1.6T或16万以内 科鲁兹两厢版国内路试

    今年年初的雪弗兰经销商大会上，通用雪弗兰旗下的两厢爱唯欧国产新车和进口的新款科帕奇、沃蓝达Volt电动车、以及Camaro大黄蜂跑车和SPARK斯帕可车型悉数亮相。而这仅仅是雪弗兰品牌在2011年迈出的第一步，接下来还会有全新的乐风换代车型三厢AVEO和日内瓦车展上刚刚发布的科鲁兹两厢，以及超越现款景程车型的全新中级轿车Malibu会接连国产，而首款MPV车型奥兰多也将通过进口渠道引入。

科鲁兹两厢版国内路试谍照曝光

科鲁兹两厢版国内路试谍照曝光

    雪弗兰品牌在旗下车型接二连三的更新换代后，即将呈现出在中国井喷式的发展。日内瓦车展上刚刚发布了量产版的两厢科鲁兹车型，国内就曝光了上海通用雪弗兰的国产版车型。这款车型的推出会相当迅速，可能会紧随两厢爱唯欧之后，其进度也会超过三厢版的爱唯欧车型。毕竟两厢科鲁兹基于已经上市的三厢科鲁兹成熟车型和配件体系，能够轻松的快速上量。而在通用别克的HRV车型停产之后，虽然有了两厢英朗XT接替，但雪弗兰品牌旗下却一直缺乏一款A级的两厢轿车。虽然爱唯欧也是两厢车型，但其定位是接替目前的乐骋车型，面对竞争对手接二连三的推出高尔夫、新款马自达3，即将国产的新款两厢福克斯，通用也需要更多的产品来应对。

科鲁兹两厢版国内路试谍照曝光

    国际汽车巨头们之间的竞争之激烈，丰田汽车借通用汽车在金融危机时期残喘之际，成功搬到通用坐上头把交椅。而今年丰田虽然也因为刹车门的大面积召回而狼狈不堪，但仍然以微弱优势蝉联2010年全球汽车销量总冠军。丰田汽车2010年销售大约841.8万辆汽车。而惜败的美国通用以全球销售将近839万辆汽车的成绩继续排名第二。第三名德国大众以全球销量714万辆落后比较明显，但是从成长趋势来看，大众汽车实现了罕见的同比增幅13.5%，正在迅速缩短与冠亚军的差距。

科鲁兹两厢版国内路试谍照曝光

    通用汽车2010年逐渐理清了思路，出售萨博、保留欧宝，全面推广雪弗兰品牌，包括在韩国本土正式弃用大宇品牌，相应车型全部换标雪弗兰。而中国市场正在以超常规的速度发展雪弗兰品牌，通过更新换代，迅速的摆脱了老款车型韩系血统的质疑。同时快速的丰富车型种类，继SUV之后，又引入跑车、电动车、MPV等各种车型。也通过引进更高端的Malibu换代车型引进国产，带动雪弗兰品牌向上突破的发展策略。

科鲁兹两厢版国内路试

    实际上，中国市场已经成为了国际汽车巨头们决一胜负的华山之巅，这场论剑的成败，将很大程度上决定巨头们最终在国际的排名。从2010年中国市场车企销量排名来看，通用汽车以103.9万辆的销量迅速从2009年的第二跻身2010年的第一位置。而上海大众以100万辆排名第二；第三名的一汽大众86万辆非常值得注意，丰田的差距则比较明显，一汽丰田以51万辆排名第八，广汽丰田以26.7万辆排名第15。

科鲁兹两厢版

    看上去上海通用拔得头筹，但大众汽车合南北上海大众和一汽大众之力，已经遥遥领先，取得不可撼动的决定性优势。而丰田汽车综合了一汽丰田和广汽丰田的销量后，与上海通用的销量也并不那么明显。一方面，在2011年通用汽车要想反超丰田汽车重回全球销量冠军，另一方面面对大众汽车的围追堵截已经迫在眉睫。因此在最为重要的中国市场进一步取得突破性的发展就显得非常重要。

科鲁兹两厢版

    2010年已经表现出良好的趋势，在上海通用三大品牌中，别克品牌全年销量550,014辆，同比增长23%；雪佛兰品牌全年销量471,575辆，增幅高达73%；凯迪拉克品牌共销售17,366辆，取得了139%的高增长率。能够夺得销量冠军，很大程度上也依靠快速成长的雪弗兰品牌，除了高达73%的成长能力，更为值得注意的是雪弗兰品牌的销量已经非常毕竟通用别克品牌。

