内饰照曝光 长城腾翼C30 1.5AMT版现身

    近日，国内媒体曝光了长城腾翼C30 1.5AMT版本的测试谍照。整个车型外观细节其实与现销版车型没有任何区别，值得关注的自然是AMT版的内饰及变速箱。

【长城腾翼C30 1.5AMT】

【长城腾翼C30 1.5AMT】

    内饰方面，可以看到临时加装了一个自动挡的操作面板，由于两者型面不匹配，因此变速器刻意加高，但是自动档是清晰可辨。拍摄现场由于没有对比，因此很容易联想到的是长城规划中的AT变速器，不过最终的结果还是AMT变速器。

【长城腾翼C30 1.5AMT】

    注意图中变速器蛇形档位有点独特，与现在的1.5CVT版本的蛇形档位完全不同，倒是与前期已经上市的炫丽CROSS等1.3L/1.5L上相匹配的AMT完全一致，这与218期目录中申报的腾翼C30 1.5AMT目录完全吻合，不过从测试车的状态来看，应该是最早一批次的路试车型，整个档位都是后期临时加装组合而成。

    虽然长城旗下诸多车型都已匹配AMT变速器，但是由于各个车型本身的重量差异，导致AMT的匹配测试需要另外单独进行，在先期已经匹配外购的邦奇CVT的情况下为何还要推出AMT版本？应该是出于成本竞争力度、油耗这两方面的考虑。

【上图为腾翼C30 1.5CVT】

    竞争情况：目前A级车市竞争激烈，除了现有的竞争对手外，陆续又将有更多的后起之秀。长城面临的市场压力其实不算小，毕竟在轿车市场上，腾翼C30是唯一能过万的畅销车型，C50的市场行情未知的情况之下，做好充分的准备是非常有必要的；即使不上市，但是作为技术储备车型以防万一也未尝不可，而从成本角度看，AMT由于是国内配件商独自开发，相比合资的邦奇CVT在成本上具备非常大的优势，起码每台车能为长城节省几千元的成本支出，一旦市场面临恶战，长城也能做到有备无患。

【上图为炫丽CROSS 1.3AMT】

    AMT节油性：此外，AMT车型还有一个较为有利的优势——节油效果，虽然CVT同样以节油著称，但是前期匹配非常重要，从最新实施的节能减排目录看，长城旗下车型可以说是全军覆没，如何让腾翼C30入围目录成为了长城目前最为关心的问题，CVT由于车重的增加进而影响到了整车节油能力的发挥，倒是增幅不大的AMT变速器更利于先期达标。当然根据最新的目录资料表明，长城实际采取了两条腿共进的战略，CVT型与AMT型都做了降油耗申报，最终谁入围就要看厂家自身的技术实力了。