[XCAR 资讯 原创]
前言:7月将是这个夏天最炎热的时候,而7月的车市也将随着这股热浪再次升温。在7月份将有多款重点新车上市,涉及多个车型领域。尤其是中级车型里的东风标致508和一汽大众新迈腾最吸引眼球,而改款奔驰C级也是大家比较关注的。另外,起亚的全球战略小型车K2也将正式推出市场。还有SUV车型也将在本月推出几款,下面我们就来盘点一下将在这个火热的7月将上市的重点新车。
【7月多款重磅新车前瞻】
属性:全新换代车型
上市日期:7月28日
新车点评:随着上海大众新帕萨特的登场,一汽大众全新一代迈腾的发布也箭在弦上,这两款新车都极具卖相。全新一代迈腾与海外版车型最大不同是增加了车身,这一点很符合中国消费者的口味。
一汽大众全新迈腾将在7月28日正式上市。首批新车将搭载1.8TSI与2.0TSI发动机车型,从此前曝光的参数配置信息来看,1.4TSI以及V6动力车型先期将不会推出。
从此前曝光的参数配置表可以看出,这款全新中级的最终命名为“全新迈腾”,与之前的猜测一致,可以看做是现款迈腾的换代车型。全新迈腾与新帕萨特都是在大众PQ46平台上打造的车型,但新帕萨特主要针对中国和北美市场,定位公商务车型,更加偏向于舒适性,而全新迈腾除了加长以外,更加遵循欧版Passat B7的设计,偏向于运动化风格。
新一代迈腾B7L首次亮相
车身尺寸:全新迈腾与新帕萨特在外观上的区别此前我们已经详细介绍过,不清楚的朋友可以翻到本文第二页查看。在车身尺寸上,全新迈腾长宽高分别为4865mm/1820mm/1475mm。轴距在老款迈腾的基础上加长了100mm,达到了2812mm,而新帕萨特的轴距也不过是2803mm。
发动机: 从参数表上可以看出,全新迈腾只搭载了1.8TSI和2.0TSI两款发动机,此前猜测的1.4TSI和3.0L V6发动机都没有出现,这两种排量车型预计会在后期逐步推出。
变速箱:全新迈腾1.8TSI和2.0TSI两个排量共推出五款车型,老款迈腾1.8TSI搭载的手动变速箱被取消,并且全新迈腾1.8TSI换上了7速DSG变速箱,取代之前的6速DSG变速箱,而2.0TSI车型依然匹配了6速DSG变速箱。
性能变化:在加速性能上,全新迈腾1.8TSI的0-100km/h加速成绩为8.9s,而老款迈腾为9.5s。2.0TSI版车型的这一成绩为8s,而老款迈腾为8.3s。
配置变化:在消费者较为关心的配置上,全新迈腾的配置水平和老款迈腾相当,而在海外版Passat B7上出现的高端配置都没有引入,比如:车道偏移警示、动态车灯辅助、第二代泊车辅助、疲劳检测等系统。另外Passat B7还有可能出现DCC动态底盘控制和启停系统等配置以及城市应急制动系统和“Easy Open”等功能都不会在全新迈腾上搭载。预计在后期推出的全新迈腾3.0L V6车型上出现这些配置的可能性较大。
全新迈腾延续了老款迈腾的制造工艺,43米全车激光焊接(现款为42米)、安全配置上,标配了电子手刹(EPB),AUTO HOLD自动驻车功能,电动调节、可加热外后视镜、ESP、儿童安全座椅接口等现款拥有的配置。而后备箱盖遥控全开启,在线智能防盗系统等是全新配置。
舒适配置上,1.8TSI豪华版以上车型新增了Alcantara真皮座椅并标配了无钥匙进入/一键启动等配置。顶配车型还采用了丹拿10喇叭的豪华音响以及深色隐私玻璃。大部分车型提供了USB接口和SD卡接口,更加方便使用。
全新迈腾
虽然全新迈腾的配置与老款相比没有太大的变化,但与同级的日系车型相比已是不低,超出了中级车平均水平。另外外界对全新迈腾最大的期待在于空间上的提升,做到了这点,已经是一个很大的进步了。
通过一条奥迪E5 Sportback空气动力学性能优化视频的发布,奥迪向中国消费者诠释了何谓Z世代豪华品牌电动化新标准。
那咱们今儿就主要说说内饰。有一些小细节:可以看到流媒体后视镜的摄像头,没有腿托,安全带不在座椅上,肯定没零重力,更严格来说是不支持在行驶途中开启零重力。二三排纯平地板,A柱多了个摄像头,估计是人脸识别,自动调整座位之类的,第一次出现纯浅色方向盘另外网上还有这么一种声音,说i8可能取消副驾双联屏,就用“单主屏+AR-HUD”极简设计。说这样可以降低硬件成本超4000元,语音控制和AR-HUD足够了。
咱们的谍照摄影师那可是多次出手,之前就多次捕捉到它的身影,而最近这款车的原型车更是厉害,直接脱去伪装,还用上了大量量产部件,让咱们有史以来最清晰地看到了它的真容。我跟你们说啊,它可绝不是简单的加大版Q7,那是有着自己独特魅力和亮点的。
今天早上,何小鹏直接在社交媒体上表示:我们的内心始终有一个让人激动的名字,小鹏P7,是中国造车新势力第一次迎来大改款,我们只是把它从未来带到现在。
听日本的同行儿聊,他们根据自己多年的从业经验来猜,比亚迪的这个K-CAR价格上,可能跟他们本土的那些比较热门的K-CAR子,差不多,可能还要更便宜一些。在日本这个十分讲究性价比的市场来说,已经足够能影响到消费者的决策了。更不要说比亚迪在电动车电池、续航和成本控制上的技术,那在全球都是出了名的了。