搅局者 奥迪A1/雷克萨斯CT200h上市解析

    个性时尚车型，在舒适和驾驶乐趣上做到很好的平衡

     除了年轻化的风格设定，雷克萨斯CT200h另一项卖点便在于其混合动力动力系统。身为雷克萨斯品牌的入门级产品，CT200h搭载雷克萨斯家族中最小排气量的1.8升Atkinson循环发动机，辅以VVT-i进排气连续可变气门正时技术，使其得以输出99马力的最大功率。另一方面，永磁电动马达则从旁辅助，以额外的80马力，为CT200h达成约合134匹马力的总输出。

【雷克萨斯CT200h在燃油经济性上有很好的表现】

     在一般市区驾驭，驾驶将有大部份的时间能够享有安逸静谧的纯电动运转。初起步后的市区低速区域，CT200h均以电动马达作为应对；纯电动运转下的静音表现无可比拟，单就市区驾驶已属轻快够用。也能用中控台上的“EV Mode”按钮，限定仅由电动马达作为动力来源，以同步享有低油耗和0排放的独特体验。

    虽然CT200h偏重燃油经济性的混合动力系统在动力输出上并没有同级涡轮增压动力那么激进，但相对平顺并且充沛的动力输出会让驾驶变得更加舒适，而丰田在混合动力上深厚的技术沉淀让CT200h的动力拥有同级绝佳的静谧性，而舒适的驾乘体验正是雷克萨斯品牌的主要内涵之一。

【不同于机械构造类似的第三代普锐斯，CT200h采用了更具性能化倾向的双摇臂后悬挂】

    另外，虽然CT200h将后悬挂换成了独立式，并且为提升驾驶乐趣也做了一些响应的改变。整体性更强的车身和铝合金材质居多的悬挂以及专门调整过的避震都会带来比大多数雷克萨斯车型更强的操控性。如果突然心血来潮，可以将CT200h的驾驶模式切换为Sport，尽情享受源源不断的推背感和弯道驾驶的乐趣。

   
【雷克萨斯CT200h】

【后部凹槽的前方布置的则是电池组】

    雷克萨斯品牌一向以其出众的品牌服务著称，这种享受汽车生活的理念不仅体现在其产品设计上，同样也体现在售后服务上。雷克萨斯将为CT200h提供6年16万公里的原厂保修，这也意味着在CT200h的大部分实用年限中，车主不需要在为爱车付出更多经济上的代价，免除后顾之忧，这一服务政策在同等价位的豪华品牌中首屈一指！

    宝马新1系、奥迪A3和奔驰B级是主要对手

    从雷克萨斯CT200h诞生的平台和车身尺寸来看，其主要竞争对手锁定宝马的新1系，奥迪A3和奔驰的B级，而这几款车型为了迎合中国市场的需求都做了相应的改变，最大的变化是车身尺寸，特别是车内空间加大，另外通过搭载更低排量的动力，降低价格门槛，而增压技术的使用也使其燃油经济性上有更好的表现。

【奥迪新一代A3掀背版】

【奔驰B级】

    与这几个竞争对手相比，雷克萨斯CT200h显得有些特别，她并无意在性能上与这些产品一较高下，其优势主要体现在雷克萨斯品牌一贯出色的舒适性，以及混合动力系统所带来环保节能体验，这不仅仅不关乎实用经济性，同样也是一种新的低碳生活理念，对于那些成功的精英们来说，这种体验更为重要。而CT200h超长的保修期和无微不至的服务也让车主能感受到一个豪华汽车品牌的诚意，让汽车回归到为生活服务的宗旨上来，是点缀，而不是麻烦制造者。

    定价预计在35万元左右

【预计CT200h在国内售价在35万元左右】

    从目前宝马1系、奥迪A3和奔驰B级的定价来看，这三款车型售价都进入了20万元区间。而新1系和新一代奥迪A3未来还很可能会现实国产，最终的售价将逼近20万元关口。而上一代普锐斯在国内的售价已经在25万元以上，新一代普锐斯也差不多在这个价格水平，作为与普锐斯同平台的CT200h车型，其售价自然会更高，在30万元以上是很正常的，而最终其售价很可能在35万元左右。