最大输出功率分为109千瓦和110千瓦两个版本（差别可忽略），峰值扭矩都为190N·m。传动部分2.0L发动机匹配4速自动变速器，而2.5L发动机则匹配6速自动变速器。

●标准版和运动版/混动版的区别

外观设计上标准版和运动版有着明显的不同，主要体现在中网和前保险杠的不同设计。前脸设计方面，新凯美瑞旗舰版中网采用了镀铬材质的中网，而运动版没有加装金属饰条。保险杠的设计上，运动版车型采用更加激进的“X型”设计，这与全新雷克萨斯GS有异曲同工之妙。尾部设计方面，旗舰版和运动版的主要不同体现在运动版车型的“小尾翼”。混动版车型整体设计与标准版一致，不同之处体现在前进气格栅、车标等细节。

内饰方面，与之前发布的新一代欧版凯美瑞内饰相比，在设计风格上保持了一致。包括大尺寸的液晶显示屏、桃木装饰以及有修改设计的方向盘，另外我们从参数表上获知，高配车型还将配备方向盘拨片换挡。

在配置方面，新凯美瑞标配了电动天窗、自动空调、AUX+USB接口等舒适性配置，而高配车型则具备LED氛围灯、大灯随动转向、电动调节加热座椅、座椅通风以及6寸多媒体触摸屏和G-book智能副驾系统。在安全配置上方面，新凯美瑞除标配8安全气囊、ABS与BA刹车辅助之外，部分高配车型安全气囊数达到10个，并且配备VSC车身稳定控制系统。

其它方面：关于底盘悬挂方面，好吧，还是被诟病许久的横向双下控制臂，不过据丰田介绍，新款凯美瑞在进入中国之前，厂方针对中国路况全新调校了悬挂，加强了部分部件，希望这能管用。

【相关内容回顾——点击图片查看全文】

●全新宝马1系

上市日期：2011年12月15日

编辑点评：新1系曝光之后，对其设计的评价就呈现两种不同的声音，其实对于宝马的每一款新车似乎都是如此，过于前卫的设计理念接受起来不那么快，但始终要被接受的。抛开见仁见智的东西不谈，就从配置、内饰设计、空间以及动力系统和经济性多个方面来看，这次的换代完全提升了这个车系的竞争力。

2011年12月15日，宝马新1系在深圳宣布正式上市，此次上市的车型为116i都市型(1.6T低功率)和118i运动型(1.6T高功率)两款，售价区间在27.8-30.6万元，具体车型的详细售价请见下表：

【全新宝马1系亮相】

外形设计：相比上一代1系车型而言，新1系的外形设计有着明显的变化，车头设计与目前新一代的宝马车型有着共同的特性，时尚感也更加浓重。车尾线条运用比上代车型更圆润，在精致度和立体感上更出色。为了找到完美的车身前后比重，新1系车身侧面的结构仍然保持着上代车型的比例，也使新1系看起来比大多数紧凑车型更加修长。

【全新宝马1系】

而上市的都市版与运动版两款车型的外观套件也有小幅度的变化，比如车头雾灯区域，城市版采用黑色蜂窝状格栅，而运动版采用了镀铬横幅式设计，城市版前保险杠下沿采用白色材质，而运动版采用黑色材质。

【领导合影】

内饰设计：新1系的内饰设计同样进化到了新一代家族风格之中，整体的设计格调比上代车型更加时尚且豪华，与新X3和新5系方向盘、车钥匙等多处部分选择了同样的配件。iDrive系统也加入了新1系的配置单中，这是在国内销售的老款1系所没有的，大尺寸的液晶屏被设计在了中控台顶部。

【全新宝马1系】

车身尺寸：车身尺寸方面新1系与老款车型略有不同，但相差不大，新1系长、宽、高分别为4324毫米、1765毫米、1421毫米，而轴距却比老款车型增加了30毫米，达到了2690毫米。不要小看这30毫米的距离，经过重新设计和优化多带来的效果足以对新1系的后排腿部空间有较明显的提高。

【全新宝马1系】

动力系统：在动力系统方面新1系与上代车型可谓有了翻天覆地的变化，上代车型使用的自然吸气发动机将改为排量更小的涡轮增压发动机。搭载与新1系上的1.6T发动机将有两种调教的版本，116i采用的是135马力的版本，118i采用的是168马力的版本，而老款120i的2.0L发动机可输出156马力，相比新1系的118i低了12匹马力。不仅新发动机是亮点，ECO PRO和自动启停功能都将进一步优化燃油经济性，凸显新一代车型对于环保的贡献。

