2011年推4款新车 奔驰举行125周年庆典

    [XCAR 资讯 原创]

    2010年9月29日，梅赛德斯-奔驰在法国巴黎的香榭丽舍大街举办了盛大的125周年庆典，全球的知名媒体云集在此。梅赛德斯-奔驰在此刻迎来了新生，新的汽车革命宣告开始。125年前，奔驰发明汽车的目的不是要“改变世界”。发明汽车，是因为其优异的性能，能够成为人们的出行工具并获得了人们的热爱；但是，汽车最终的确“改变了世界”。

梅赛德斯-奔驰在法国巴黎的香榭丽舍大街举办了盛大的125周年庆典

 
卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒

    梅赛德斯-奔驰CEO蔡撤博士在台上与来宾们一起回顾了奔驰过去的125周年，并且重点介绍了奔驰的未来。当今和未来汽车产业发展将会带来三个方面的巨大变化：“自由”、“平等”以及“汽车电动化”。这次汽车革命的意义是积极向上的，在这次革命中没有失败者！

戴姆勒股份公司董事会主席，梅赛德斯-奔驰汽车总裁蔡澈博士

    梅赛德斯-奔驰通过一段3D电影向我们展示了其未来的新能源汽车理念。我们在重新发明汽车，不是因为它已经失去了吸引力，而恰恰相反：我们正在重新发明汽车，是因为它日渐焕发新生。

 
同样拥有500Nm的动力扭矩两代S级油耗差异巨大

    虽然 梅赛德斯-奔驰的未来将要大力发展新能源汽车，但是传统在内燃机领域奔驰也并没有停滞不前。与1968年推出的6.3升300 SEL相比，同样拥有500Nm的动力扭矩，全新的奔驰S 250 CDI BlueEFFICIENCY其排量已经从6332ccm降低到2143ccm，油耗也从15.5升/百公里降低到了5.7升/百公里。

 
新能源汽车是奔驰未来的发展方向

    然而面对着这样的成绩，梅赛德斯-奔驰并不满足。蔡撤博士向全世界展示了奔驰新的造车理念，那就是进行新的汽车革命重新创造汽车，奔驰未来的100年就是要让汽车获得新生，就像奔驰之前125年所做的一样。通过进入汽车的电动化时代，这个世界将呈现更多的“自由”和“平等”。

2011年四款车型将于我们见面

 
2011年这四款换代车型将于我们见面

    并且在会上蔡撤博士还向我们展示了2011年奔驰将会推出的四款新车系，包括2011款SLK、2011款B级、2011款C级以及2011款ML，这其中2011款SLK和ML为全新一代车型，而2011款B级和2011款C级为中期该款车型。

1. 奔驰巴黎举行125周年庆典

     奔驰125周年庆典现场亮相车型图片

 
奔驰Shooting Brake概念车

奔驰Shooting Brake概念车

 
奔驰Shooting Brake概念车

 
奔驰即将发布的A级电动车

新城市理念Smart车型

2. 奔驰125周年庆典现场亮相车型

     更多现场精彩图片：

 
梅赛德斯-奔驰125周年庆典活动现场

梅赛德斯-奔驰125周年庆典活动现场

梅赛德斯-奔驰125周年庆典活动现场

梅赛德斯-奔驰125周年庆典活动现场

梅赛德斯-奔驰125周年庆典活动现场

梅赛德斯-奔驰125周年庆典活动现场

梅赛德斯-奔驰125周年庆典活动现场

梅赛德斯-奔驰125周年庆典活动现场

梅赛德斯-奔驰125周年庆典活动现场

3. 125周年庆典现场精彩图片

     奔驰正在引领新的汽车革命重新发明汽车

    今晚是2010年巴黎汽车展前夕，而今年也是汽发明125周年的前夕。事实上，您选择了参与我们的活动，而没被隔壁法国最著名的丽都歌舞厅吸引，就表明了汽车行业在当今仍是极具竞争力的。我们最近的销售成绩也说明，在经历了125年发展后，汽车产业依然处于蓬勃发展时期，这对于梅赛德斯-奔驰而言尤为正确：截止今年8月，奔驰已连续十个月实现了两位数的销量增长，而在即将结束的9月份，我们将依旧保持这一强劲增长势头。

