[XCAR 日内瓦车展 原创]
2011年日内瓦国际车展将在今日（3月1日）正式开幕。创办于1924年的日内瓦车展，是欧洲唯一每年度举办的大型车展，是各大汽车商首次推出新产品的最主要的展出平台，素有“国际汽车潮流风向标”之称。而在每年车展上都会发布不少全新车型，今天我们将盘点一些重点首发新车车，来提前了解一下它们的相关情况。
【2011日内瓦车展重点首发新车】
2012款奔驰C级Coupe轿跑车
新车看点：奔驰C级Coupe轿跑车延续了四门版设计风格，只不过采用了双门设计，表现出其动感风格。除此之外，双出的尾部排气也与四门版C级区分开来。
2012款奔驰C级Coupe轿跑车将在本届日内瓦车展上正式首发，新车有着与新家族车型风格的巨型前脸格栅，前大灯借鉴自新E级轿车的双大灯设计。从B柱开始急剧下降扭曲的C柱，看起来非常具有双门轿跑车的流线型。
由于双门结构更易舒展车身的线条，因此改款C级Coupe的设计师选择在其A柱之后运用流畅的轿跑线条，侧身贯穿向上的腰线则进一步表现出其动感风格。除此之外，双出的尾部排气也与四门版C级区分开来。
新款C级Coupe内饰设计与四门版车型相似，其内饰面板提供了铝制、桃木和橄榄磨砂灰三种颜色选择。此外，在配置方面，该车配备最新的车内远程信息管理系统，其新增功能包括电话簿存储和导出，无线蓝牙、USB接口以及更大的5.8英寸显示器。另外，用户还可选装前排座椅加热，哈曼卡顿（Harman/Kardon）的音响系统以及GPS导航系统。
动力方面，新款C级Coupe在美国市场提供两款动力配置，包括C250 Coupe车型所搭载的1.8升4缸直喷涡轮增压发动机，最大输出功率为150千瓦，峰值扭矩达到310牛米，其可在7.1秒完成0-100公里/小时的加速，最高时速为209公里/小时。
此外，新款C级Coupe还提供了一台动力更强的3.5升V6自然吸气发动机，其最大输出功率为225千瓦，峰值扭矩达到370牛米。依靠这套动力系统，新款C350 Coupe百公里加速为5.9秒，最高时速仍然被限制在209公里/小时。传动部分，两款车型均匹配7速自动变速箱。
全新宝马6系Coupe
新车看点：依然很宝马的设计风格，不过毕竟是一款个性化的产品，设计上更加运动和霸气。同时从之前北京车展上亮相过的Grand Coupe概念车上吸取了一些设计元素，让这款全新宝马6系Coupe看起更加科技感。
在本届2011日内瓦车展上，宝马将正式发布全新宝马6系Coupe量产版车型，据悉新车也将在今年4月份的上海车展国内首发。
全新宝马6系Coupe版车型基于5系车型构架而来，同时从北京车展上亮相过的Grand Coupe概念车上吸取了一些设计元素。
这款下一代宝马6系新车的前脸变化明显，拥有宝马全新的垂直格栅设计以及更加饱满健壮的引擎盖，新样式的保险杠造型、全新的大灯样式（采用全LED照明）、双肾中网也进行了调整。
下一代宝马6系新车内饰设计却非常的优美自然，中控采用了非对称式的时尚设计，双色调的主题使得内饰看起来简约而不简单，质感一流。
全新的导航显示屏和大量的铝合金以及真皮装饰使得这款6系相比目前的车型要更上一个档次。我们尤其喜欢全新设计的方向盘和连接仪表台和变速器通道的水瀑式设计。
动力方面，预计新车将搭载3.0L涡轮增压发动机，最大功率为324马力；还有一款4.4L V8发动机，最大功率可达到413马力。配备的均是6速手动变速器，同时可选装8速自动变速器。
新车看点：法拉利FF不仅是一款新的跑车，也代表一种新的跑车设计概念的诞生。新车采用了法拉利独有的4RM（四轮驱动）系统重量，比传统四轮驱动系统轻50%。保持了完美的重量配比（53%的车重分布于后轴）。
