变化大不 众泰朗悦将推Cross跨界版车型

    去年10月，众泰的朗悦车型正式上市，包括了5座和6座总共6种车型，价格区间为6.98-8.98万元。而我们最新拍到的谍照显示，朗悦车型可能会再次增加新款车型，一款Cross风格的跨界版朗悦车型谍照出现在我们面前。

朗悦cross版

    实际上朗悦车型并不算完全的新款车型，也就是之前的众泰梦迪博朗的全国产版本，而梦迪博朗的原型车正是来自于意大利菲亚特的Multipla车型。梦迪博朗几乎就是Multipla的换标版本，采用进口KD件生产，但由于价格偏高，市场方向并不是太好。而随着国产化后的朗悦上市，价格区间几乎是在原来13.88-14.98万元的基础上下调了50%。

朗悦cross版

    由于纯正的意大利血统，以及特立独行的宽体轿车理念，使得朗悦车型从一诞生就打上了个性鲜明的记号。也是因为前后排独立三座的设计，使得朗悦必须采用宽大的轿厢设计， 4089/1871/1695(mm)的三围尺寸和2666mm的轴距都与日常的轿车有着呈现出非主流的表现。

朗悦cross版

    从外观上来看，新的Cross版本与之前的普通版本并没有太大的本质差异，车体部分的设计可以说是完全相同，仅仅是多出了车顶的行李架装饰，双天窗的设计说明了这可能是一款高配车型。而双天窗的配置近期也正在成为车型设计的潮流，正在从高端车型蔓延到中低端车型，比如东风悦达起亚的智跑、K5等车型都采用了类似的设计。

朗悦cross版

   此外Cross版朗悦采用了不同的铝合金轮毂配置，更加明显的八辐双肋设计，更能体现Cross版车型的运动风格。车身侧面的防擦条放弃同色喷漆，纯粹的黑色塑料更加向越野风格靠拢。能够从谍照中看出的信息是这事一款五座车型，除此意外，中控台的设计和舒适性配置都与之前上市的朗悦车型没有任何差异。

    除了以上个别细节的变化，Cross版朗悦整体保留了现有车型的风格，前脸部分的进气隔栅是最新的双镀铬横条，无形中增加了进气口的面积。对于盒子车身的风格，应该说在长城酷熊、起亚秀尔等车型的共同开拓后，我们对于这种外观风格的接受度也提高了不少。

朗悦cross版

    超大的侧窗玻璃是朗悦平淡外形中的一大亮点。尽管车身高度达到了1695mm，朗悦的低腰线设计配合宽大的侧窗，使得朗悦侧面的视觉重心较低，让人对朗悦行驶时的稳定性较为放心。超大的后视镜上半部分对应后视角，下半部分对应下后方视角，方便驾驶员观察后轮毂区域的情况，在侧旁停车时非常有用。同时尽量将车轮布置在车身的四个角落，保持了车身的灵活性，也为其优秀的车内空间提供了保证。

朗悦跨界版外观

    与平庸的外观相比，朗悦的内饰设计就显得十分另类了。它的中控台的两侧非常简洁，但中央的面板却采用非常规设计，所有控制按键都集中在了一起，同时其仪表盘的位置也移动到中央位置。单就这个中控面板来说，它有些形似航空仪表台。内容丰富，控制全面，所有的功能均能一手掌握。同时，在视觉效果上，也可以用繁而不乱来形容。朗悦的音响面板是最常规的单DIN规格，除了拥有CD功能外，还有USB接口及SD卡插槽，这样也更便于接驳外置音源。

朗悦cross版内饰

    朗悦“3+3”的座椅布局别具一格，由于中控台为一体式的设计，前排坐下三个成年人也不会感觉到拥挤。前排中间座椅还可以根据用户的需要来调整和放倒，当放倒的时候，为一个小茶几，而且附带了四个杯架，感觉十分地独特巧妙。朗悦为了照顾中间的乘客，特地将手刹移到了驾驶座的左边，而后视镜调节开关则调整到了遮阳板的旁边。

朗悦cross版内饰

    同时对大空间是朗悦的诉求之一，尾门可以呈170度大幅开启，物品可以方便轻松的搬入或拿出。后排座椅能够轻松折叠或拆卸，带来层次分明的空间功能体验；后排座椅折叠前有430L的储物空间，折叠后，空间达到1,500L，而拆卸后则释放出1,900L的超大空间。

众泰朗悦前排

众泰朗悦后排

    预计新推的Cross版车型仅仅是外观装饰上的调整，动力系统并不会有太多变化，毕竟众泰在发动机技术上还缺乏足够的深度和技术储备。和之前的车型一样，发动机是1.6L原装进口的菲亚特发动机，最大扭矩145牛米，最大功率转速4000转。实际表现来看，其低转时扭矩充足，但是随着转速的攀升，动力衰减的较快，不过对于这样一款并不以动力为诉求的车型来说，已经够用了。从新车谍照可以看到，仍然采用的五速手动变速箱，朗悦车型至今没有自动挡版本，会在一定程度上限制这款车型的受众面。

众泰朗悦后备箱

    不得不承认，朗悦车型继承了菲亚特Multipla车型超强实用性的特性，但作为一款个性鲜明的车型，又决定了对这款车型垂青的消费者不会那么大众化。随着价格的大幅下调，以及车型的进一步丰富，或许朗悦在未来的表现会更上一层楼。

朗悦cross版内饰谍照