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爱卡2010广州车展高层访谈——郑州日产

2010-12-21 10:20:19 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

主持人：各位网友大家好，这里是2010年广州车展爱卡高峰论坛的现场，这次我们请到了郑州日产的市场部郭红军接受我们的采访。郭部长，你好，这次我们看到了郑州日产的产能独立出来了，这是出于什么考虑？

郭部长：广州车展是2010年车市的最后一个车展，广东也是我们的一个重要市场之一。郑州日产从2010年初大胆地提出了挑战2012年的情况，也就是说2010年实现10万台，2012年实现20万台，现在令人欣慰的是，我们今年达成10万台，也就是说达成我们挑战2012年的第一步，基本上已经没有悬念了。回到重新展示郑州日产的形象，在我们的重点地区广东，借助广州车展，我们有一个全新形象在亮相，是我们这一次八大系列所有的产品，当然包括我们重点推出的帅客等等。

主持人：您刚才也提到咱们2012年的计划，现在进展进度如何？

郭部长：2010年的10万台，2012年的第一步基本上没有悬念了。

主持人：您说的20万台产量是在什么时候完成？

郭部长：2012年完成。

主持人：那这么大的产能对于咱们工厂的需求也很大，咱们现在第二工厂的建设情况怎么样？

郭部长：我们第二工厂已经竣工投产，在今年的这种市场情况下，包括郑州日产的销量情况下，将来新工厂和原有的工厂有20万台的产能。在今年的情况下产能的利用率会很高，在东风有限的集团内高度，为了实现产能的最大化利用，目前第二工厂在为东风日产的汽车逍客(参数|询价)带动，随着明年销量的提升，第二工厂还会再生产一部分我们自己的车，明年我们也会对原有的工厂进行升级改造，最终要形成整个产能达到40万台，其中有一部分是东风日产的车，当然我们是对东风日产代工，我们要收代工费的。

主持人：这么大的产能，咱们怎么保证生产线的质量？

郭部长：我们的工人在提前半年甚至是一年就要培训，新工厂的建设，肯定要比原来设备的流水线标准越来越高，只要工人的培训到位，品质是没有问题的，达不到品质的我们不会让它出厂。

主持人：咱们以往郑州日产的车型，主要针对的是行业的客户，咱们现在帅客跟NV200(参数|询价)上市以后，是否面临着像大众客户一样转型的问题？

郭部长：确实像主持人说的，我们原来的占能是以大中客户为主，就是一些机关客户为主，一些政府、大的企业等团体。随着2009年帅客的上市，包括今年NV200的上市，他们的主要用户是一些中小企业主，我们也是类似于大众的采购行为，也就是说我们在今年年初就提出了我们的营销模式要从原有的仅有的大中客户营销转变为大中加大众客户的营销模式，在保卫原有大中客户的优良基础上，进一步拓展优化和提升大众客户的影响能力，包括机构设施、人员的配备与我们的网络建设。我们今年的经销商网络从2009年的169家提升到今年的243家，当然我们不是一味地来拓展经销商的网络，我们同时又兼顾了经销商单店的效率，我们单店的效率从2009年的每家300台提升到了今年的将近500台的效率，也就是说我们不是一味地来拓展，我们要兼顾到经销商本身的收益。

主持人：郑州日产在特装车试验部是基于什么样的市场考虑而成立的？

郭部长：对于LCV这种产品和LCV的用户来说，他们的需求很多都有非常大的个性化，特别对于一些大中客户，因为他们也提到电力、公安等的需求，比如公安的囚车，需要有一些装手铐的环和公安的巡逻车需要警灯等等这些，包括凯普斯达需要物流车、垃圾清运车、卫生用车、市政用车等等，都需要一些个性化的改装，我们特装的试验部就是为了最大化的满足用户的个性化需求，提供一些增值服务。

主持人：那郑州日产在车辆租赁及二手车以及以旧换新的网络方面发展得怎么样了？

郭部长：刚才也提到这些术语，包括金融等等，都属于汽车行业的水平事业。我们公司水平事业部已经成立了将近5年了，我们水平事业部拓展的包括有租赁、二手车、金融服务以及俱乐部等等，就是在以车主为主的俱乐部的建设，我们俱乐部主要是为了实现，比如说在郑州借的车要到广州来玩，开车开到广州，觉得太累了，车可以放在广州，坐飞机再回去，就是本地租车异地还车，我们的渠道建设和租赁相结合的水平事业的架构的搭建，我们都在试运行，当然在租赁行业存在着很多的风险，车辆本身的风险。