之前法拉利官方网站曾公布了新款法拉利FF的首批照片，作为法拉利迄今为止性能最强，功能最超前的四座跑车，法拉利FF搭载四驱系统同样引起了很大的关注。这款法拉利新车将在本届日内瓦车展上首发亮相。
FF是英文Ferrari Four（四座和四轮驱动）的缩写，这款新车带来了全新的GT跑车概念。不仅仅是一次升级换代，而在概念上也是一次创新，法拉利FF由宾尼法利纳设计。
由于采用了了shooting brake的车尾设计，法拉利FF的空间表现也非常出色，新款法拉利FF的座舱空间和行李箱容量（450升，可增大到800升），可轻松容纳四个成年人及其行李。
FF采用法拉利有史以来第一款四轮驱动系统，采用了法拉利独有的4RM（四轮驱动）系统重量，比传统四轮驱动系统轻50%。保持了完美的重量配比（53%的车重分布于后轴）。该四轮驱动技术与跑车的动态电子控制系统完全集成，可在所有四个车轮上实现连续、智能、可预测的扭矩分配，因而在任何地形条件和气候环境下都能带来前所未有的卓越性能。
动力方面，法拉利FF概念车采用一台6.3升V12发动机，最高功率输出660马力，峰值扭矩683Nm，与之相配的是双离合变速器。这样的组合可以使这台重1790kg的跑车百公里加速达到3.7秒，极速达到335km/h。
该车还具有法拉利的HELE系统，官方百公里油耗15.4升，二氧化碳排放为360g/km。新款法拉利FF还配有最新的磁流变减振系统(SCM3)以及Brembo最新开发的碳陶瓷制动系统。
新车点评：由于上海大众途观上市还不到一年，所以此次2012款Tiguan途观的“小整容”离我们应该还有两年的时间，不过也不排除途观在明年推出小改款车型的可能性。
国产版途观自去年国内上市以来一直处于热销状态，可见城市化SUV在国内市场的重要地位。之前大众曾发布了几张2012款途观的官图，据悉新车将在3月的日内瓦车展上亮相。
这款在国内热销的SUV车型在整体车身外观上没有太大的改变，将会提供越野版和普通版两种车型，前脸的造型更加的硬朗，新途观的保险杠设计和高6的设计风格内饰，在LED灯组的设计上以及尾灯的设计，排列形式等和新途锐有异曲同工之妙。
内饰上，深色的仪表台和银色材质的点缀在风格上显得更加的“德国”，更加严谨的内饰格调。中控台上彩色显示屏很有新意，通过座椅的颜色和中控台的颜色对比，使得内部布局层次分明。
动力方面，新款车型将会保持现有的动力配备，不会有太大的出入。另外，新车有望在4月的2011上海国际车展上国内首发。
新车看点：新甲壳虫外观上给人最直观的变化是一眼就能分辨出车头和车尾，另外车身尺寸的加大也将带来更加宽敞的车内空间。但是以前那种圆润可爱的感觉似乎收敛了许多。
此前我们曾多次报道大众将推出新一代甲壳虫的消息。并且海外媒体已经曝光了2012款大众甲壳虫路试的谍照。在本届日内瓦车展上新一代甲壳虫将揭开它神秘的面纱。
新一代甲壳虫
现款甲壳虫墨橘版
新一代甲壳虫尽量保持了老款甲壳虫的外观设计元素，圆润可爱依然是主旋律，但新款车型显然车身尺寸更长，车头明显加长，从车顶到尾部的过渡线条更加平缓。
新一代甲壳虫
现款甲壳虫墨橘版
在悬挂和底盘方面也将进行重新调校，包括拥有更长的轴距以及更宽的轮距以便获得更好的稳定性。最高版本的车型会使用后多链杆悬挂来替代现款的扭转梁式悬挂，来提升驾驶感。至于前悬挂，则会选择麦弗逊式悬挂。
新一代甲壳虫
配置方面，大众已经证实，新款甲壳虫将拥有双排气管、运动式座椅、19英寸的轮毂和环绕式照明系统。
新一代甲壳虫
在动力方面，新款甲壳虫可能会采用2.0升4缸发动机和一款2.0升涡轮增压的TSI发动机，以及2.0升TDI柴油发动机。另外有消息称，考虑到市场对环保车型和高性能车型的需求，未来甲壳虫可能会推出使用BlueMotion蓝驱技术的车型，以及高性能的R版车型。