【全新宝马1系118i】

不仅动力进行了彻底的更新，传统系统同样采用了宝马目前多款车型采用的8速手自一体变速箱，在目前同级车中多采用的变速箱中，挡位优势相当明显，不仅能依靠更加紧密且宽泛的齿比增加加速的连贯性，并且还可以在高速状态中提升经济性。据官方数据，118i的综合油耗不超6L，百公里加速时间仅7.4秒（手动挡），自动挡车型为7.5秒。

【全新宝马1系】

底盘结构：新1系的悬挂系统形式并没有进行改变，而是沿用了上代车型的前麦弗逊、后多连杆式四轮独立悬架系统。虽然形式没有改变，但是因为在长度相差无几但轴距却增加30毫米而让新1系的四轮四角式设计更加明显。并且资料显示新1系的车身抗扭刚性较上代车型提升了30%，而重量却更轻。

●吉利全球鹰GC7

上市日期：2011年12月15日

编辑点评：作为全球鹰品牌诞生后的第一款全新设计的紧凑级家轿，GC7有明显的优点：成功的外观设计及钣金工艺水准；也存在一些有待改进的地方：内饰用料还能再好一点，提升各种按键质感，增加更多人性化设计；但总而言之，GC7在各方面的均衡表现都是值得肯定的。

2011年12月15日，吉利全球鹰GC7在长沙正式上市。前期全球鹰GC7将推1.8L一种排量两款发动机，分别采用CVVT和DVVT技术，前者匹配5速手动变速箱，后者匹配源自DSI的6速手自一体变速箱。共推出6款车型，售价区间为6.69-8.99万元，具体车型售价如下表所示：

注：由于产能不足，全球鹰GC7采用分区域上市的方式，作为生产地的湖南地区率先上市，此后将逐步在全国其他地区上市。

【全球鹰GC7在湖南率先上市】

外观设计方面：对于任何一款车型来说，出色的外观设计是成功的必要条件。作为一款力求平衡的家用车型，全球鹰GC7的外观设计是很成功的，原创性能强，而且在造型设计上有了更加明显的自我特征，整体感觉时尚大方。在制造工艺上也有了很大突破，单从外观设计和制造水准来看，与合资车型确实相差不大。车身尺寸方面，GC7的长宽高分别为4547/1734/1470mm，轴距为2600mm，相对较高的车身设计带来了宽敞的车内空间，与同级车型相比处于中等水平。

【全球鹰GC7在湖南率先上市】

内饰、配置方面：全球鹰GC7的设计摆脱了自主品牌最初的生涩，T型的中控台布局简洁大方，上深下浅的色调搭配也符合国人的喜好，就即便是装配质量也完全可以接受。或许是因为受制于成本把控，在选材用料上显得有些廉价。不过官方工作人员一再强调GC7的丰富配置，这其中大屏幕导航，定速巡航是他们最大亮点，另外像可视倒车雷达、多功能方向盘、自动空调、电动天窗等配置也同样在高配车型上搭载；不过GC7只有豪华版车型才配备前排双安全气囊，BMBS防爆胎系统和六安全气囊都只是选装配置。（全系可选装前排双气囊，价格为2千元）

【全球鹰GC7】

【全球鹰GC7】

其他值得一提的地方：吉利汽车集团最大的一个特点是反映迅速并且敢为人先，暂且不说这其中有多少是得到大家肯定的，起码吉利人是这样的性格特点。在GC7上也体现出了这些特征，像取消CD机这样的做法，吉利似乎是第一个。但是用USB取代CD不仅是中国的国情，在世界范围这也是趋势。但就是这样简单的一个升级，合资品牌就得历经n次的讨论和审批才能得以实现，可在吉利就是这样简单。

【全球鹰GC7】

【搭载定速巡航和蓝牙系统】

动力单元：全球鹰GC7将搭载1.5L和1.8L两款发动机，不过前期只推出1.8L车型，两款发动机均分别配有CVVT（智能连续可变进气正时）和DVVT（智能连续可变进、排气正时）技术。其中1.8L CVVT发动机的最大功率为139马力，峰值扭矩172Nm/4100-4300rpm，而1.8L DVVT发动机最大功率同样为139马力，峰值扭矩为170Nm/3400-3600rpm，分别配5速手动和源自DSI的6速手自一体自动变速器，相比之下DVVT发动机的最大扭矩输出更早，更适合城市道路，燃油经济性上也更加出色。