主持人：我们企业自己要承担这个风险是吗？比如说我去4S店租这个车可以异地还车？

郭部长：对，我们之前在北京、云南、郑州等地试运营，因为本身租赁有很大的风险投资，虽然车本身装有GPS，也有个别的不是用户的用户会搞一些恶作剧或者是做一些其他的想法，当然很多租赁公司都会出现丢车的现象。

主持人：作为消费者他要是想租车，需要获得什么担保吗？要交一定的手续费还是？

郭部长：需要一定的手续费，还需要一些证件的抵押等等。

主持人：目前郑州日产在海外事业的发展怎么样？出口量还有海外事业部的建设情况怎么样？

郭部长：海外事业最终可能在未来五年之后会成为中国企业的另外一个很大的市场，好在我们在两大股东的支持下，我们在2008年成立了一个海外事业部，经过这两年的运作，18家经销商集团建立了战略伙伴关系，其中包括了三家开立工厂，应该说未来我们的海外事业会有很大的发展。现在我们虽然量不是很大，但是年年都要翻番。

主持人：其实咱们旗下的凯普斯达这款车我也试驾过，已经上市一年了，咱们现在的销量情况怎么样？

郭部长：随着凯普斯达的上市，真正定义到中国什么叫高端轻卡，包括外形、空间、驾乘舒适性、配置以及性能，真正定义了什么叫高端轻卡，当然它的价格比较高，用户接受有一个过程。我们的用户可能是希望有品牌的形象，有一些比较大的物流集团，希望自己用的车也是一个好的品牌，员工看起来也非常自信。推广需要一个过程，当然我们在明年会有向下延伸的新产品，更倾向一些大众化的用户，来进一步拓展销量。

主持人：您是指轻卡方面还是？

郭部长：轻卡，就凯普斯达，明年我们会有这么一款凯普斯达平台上往下的车型，价格会更优惠的车型。

主持人：它主要针对的是？

郭部长：一般的物流企业承受不了那么高的价格。

主持人：就中小物流企业这样？

郭部长：对。

爱卡2010广州车展高层访谈——郑州日产

主持人：那咱们现在主推的产品叫NV200，现在这款车在市场上的表现怎么样？

郭部长：NV200我们是在倡导一个新的概念CDV，实际上要说到CDV就谈一下我们的SUV帕拉丁，帕拉丁2003年上市，实际上也是郑州日产帕拉丁第一次把SUV的概念带入到中国，随着汽车业的发展蛋糕越做越大，我们每年帕拉丁的销量基本上稳定在一个数，就是在1万台，我们在蛋糕里面分到的不是很大，我们自己有自己的独有群体，中型的帕拉丁。我们帕拉丁每年都会做一些活动，比如车达会，比如今年我们开展的场地汽车大会、沙漠和即将要开展的哈尔滨雪地的冰雪地的车主大会，体验什么叫越野文化，什么叫SUV文化，我们都在倡导这个文化。应该说SUV的导入是非常成功的，虽然我们得的蛋糕不是很大，但是我们在未来一定会有一个全新的帕拉丁投放到市场，进一步占到霸主的地位，从而倡导SUV的概念。基于这个判断，我们现在重新搞一个CDV的概念，这个概念在国外是非常成熟的，业内人士都应该很清楚，CDV就是在轿跑车上延伸的相似车，既有乘用车轿跑的舒适性和安全性，又有操作的灵活性，还有商务车更大的空间，座椅的多变性，尽量满足乘用与家用的需求，这样一个多功能车，在国外已经基本上普及，在中国以什么车来替代？比如说微客、MPV等的大车型，这些用户的中小企业用户，基本上是满足家用和商用和乘用的车，实际上在NV200上市之前，包括在帅客上市之前是没有的，随着帅客和NV200上市，我们真正为这些用户量身打造了一个产品，随着CDV概念的慢慢导入还需要一个过程，当然今年的目标不是很好，到年底预计完成12000台的销售，就是这五个多月的时间，相对于一个新概念的车应该是成功的。我们对明年的期望也不是很高，2万多台的销量，接近25000台的销量，我相信也能够达成，因为这个车从专家的角度，它绝对是一个好车，绝对是为用户真正量身打造的车，但是用户接受这个概念需要有一个过程。

