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理念下线 合资自主成中国汽车新动力?

第 1/6 页:现状解读 中国汽车产量出口现状
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    [XCAR 资讯 原创]

    3月26日,广汽本田自主车型理念S1在广汽本田广州黄埔工厂正式下线,这标志着我国国内又将多了一款自主品牌的车型!为什么国内的合资品牌企业热衷推自主品牌车型?像理念S1这种自主车型相比“纯种”的自主车有什么优势?合资品牌下的自主车型能否成为中国汽车工业发展的新动力?今天笔者就这三个问题和大家一起探讨下:

合资自主中国汽车新动力?

    现状解读 中国汽车产量及出口现状

    最近几年国内的自主汽车品牌越来越多,理念、启辰、宝骏、……,这些品牌不知道大家有没有听说过?理念不用多讲,这是广汽本田推出的自主品牌!启辰是东风日产新发布的自主品牌!宝骏为上汽通用五菱推出的自主品牌!

理念
【理念S1下线】

启辰
【启辰品牌】

上汽通用五菱 10款五菱之光
【宝骏品牌】

    在国内汽车品牌如此众多的情况下,为什么合资企业还要推出自主品牌呢?我们先来看一组数据,2009年我们国的汽车总产量为1350万辆,2010年这个数字超过了1800万辆。2009年全球汽车产量达6098.70万辆,2010年这个数字是7761万辆,从这两组数据看我们国已经成为名副其实的汽车生产大国!而2009年我国的汽车出口量只有37.07万辆,2010年出口量为56.67万辆,也就是说09年和10年我国出口汽车占总产量的比率为2.3%和3.1%,这是多么触目惊心的一组数字啊!

    中国汽车产量巨大 为何出口如此少?

    看到上面的数据,大家肯定要问,中国的汽车在海外没有竞争力吗?答案是否定的!首先随着国内车企竞争的加剧,现在国内生产的汽车质量有了大幅度的提高,这包含在国内生产的合资品牌车型和自主车型!那价格呢?由于政策和税赋等原因,我国国内中高端车型的售价确实比国外高!但是由于国内的人力及资源成本远低于欧洲、日本、美国等汽车发达地区,所以在中低端车型市场“made in China”的车型还是有一定竞争力的!比如在国内你花5,6万人民币能很容易买到一款适合家用的A0级别小车,但是这要放在欧美日等发达地区或一些没有汽车工业第三世界国,这是不太现实的一件事情!

出口
【中国汽车出口】

    那么既然国产的汽车有一定的优势,那么中国的汽车为什么不能大量出口呢?不知大家是否有跟笔者一样的经验,小时候我买磁带,经常在封皮上发现“仅限大陆地区销售”的标注!其实汽车也是这样!国内汽车产量的大头是合资企业,产品质量好的也是合资企业,但是由于合资企业是和外国企业合办,这个合资的含义是我给你车型你来生产,但同时你也只能在外方给你“分配的地盘”销售,这个底盘就是中国大陆市场!所以这也就是我国汽车出口量很低的一个重要原因,合资的外方在中国市场赚了钱,同时还要保护其世界其它地方的市场!

    为何合资品牌企业热衷推自主品牌车型?

    大家了解了汽车行业的这个“规矩”,我们也就好理解合资企业为什么要推自主品牌车型了!合资企业推自主车型首先考虑的是开发国内市场,这没任何问题,因为我国广大的二三四线城市的汽车保有量还有很大空间,但是现在国内的汽车行业已经提出“产能过剩”的学术观点,所以从汽车行业长远来看,开发海外市场,特别是从中低端市场做起,这是我国成为汽车强国的必经之路!

理念
【下线现场图片】

启辰
【启辰概念车

宝骏630
宝骏630

    合资车企的中方不会永远做外方的“仆人”,为你提供市场、人力、资源,我只赚一半或者更少的利润!随着原始资金的积累,我们合资企业的中方肯定也想自己说了算,“自主”起来!同时,作为现代企业,国内的合资车企并不是和外方“一劳永逸”的合资,而是按合同有年限的合资,那么N多年后,合资到期,外方撤走后,那时的中方留下的除了一堆“废铁”外,还有什么呢?

    开发国内市场、扩展海外市场、为未来的发展着想,以上就是合资企业热衷推自主品牌车型的主要原因!

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