注：1.5L全球鹰GC7车型明年上市，但只搭载5速手动变速箱，没有6AT配备。

【全球鹰GC7搭载的可视倒车雷达】

底盘方面：全球鹰GC7采用的前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁半独立悬挂，属于紧凑级车型中较为常见的“标准化”配置。在实际驾驶中悬挂对路面振动的吸收效果还不错，以相对较快的速度过减速坎不会有太直接的冲击感，总体而言车身刚性较以往老车型有很大提升，同时悬挂的调校软硬适中，在舒适和运动两个取向中走的中间路线。

【GC7搭载1.8L一种排量两款发动机，分别采用CVVT和DVVT技术】

【与1.8L DVVT发动机匹配的是6AT变速箱】

【采用前麦弗逊，后扭力梁半独立悬挂，是目前紧凑级家用车的典型配备】

主要竞争对手：全球鹰GC7的主要竞争对手指向了同级的长城腾翼C30、比亚迪G3以及刚刚上市的瑞麒G3等车型，与这些车型相比，GC7的主要卖点在于原创性很强，而且很时尚大方的外观设计，相对不错的做工，丰富的车载配置；当然最大的亮点还是在于其搭载的6AT变速箱，虽然与CVT变速箱相比，6AT变速箱在舒适性和燃油经济性上并没有太大的优势，但6AT变速箱是很多中高级车型的配置，这对提升全球鹰GC7的品牌形象是很有利的，GC7也有望成为目前国内售价最低的6AT车型。

【主要竞争对手】

●瑞麒G3

上市日期：2011年12月12日

编辑点评：也许以往的自主品牌在推新车上会急功近利，但是从目前瑞麒品牌的努力来看，我们也相信奇瑞能够不断地作出调整，当然我们也希望看到更多的自主品牌好车不断的推出。由于之前瑞麒G6、G5车型的价位相对较高，也让瑞麒G系列处于一种尴尬的境地，那么此次相对价位适中的瑞麒G3的上市也有望打破瑞麒G系列的“市场冷遇”。今后价位可能更实惠的瑞麒G2车型也将肩负着瑞麒品牌的市场重任，祝瑞麒好运吧！

2011年12月12日，奇瑞旗下瑞麒G3车型宣布正式上市。据了解，此次上市的瑞麒G3搭载一台1.6DVVT发动机，先期只会推出5速手动版本，搭载CVT变速箱的车型可能会后期上市。此次上市车型售价区间6.98-8.68万元，详细车型及售价请见下表。

在车身尺寸方面：奇瑞瑞麒G3长宽高分别为4610/1760/1478mm，轴距为2610mm；而奇瑞A5长宽高分别为4552/1750/1483mm，轴距2600mm。瑞麒G3尺寸上有一定的加大，处于国内紧凑级车型的中等水平。

瑞麒G3使用奇瑞A5平台：两者轴距完全相同，不过瑞麒G3长度和高度都略有增加，车身长度方面的增加可能是由于前后保险杠设计不同造成的，车身高度增加的10mm对头部空间提升也非常有限，不过对于一款紧凑型车来说，其车内空间已算十分充裕。

在内饰方面：新车内饰配色以深灰与银色为主，估计是出于控制成本的考虑，用料主要以硬塑料为主。其银色中控台设计中规中矩，其布局承袭了奇瑞A5，只是将显示屏下方密密麻麻的按键转移到两侧。此外方向盘上具有多功能按键，操作更为便捷。相比外观的巨大变化，瑞麒G3的内饰改动较小，虽然注重实用性，但选材做工仍然有待提高。

配置方面：瑞麒G3将会配备多功能真皮方向盘、真皮座椅、自发光仪表盘、电动天窗、电加热后视镜、带阻尼的手套箱、定速巡航系统以及6安全气囊等，不过其中有部分配置仅限高配车型拥有。

动力配备方面：瑞麒G3先期将搭载一台奇瑞最新的SQRE4G16型号1.6DVVT发动机，这款发动机具备双可变气门正时（双VVT技术），最大功率达93kW/6150rpm，最大扭矩为160Nm/3900rpm。与之匹配的将是5速手动变速箱，而奇瑞自主研发的CVT变速箱预计后期会跟进上市。