新车看点：科鲁兹轿车自09年上市以来在全球市场销售势头火爆，而掀背车的推出不仅扩大了科鲁兹家族的车型阵容，也为消费者提供了一个新的选择。
三厢版科鲁兹
科鲁兹两厢版车型前脸设计上与三厢版车型一样，C柱之前的设计也与三厢版车型几乎完全相同，从侧面看，没有了三厢的后备箱之后，C柱到尾部时间的过渡显得并不是非常平滑，尾部的设计由中间的雪佛兰车标向周围发散，凸显时尚与个性。
外观方面，科鲁兹两厢版已经没有什么神秘的色彩，与巴黎车展亮相的车型相比，区别主要体现在LED日间行车灯组的更换。从曝光的新车申报图来看，整体前脸设计风格基本与三厢版一致，不过其他灯组结构方面还有可能给我们带来惊喜。
动力方面，掀背版车型将搭载最大功率111马力的1.6L发动机和最大功率139马力的1.8L汽油发动机。而柴油方面将搭载2.0L柴油引擎，最大功率122千瓦/165马力，与之相配的是一台标配的六速手动变速器。
新一代起亚RIO
新车看点：现款起亚RIO在国内的销量一直不温不火，而新一代车型的设计显得过于个性，不太可能成为一款走量的产品。
在2011年日内瓦车展上，起亚将正式发布新一代RIO。新一代RIO采用了起亚全新的家族式设计风格，已经没有了现款车型的影子。
起亚新一代RIO的设计依然出自起亚的首席设计师彼得·西瑞尔之手，采用了起亚新的家族式前脸设计，前脸的设计非常个性和夸张，带有几分侵略性。采用了高腰线设计使得车身的前冲感很强，而尾部设计突出，和智跑的设计有些相似。
新一代RIO车身和轴距都进一步加长，但仍定位于小型车。内饰则由起亚在美国西海岸的公司设计完成。
动力方面，由于现款起亚RIO的排放不符合欧V标准，新一代RIO将更换全新的动力。据悉，新的1.4L及1.6L发动机将搭载其上，与之配备的是5或6速手动变速器和5速自动变速器。
此外，为了迎合欧洲市场的需要，最大功率68马力的1.1L柴油发动机和代缸内直喷技术的1.2升涡轮增压发动机也可能搭载其上。新一代起亚RIO 五门版将于9月份海外上市，而三门版预计于12月发布，并于明年年中上市。
现代i40旅行版
新车看点：现代i40旅行版提供了多变灵活的内部空间，尽管实用性出色，但对中国市场来说，接受旅行版尚需时日。
现代i40是新索纳塔在欧洲市场的名称，而i40旅行版也同样基于索纳塔的全新平台，现代i40旅行版将在日内瓦车展上首发亮相，之后在今年十月正式上市。
新一代现代i40旅行版官图
新一代现代i40旅行版由现代汽车位于欧洲的研发总部研发，研发中心高级副总裁Allan Rushforth表示，此次推出的现代i40旅行版将在数年之内引领现代汽车流体雕塑的发展方向。现代旅行版i40的车顶设计比较扁平，给人感觉车身很低，车侧的线条十分流畅，延续了三厢版i40的流畅的线条，体现了现代所提倡的流体雕塑设计。另外，新一代i40旅行版增加了LED日间行驶灯。
新一代现代i40旅行版官图
车体的尾部看起来更加饱满有张力，旅行版的后备箱空间肯定要比三厢车的宽敞的多，而整体内部空间的利用率上也远远大于三厢车，这也是为什么欧洲消费者更喜欢旅行车的原因。
之前发布的现代i40旅行版效果图
之前发布的现代i40旅行版效果图
在车内配备方面，现代汽车希望通过i40旅行版来为消费者提供低价高质的享受，所以现代i40旅行版全系车型配备了蓝牙、导航、车道保持辅助系统、自适应大灯、可加热的方向盘、自动除雾系统，安全性配备则包括驾驶员膝部气囊在内的9气囊系统。
新一代现代i40旅行版官图内饰