主持人：这款车我也试驾过在操控上面。

郭部长：不亚于乘用车，它又有商用车的功能。

主持人：您觉得这款车的定位是针对于私人还是针对中小企业的？从咱们现在的销量分析来看是哪些群体？

郭部长：我们现在的用户私营业主占60%以上，不管是自由职业的或者是小生意的，你说他是个人还是企业，他的购车行为和个人是一样的，它的用户是多功能的。随着中国用户消费习惯的成熟度的提升，这种多功能车未来肯定成为一个市场的住宅，也就是说未来中国汽车市场增长的主力所在。因为各地的城市都在限行，北京马上就要推出限购，一线城市也会出现一些跟风的限购政策，对于多功能车在一线城市的发展，包括多功能车在二三线城市的发展，势必会成为未来中国市场增长的主力军，这也是我们对挑战2011年的坚定信心所在，也是包括NV200、帅客未来有很大市场的坚定信心所在。

主持人：现在很多厂家对新能源汽车都非常重视，我们郑州日产在新能源汽车方面开发和车型设计是怎么考虑的？

郭部长：在新能源方面，实际上我们最早在05年现有的平台上开发，包括原来的奥丁、锐骐(参数|询价)平台上开发的电动车，在2007年和2008年都和国家电网的销售，在目前为止应该说卖电动车最多的我们有将近100台，七八十台和中国电网很多局部区的试运营。我们在这个展台上有一个帅客的电动车，未来会把电动车作为产业规划导入到中国的郑州日产。

主持人：它是纯电动吗？

郭部长：对，纯电动。

主持人：在取航里头更方便吗？

郭部长：一般在200-300公里，有很大的进步，说白了新能源汽车要在政府的主导下一步一步来做车，如果没有政府的支持和引导，新能源汽车对大众还是要普及的。

主持人：帅客推出以来，一直以一车抵三车的消费理念来鼓励消费者购买，现在目前的消费情况如何？

郭部长：帅客我们定位叫“一车抵三车”，实际上也是CDV的诠释，NV200的CDV也是一车抵三车，因为我们产能所限，帅客一直是供不应求，特别是在NV200上市之后帅客更是供不应求，我们产能太紧了。

主持人：为什么会出现这样的情况？您觉得帅客跟NV200的定位有区别？

郭部长：定位是一样的，都是定位为CDV，只是一个更往下一些，一个更靠上一些，一个10万元以上，一个10万元以下，但是我们的产销量，他们在一个生产线上生产，当然一个生产线原来只生产帅客，现在有NV200，所以要平均它们的产能，我还要保留NV200，还要保留帅客，所以帅客一直供不应求，NV200也基本上很紧张。如果没有产能的限制，我们今年会达到12万台。

爱卡2010广州车展高层访谈——郑州日产

主持人：明年的产能方面呢？

郭部长：我们会在老工厂改造，明年年初春节左右再一次升级改造，升级到15万台的概念。明年我们定的目标现在比较保守，是12万台的目标。

主持人：咱们近三年还会推出什么新的车型？

郭部长：近三年不敢说，至少在明年我们在凯普斯达，刚才已经说过了，明年会有一个新的基于凯普斯达平台的更接近于大众的新的凯普斯达，对于NV200，我们会有一个更接近于乘用的尊雅版上市，我们现在有尊贵版、豪华版、舒适版、基本型，明年还会有一个尊雅型上市。对帅客我们还会有一个1.5的更往上延伸的商务车，还有一个2.0的自动挡的帅客。对于锐骐，由于明年国家的柴油政策还不是十分明朗，我们明年会推出两款光是柴油的锐骐。明年的产品还是不错的。

主持人：感谢郭总跟我们分享这么多关于郑州日产的信息，谢谢您！

郭部长：谢谢主持人，谢谢各位网友！

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