戴姆勒股份公司董事会主席，梅赛德斯-奔驰汽车总裁蔡澈博士

    回首125年的发展历程，从戈特利布•戴姆勒和卡尔•本茨发明汽车到现在，除了最近取得的销售增长外，我们还有很多值得庆祝。事实上，戴姆勒和本茨的发明改变了整个世界，涉及到了人类日常生活和文化的方方面面。设想一下，如果没有汽车，这座剧院上映的许多影片将会多么单调无味：我们将看不到激烈的追逐场景，看不到经典的“公路电影。”据统计，仅梅赛德斯-奔驰汽车就在500多部影片中出演。英国记者莱斯利•巴特菲尔德发现，我们的三叉星徽标志也成为了300多首流行歌曲的主打“明星”。其中一个例子便是贾尼斯•乔普林（ Janis Joplin）在歌曲中请求上帝，除了为她买一台奔驰轿车外，她别无所求。

    当然，我知道，今天的孩子们也可能会祈求上帝送给他一部iPhone手机。但是，如果没有汽车，“苹果”或类似企业会出现在这个世界上吗？据我所知，很多“硅谷”公司都是在车库里开创他们的传奇。很显然，汽车改变了世界，而世界也同样塑造着汽车。这一点在当今世界变得愈发明显。

    这就是今年的巴黎汽车展被认为具有“历史性”意义的原因。在电动车真正实现量产并登上欧洲各大展厅之前，这次车展很可能成为最后一次传统意义的大型车展，因为电动车作为纯展车的时代将要结束了。现在，我们要看看谁会抓住这一业务机遇，将对电动车技术的讨论付诸研发生产。事实表明，只有戴姆勒拥有最完整的车型以及最全面的技术，能够为象巴黎这样高度发达的城市提供全面的可持续发展交通解决方案：从零排放汽车和BlueTec卡车，到燃料电池客车乃至混合动力或纯电池驱动的车型等等。就在一周前，我们在德国汉诺威国际商用车展上就展出了梅赛德斯-奔驰威霆（Vito）纯电动车型。

    作为汽车的发明者，我们正在重新发明汽车——而这将会对人类社会的进步产生革命性的影响。现在，您能想出一个比巴黎更具“革命”传统的地方吗？那么，借着地利的优势，我谈谈由当今和未来汽车产业发展所带来的三个方面的巨大变化：“自由”、“平等”以及“汽车电动化”。而首先我要向您保证：这次汽车革命的意义是积极向上的，在这次革命中没有失败者！现在，我们先谈谈“自由”，我知道自由是一个内涵很宽泛的词。但当您回顾汽车为人类社会进步所带来的影响，您会发现，汽车绝非是一个简单的从A点到B点的便捷交通工具，更重要的是，汽车给了人们自由出行的权力，使得您可以和任何人一起随时实现出行的愿望。

    想想看，在戈特利布•戴姆勒和卡尔•本茨发明汽车之前，欧洲人年均出行距离仅有20公里。而现在，这是人们最短日均出行距离，而且大部分情况下是乘车出行。无疑，这也是令人愉悦的出行方式：汽车为整个世界带来了一个全新的发展机遇。设想一下：如果我们只能在出生地附近步行去上班，那么我们会选择什么样的职业呢？当然，您也可以坐火车去上班。但我们的生活丰富多彩，很难保证每次都能准点赶上交管部门制定的火车时刻。我们爱自己的家，爱自己的孩子，也爱自己的工作。但如果要充分满足所有人的时间安排，我们恐怕需要成为一名物流管理博士才能安排过来——不过当你拥有了汽车这一交通解决方案，你就能从容应对这一切了。

    汽车独特的卖点就在于其自由性、独立性和自主性，因此，我们可以称之为“自动行驶的车辆”，也就是汽车。当您拥有了自己的车辆，您就不再仅仅是一名乘客，您成为了生活的掌舵人。这就是为什么年轻人迫不及待地要考取驾驶执照，年长的人也不愿放弃自己驾驶权利的原因所在。当然，这里面也有宏观经济层面的因素。汽车引申出了“车轮上的资本主义”的概念。而事实上，汽车业在欧洲每年带来的税收收益超过了3700多亿欧元。超过1200万欧洲家庭的收入直接或间接依赖于汽车工业。全世界数百万，乃至近十亿人需要有汽车去从事其它领域的工作。汽车为人类生活平添了无穷的动力，即便您不从事汽车业务，汽车同样为您的生活带来精彩。一项法国统计数据表明，每新建造一公里的公路，就会创造4个新的就业岗位。换句话说：汽车对社会和经济的发展具有巨大的影响和推动作用。汽车是人类文明繁荣的强大动力，它体现了独立主义和自由度。现在我们每个人都会认为有汽车是理所当然的事，但正如珍妮•杰克逊（Janet Jackson）所唱的一般：“失去了才知道所得的珍贵。”