底盘结构方面：新车依然采用了前麦弗逊和后多连杆悬挂组合，配备四轮盘式制动系统，整体上偏向舒适性，也比较符合其家用车定位。

●全新迈腾旅行车

上市日期：2011年12月10日

编辑点评：对于喜欢旅行版的消费者来说，国内市场上的选择并不多，而且多数是进口车型，售价较高，而迈腾旅行版算是其中定位较低的车型，旅行车的实用性在加上进口车型的光环，会有很多注重生活品质的消费者为其买单的。

在2011广州车展期间，全新大众迈腾旅行车（进口车型）正式亮相。2011年12月10日已经正式上市。全新大众迈腾旅行车目前进口两款车型，售价分别为2.0TSI舒适版32.48万元，2.0TSI豪华版37.48万元。

【全新迈腾旅行版】

外观方面：全新迈腾旅行车的前脸设计与已经上市的新迈腾基本没有差别，区别主要体现在多出的一个大尾箱上，这也是旅行车最大的价值所在。对比来看，只有两个较为明显的细节差异：国产新迈腾前格栅是双层辐条，而进口的迈腾旅行版则为单层辐条。

【全新迈腾旅行版】

车型尺寸：全新迈腾旅行车的车身尺寸分别为：4771/1820/1516mm，轴距为2712mm。相比于现款国内销售的大众旅行车尺寸（长宽高：4771/1820/1517mm，轴距2709mm），变化并不算明显，不过迈腾旅行版在空间实用性方面的优势突出。

【全新迈腾旅行版】

内饰及配置：全新迈腾旅行车在内饰方面使用与三厢版相同的设计，与老款一样，中控台显示屏显示效果非常出色，但低配车型不含导航功能。新车配备有电子手刹和自动泊车等功能，但没有一键启动功能。

空间方面：在乘坐空间方面，前排与普通版车型一致，不过拥有全景天窗后还获得了更好的头部空间。尾箱的空间就不是普通车型可以匹敌的了，一方面全可开的尾箱盖完全就没有了尾箱开口的概念了，另外与普通版相比，行李箱容积达到了603升。如果你还嫌后备箱太小，把可按比例放倒的后座全部放倒可以获得搬家级的1731升。

动力单元：将要进口国内的全新迈腾旅行车将搭载与国内相同的2.0TSI发动机，最大功率147Kw/200马力，最大扭矩280Nm，与之匹配的也同样为6速DSG变速箱。

●2011广州车展静态评测系列——全新迈腾旅行轿车

●全新进口大众Tiguan

上市日期：2011年12月20日

编辑点评：总的来说，新一代进口途观相比上一代车型而言，在外形和配置两个方面的修改和提升是相对最为明显的。进口全新车型的外形很明显并未完全延续途观历来特有的设计基因，设计师在这里面改用了更赋有越野色彩的手笔加以描绘，而尾灯也进行了更新，总之新车型的外观走的是“全新大众DNA式”的设计思路。另一方面，新车型在人性化的配备方面也添加了一些新颖独到的成分，比如第二代自动泊车系统。该系统增加了垂直形式的自动泊车功能，而且操作细腻度也增强了。

2011年12月20日，全新进口Tiguan在深圳宣布正式上市，此次上市的车型为2.0TSI舒适版和2.0TSI豪华版共两款配置型号，售价区间在35.23-39.03万元，具体车型的详细售价请见下表：

【大众进口汽车销售有限公司市场总监:柏玫丽女士】

外形设计：

进口新途观采用大众汽车的“设计DNA”——最显著的特征就是突出的水平线条。与上一代相比，新车型的前大灯经过了全新设计，尾灯采用与途锐相同的双L型设计元素,其上端轮廓连同车身采用了风格一致的水平线，使尾部看上去特征更加鲜明。车身侧面的所有设计细节都遵循和谐统一的设计原则，同时，新车型标配了17英寸“Philadelphia”合金轮毂，而豪华版能提供18英寸“New York”或“Pasadenak”合金轮毂。

内饰设计：

进口新途观的内饰设计整体延续了上一代车型的基本风格，内饰用料采用Vienna真皮，其中也包括了真皮方向盘、真皮换挡杆以及真皮座椅。此外，新车型在标准配置的丰富程度上面也做了进一步完善，例如：疲劳驾驶监测系统、雨量传感器、自动防炫目车内后视镜、前排座椅加热、副驾驶座椅下方的可隐藏式储物盒、前排座椅靠背背面的小桌板等。

车身尺寸：

新途观在车身尺寸方面的变化并不大，唯一仅有的变化是在车身长度，新车型的为4433毫米，而上一代则为4457毫米。至于宽度、高度以及轴距，新车型与上一代保持一致。此外，新途观还增加了接近角和离去角，28度的接近角和25度的离去角使通过性进一步提高。