动力方面，现代i40旅行版提供了两款汽油发动机和两款柴油发动机，先期上市的车型将搭载134马力的1.7L柴油动力。选装件包括了一个BlueDrive选装包，这其中包括了自动启停系统、16英寸低滚阻轮胎等。另外一款动力系统的匹配自然与三厢版的i40共用，搭载了2.4升GDI缸内直喷四缸发动机，匹配6速自动变速箱，而后期将有可能提供混合动力系统的车型。
新一代保时捷Boxster
新车看点：降低燃油经济性是现在任何车型换代的必修课，而保时捷新产品降低油耗的前提是性能不能降低，甚至还需要在老款的基础上进一步提升。
作为保时捷的入门级跑车，Boxster虽然并没有过人的性能，名气也不及911那样的明星车型，但这款车型却有着很好的销量，也是保时捷的主力车型。在本届日内瓦车展上，新一代保时捷Boxster将正式亮相，预计将在6月份开始面向市场销售。
新一代的保时捷Boxster外观上不如现款那样圆润，而是变得更加动感和大气，前大灯和进气格栅的设计都有一定的变化。而从侧面来看，凸起的翼子板意味着可以安装更大尺寸的车轮。
车尾的设计也有很大的变化，采用了组合式的尾灯设计，而不是现款的柳叶眉式的尾灯，而且LED光源也是必然的选择，而尾翼的设计也有所改变，新的尾翼设计不再与发动机盖连成一体。新式软顶将应用了新一代保时捷911上一样的材质，这种材质更轻便，强度更高，也更耐用。
而最大的改变还不只是外观，动力上的改变更加值得关注，新款Boxster将采用一款四缸的发动机作为入门级车型，预计马力会在200马力左右，而二氧化碳排放将会控制在180克/每公里。这显然是出于环保方面的压力，而此前保时捷也透露过将会更多地采用四缸发动机。
当然，Boxster毕竟是一款跑车，其高配车型依旧会采用3.4升的6缸发动机，最大功率超过300马力，会同步引入缸内直喷技术，搭配6速手动或者7速PDK双离合变速箱的配置。
兰博基尼Aventador LP 700-4
新车看点：兰博基尼Aventador LP 700-4是兰博基尼全新旗舰车型，各种高科技材料于一身，之前曾被曝出约合人民币648.8万元起的消息也足够吸引人的眼球。
日内瓦车展即将开幕，兰博基尼Aventador LP 700-4已经出现了正在筹备的展馆中，下面大家就一起了解下这款车！
兰博基尼Aventador LP 700-4
据车厂研发部门主管Maruizio Reggiani透露，该车的车身和底盘将完全由碳纤维材料制成。为了开发LP 700-4的碳纤维管形底盘和车身，车厂与美国波音公司和华盛顿大学合作共同开发所用材料。车身和框架的挠度达到3.5万牛米，高于法拉利F50的34600牛米和柯尼塞格CCR的28100牛米，而相对于老款Murcielago的2万牛米更是大幅提升。
兰博基尼Aventador LP 700-4
兰博基尼Aventador LP 700-4
该车搭载一台新的6.5升V12引擎，由于缸径和冲程不同，最大功率达到515千瓦/700马力，峰值扭矩690牛米。与之相配的七速自动变速器（单离合双同步器）仍为Graziano变速器集团提供，当设定为赛车模式时，换挡时间仅为50毫秒，而一辆F1赛车换挡时间为40毫秒。该变速器重量比上代车型配备的轻了20公斤，而性能却更优异。
兰博基尼Aventador LP 700-4
由于零部件的轻量化也带来了正常质量的降低，LP 700-4重量仅为1575公斤，预计该车百公里加速时间仅为2.9秒，最高时速达到350公里。该车还配备了Haldex全轮驱动系统和碳-陶瓷刹车盘——前轮直径400毫秒，后轮380毫秒。F1风格的悬挂采用水平减震器并与一个双叉臂悬挂相连。
兰博基尼Aventador LP 700-4
由此可见，兰博基尼LP 700-4采用了碳纤维车身，重量进一步降低，同时车身刚性更强，整体性能将比老款车型有大幅提升。