科鲁兹两厢版

    而今年通用很有可能把雪弗兰打造成中国通用旗下销量上的第一品牌，这个定位更加大众化的品牌也必须在销量上取得更大突破，才能符合其大众化的定位。而47.1万辆的成绩中，这其中有18.78万辆由科鲁兹贡献。

科鲁兹两厢版

    从上海通用的上一代A级车型依靠凯越车系三厢版和两厢版HRV的单兵作战，HRV在销量上远远不及凯越车型，而今日凯越改款后继续销售，HRV却悄然停产。但通用并没有放弃在中国推广两厢车型。如今也将通过别克品牌的英朗XT和雪弗兰品牌的两厢科鲁兹来并肩作战，实际上两厢车型在欧洲可以占到65%的市场销量，而随着各大厂商多年来不遗余力的引进两厢车型，中国消费者对两厢车型的认可度也大为提高。

科鲁兹两厢版市场分析

    近观2011年的市场，别克英朗虽然月销量突破1.6万辆，但其中两厢XT车型销量不足4000辆。而竞争对手一汽大众的高尔夫还在延续加价排队，最近的2月份销量更是接近7000辆。而雪弗兰的科鲁兹三厢车型取得了前所未有的成功，2月份销量更是前所未有的2.4万余辆，因此科鲁兹的两厢车型也将被寄予厚望，能够帮助通用在两厢市场上取得突破。

雪佛兰科鲁兹两厢

   不同于一汽大众高尔夫比较紧凑的造型，两厢科鲁兹实际上拥有一些三厢溜背式轿车的设计特征。两厢的造型让弧线优美的车顶有了更突出的地位，从车头贯穿至车尾一气呵成。尾门带有三厢的设计质感，从接近30度下倾的后窗直接过渡到垂直下降，中间的棱线仿佛就是三厢的边缘轮廓。中间的棱线仿佛就是三厢的边缘轮廓。两厢科鲁兹却选用了更新的车体框架结构，称之为BFI，底盘的悬挂更加硬朗、扎实。

雪佛兰科鲁兹两厢

    两厢版科鲁兹预计同三厢版的内饰完全一致的，目的是可以更好的控制成本，这在同时拥有两厢和三厢版本的车型中几乎就是一成不变的做法。包围式的中控台设计给人一种很舒服的感觉，蓝色的仪表盘背光灯带来了更好的运动气质；2685mm的轴距在同级车型中算得上是宽敞了，未放倒后座就可以提供的400升行李箱空间在紧凑级掀背车型中绝对算得上是巨大了，并且可以通过40/60放倒的后排座椅来扩充一部分空间。

科鲁兹两厢版

    从国内的两厢科鲁兹测试车来看，与日内瓦车展发布的展车完全相同，包括相同规格的17寸五幅铝合金轮毂。虽然车轮不及巴黎车展上概念车的245/40R19规格，但量产车型仍然配置了225/50R17的车轮。这个规格与已经上市的三厢版科鲁兹1.6T车型完全相同，那么是否预示着科鲁兹两厢国产车型会首先推出1.6T版本呢？

雪佛兰科鲁兹两厢

    实际上这完全有可能，我们已经知道上海通用雪弗兰会接连推出A0级的两厢爱唯欧和A级的两厢科鲁兹车型。我们已经披露了国产两厢爱唯欧登录新车环保目录的信息，两款代号SGM7167ATB和SGM7167MTB的车型正是搭载1.6L发动机的自动和手动挡爱唯欧车型，而且发动机较乐骋明显升级变为与科鲁兹完全相同的1.6L机型。若此时科鲁兹两厢也发布相同的1.6L排量，难免会有些市场重叠，因此首先主推1.6T车型不失为一个很好的选择。

    相对来说，喜欢两厢车型的客户群都比较年轻，比较偏好运动风格，更加动力十足的车型能够更准的切合市场需求。而英朗XT的1.6T车型售价达到了17.15-18.15万元，定价还是比较高，雪弗兰品牌方面，推出的两厢科鲁兹1.6T车型售价应该与三厢版车型相仿，售价会控制在16万元以内。对购买力仍然偏弱的年轻族群的吸引力明显就大大加强。

1.6T车型售价或低于16万