动力系统：

新途观沿用了上一代车型的动力总成，2.0升涡轮增压汽油直喷发动机的最大功率为125千瓦（170马力）/4300转/分钟，在1700-4200转/分钟的转速区间内可提供280牛米的最大扭矩。6速Tiptronic手自一体变速箱作为全系车型的统一配备。

令据悉，新车型全系标配4MOTION四驱系统，0-100公里/小时加速时间为9.9秒，最高时速达到了197公里/小时。90公里/小时等速平均油耗为7.1升/100公里，相当于199克/公里的二氧化碳排放（参考），其综合油耗为9.9升/100公里（二氧化碳排放同为199克/公里）。

底盘结构：

新途观的悬架系统并未进行修改，依旧延续了上一代车型的前：麦弗逊式/后：四连杆式独立悬架系统。虽然悬架未能进行进一步升级，但是缩短了的车身车度能够令整车的操控灵活度进一步增强，而这套韧劲十足的悬架系统则可以带给驾驶者稳定程度很高的公路行驶能力以及适度的越野性能。与此同时，同样提升了的接近角和离去角也能进一步提升车辆的脱困能力。

●天语SX4锐骑

上市日期：2011年12月25日

编辑点评：2008年，长安铃木就曾推出过名为锐骑版的天语SX4车型，以限量2008台的方式为北京奥运会献礼。此次改款车型再以锐骑命名，是希望重温2008还是想冲击销量？我们到时候看数字说话吧。

2011年12月25日，长安铃木天语系列最新车型——天语SX4锐骑宣布正式上市。此次上市车型有1.6L和1.8L两个排量共计四款车型，售价区间10.98-13.48万元。详细车型及售价见下表：

【天语SX4锐骑】

与今年年初发布的2011款天语SX4车型相比，改款天语SX4锐骑整个前脸的改变相当大，粗横条格栅被三道杠方孔镂空设计所取代，“同色双U型”的设计也被类似“大嘴”的视觉感所取代。2011款天语SX4的雾灯与透射式前大灯依然保留。

【天语SX4锐骑】

【天语SX4锐骑】

【天语SX4锐骑】

侧面和尾部的改变也与前脸和谐统一，后牌照镀铬装饰件极为显眼，提升的车身包围线取代了防擦条，也让尾部反光条的位置更加靠上，更为醒目。内饰方面的变化主要体现在细节方面，整体设计风格没有太大变化。

【天语SX4锐骑】

动力单元，预计新车将与现款车型一样拥有1.6L和1.8L两种动力总成，1.6L使用的铃木M16A发动机，最大功率80kw，最大扭矩144牛米，该款发动机我们并不陌生，耐用、油耗低是其最大的优点。而1.8L发动机的最大功率为96kW，最大扭矩170牛米。传动系统匹配5速手挡与4速自动挡两款变速器。

●2012款宝马X1（进口）

上市日期：2011年12月29日

编辑点评：虽然全新的2.0T发动机在动力输出上并不弱，但相信依然会有很多宝马的粉丝怀念经典的直列六缸发动机。采用增压动力和8AT变速箱后，新款宝马X1在燃油经济性上会有更好表现，这才是宝马积极推动增压动力的出发点所在。

日前，从官方获悉，2012款宝马X1只推出了两款车型，售价和老款同等配置车型相比有所下调，售价区间为44.5-55.2万元。新款宝马X1最大的特点是换装了全新的2.0T发动机，并匹配了8AT变速箱。

【2012款宝马X1】

新款宝马X1 xDrive 20i车型取代了老款的25i。这款车采用新的2.0T发动机取代了老款3.0升直列6缸发动机，最大功率输出184马力，峰值扭矩270Nm，匹配8速手自一体变速器，而老款采用的是6速自动变速箱。

【2012款宝马X1】

【2012款宝马X1】

新款宝马X1 28i也换用了新的2.0T发动机，但动力输出调教更高，最大功率输出245马力，峰值扭矩350Nm，匹配8速手自一体变速器。

【宝马3系上搭载的2.0T动力】

【宝马采用的8AT变速箱】

同时，老款宝马X1车系中的sDrive 18i豪华型依然在售，售价仍为36.7万元。采用2.0升自然吸气发动机，最大功率输出150马力，峰值扭矩200Nm，匹配6速手自一体变速器。