    东德就是一个例子。我并不是要说柏林墙的倒塌是因为东德渴求更好的汽车——当然，让人们等待足足20年才能拥有一辆“特拉比（Trabbi）”, 这可谓是汽车“苛政”。无可否认，1989年革命的实质性原因之一是人们渴求纯朴的“自由”，能够随时去他们想要去的地方。所以，我认为：出行也在一定意义上代表了民主。这其实一点也不夸张。正因如此，汽车在发达国家市场中获得了巨大的成功，而且进一步推动了新兴经济体国家对汽车的需求。这种发展势头在新兴经济体国家已驶上了快车道。

    这让我想到我要讲的第二点：“平等”。可以理解的是，在新兴市场中，人们都希望有拥有车的权力。他们也可能经历过美国农场主妇早在1918年写给亨利福特信中的情景：“您生产的汽车使我们摆脱了泥泞，给我们的生活平添了无穷的欢乐。我们爱听这部车发出的每一声声响。”我喜欢引用这封信的内容，现在125年的汽车发展正在新兴市场上书写着同样美丽的故事：汽车成了个人社会地位的某种“入场券”。您必须拥有汽车，才能显示出自己归属的社会阶层。当然，另一个重要原因是，汽车是最能展示我们财富的产品。

    汽车不是永远的“身份象征”。但就像您的衣着一样，汽车会显示出您的社会阶层或您渴望的理想境界。在新兴市场，这种渴望诉求的心理更为强烈。特别是在中国 ——全球最大的汽车市场——汽车被认为是显示个人成功与否最有力的佐证之一。因此，过去10年间，中国豪华轿车市场份额增长了三倍。今年，梅赛德斯-奔驰在中国的实现了销量增长了近130%。而截至目前，在中国、印度和俄罗斯仍有近25亿人还没拥有属于自己的汽车，试想如果这些人今天全部订购戴姆勒的汽车，我们的组装厂在未来2000年中将会忙个不停。当然了，我们的生产计划不是根据这一假设安排的。到2015年，全球乘用车市场预计增长将超过30%。当我们庆祝汽车诞生150周年时，全世界的汽车数量可能比今天会增加一倍，其中新兴市场的需求将是主要驱动力。

    但是，在汽车在这些国家越来越普遍的同时，我们就会越发感觉到汽车发展所带来的局限性：稀缺的石油资源，拥挤的道路和令人担忧的排放等等。当然， 没有人能否认新兴市场对拥有汽车的平等权利，然而，根据世界野生动物基金会测算，如果这些国家的公民的汽车拥有量与我们国家的拥有量持平的话，从理论上讲，我们就需要两个星球，以满足必要的资源需求并应对随之而来的排放问题。但此类静态预测还是会引发诸多的质疑，因为技术总是在不断地改进。我们也责无旁贷的需要面对这一棘手的悖论：125年后，我们在重新发明汽车，不是因为它已经失去了吸引力，而恰恰相反：我们正在重新发明汽车，是因为它日渐焕发新生。

    这使我想到了我要讲的关于汽车革命的第三点：汽车电动化。沙特阿拉伯前石油部长谢赫•扎基•亚马尼（Sheik Zaki Yamani）曾经说过：“石器时代并不是因为石头不够用而宣告结束，而石油时代亦将在世界石油耗尽之前就会早早终结。”谢赫是正确的：电动汽车时代起源于创新。特别是“高端”细分市场，应加快电动车的发展步伐。为什么呢？因为发展科技创新，向市场推出领先的“绿色环保科技”需要同时依赖两个条件，一是拥有更多可支配收入的高端客户的消费能力，二是高端汽车制造商的工程技术。

    试想想，如果全世界都被低端廉价车所充沛，新技术的发展将在很大程度上受到阻碍。创新意味着汽车技术的整体发展，其中包括效能、安全性、设计以及让能驾驶成为乐趣的所有要素。在电动车发展方面，我们要证明环境的可持续性发展并不意味着要“取缔汽车”。就拿我们的SLS AMG 电动车来讲，其令人难以置信的性能、令人难忘的驾驶体验、零排放等优势使其一枝独秀。与此同时，我们还推出了第一辆家庭型城市电动车：A级电动车。这是一辆五座电池驱动车，续航能力达200公里，真正意义上实现零排放。明天，这款车型将在本次巴黎车展中首次亮相。

    我们另一款新的都市座驾先锋车型是我们的第二代smart fortwo电动车。众所周知，去年我们首发smart fortwo电动车时就推出了“car2go”轿车共享概念。现在，这个计划已经在德国乌尔姆和美国德克萨斯州奥斯汀开始实施，并将很快会推广到世界其它城市。根据我们初步获得的市场反馈，它的前景非常乐观：目前我们已经拥有30,000名car2go注册用户，其中三分之二的用户年龄在36岁以下。下一步，我们将推出专门为这个共享项目设计的首个量产车型：smart car2go特别版——这款车型将配备先进的远程通信设备和太阳能车顶。smart fortwo电动车与我们的A级电动车将进一步巩固我们在该领域的领先地位，并有实力与欧洲最大的轿车共享项目-----巴黎的“Autolib”计划相媲美。通过此前在car2go车型上获得的成绩，在轿车共享项目方面我们比其他任何汽车制造商拥有更丰富的经验。而且我们相信car2go和smart fortwo电动车联袂登场，定然会成为巴黎这座“爱之城”的理想绝配，实现立足法国、为法国解决可持续交通发展之道。

    除此以外，我们将通过追根溯源进一步扩大smart的业务。远在戈特利布•戴姆勒发明汽车之前，他就制造了世界上第一辆摩托车。过去125年中，并没有多少制造商能很好的传承并发展着这一伟大发明。但作为摩托车的发明者，我相信我们能将两轮机动车提升到一个新的技术水平高度。我们将吸纳更多年轻客户群，扩大我们的电动车产品组合，并将这些车型融入到我们的共享项目中。因此，对于我们的子品牌，我们有宏伟的计划。

    就像法国大革命一样，汽车行业的根本变革不会在一夜之间发生。这就是为什么我们依然一直为降低整个产品线中的二氧化碳排量而努力不懈。自2009年年底以来，迄今为止，我们已将产品的平均排放量降低至约160克/公里；然而，我们的目标是，到2012年，我们在欧洲投放的车型的平均二氧化碳排放量要达到140克/公里。与1995年相比，这意味着减少接近40%的二氧化碳排放量。为了实现这一目标，我们将运用多种技术方案，包括我们在CL级和S级轿车上采用的BlueDIRECT V6、V8优化内燃发动机，全新的小尺寸涡轮增压发动机，增强型的7速自动变速器7G-TRONIC PLUS，包括自动启停功能等的BlueEFFICIENCY综合环保科技。在未来12个月中，将有50款车型配备自动启停功能。

    全新CLS级就是一个先锋榜样：其二氧化碳排放量控制在134克/公里，是真正而彻底融合“责任与魅力”的完美体现。而我们也将在旗舰车型S级轿车上做一个大胆尝试。众所周知，S级车型的宗旨就是要做到最好，因此现在，我们向大家展示一款应用全新科技的、开创先河的S级轿车：搭载柴油直喷发动机的新款S 250 CDI BlueEFFICIENCY。它是首款5升排量级别的豪华轿车，每百公里油耗仅为5.7升。另外，在该细分市场里，S 250 CDI的二氧化碳排放量率先突破了150克（149克/公里），使其成为全球豪华轿车中二氧化碳低排的冠军车型。这实现了汽车效率的一次巨大飞跃。与1968年推出的6.3升300 SEL相比，最新S 250 CDI BlueEFFICIENCY车型的排量和耗油仅仅是它的1/3。但在扭矩方面，两款车均达到了500牛顿米，驾驶乐趣毫无妥协。

    总而言之，可以公平地说：无论在优化内燃发动机，混合动力还是纯电动车领域，作为汽车的发明者，我们在汽车业界一直占据着的领先地位。这是因为我们秉承了悠久而光荣的传统：致力于推动并主导汽车技术进步，同时秉承诚信的销售理念。诚信之于戴姆勒犹如人权宣言第一章之于联合国，这是我们建立一切、发展一切的根基所在。这就是为什么我们昨天宣布，戴姆勒将成为第一个汽车整车制造商在董事会设专职负责公司的“诚信与法务”。

    在汽车业经过125年的发展后，我们得出的结论是什么？我想，其中一个结论可以说是：发明汽车的目的不是要“改变世界”。发明汽车，是因为其优异的性能，能够成为人们的出行工具并获得了人们的热爱；但是，汽车最终的确“改变了世界”。在今后的125年里，汽车很可能还会继续改变这个世界。与许多其它的产品不同，汽车的魅力是无政治、民族或文化边界的。20世纪，汽车征服了欧洲和北美。现在，在中国、印度、俄罗斯和其它新兴经济体国家中，汽车正以同样的“革命性”不断发展：帮助更多的人“摆脱泥泞”，助力社会和经济发展，并帮助这些国家展示出自己的潜能。这种持续的革命将是和平的，但其影响将是深远的。最后，通过进入汽车的电动化时代，这个世界将呈现更多的“自由”和“平等”，而梅赛德斯-奔驰也将继续成为引领发展的“先锋”！

4. 梅赛德斯-奔驰汽车总裁蔡澈博士演讲稿