舒适的驾驶乐趣 雪铁龙新款C4深度体验

     雪铁龙的C4自上市后借着不俗的操控体验和独特的外观设计赢得了很多车迷的喜爱，但该款车型始终没有进入中国市场，仅仅是在中国推出了一个兄弟车型世嘉，这令很多国内消费者倍感失望。雪铁龙一直表示C4车型不会停止，将会继续研发新品，于是六年之后我们看到了C4的第二代车型，一脉相承的设计元素让这款车有着浓郁的雪铁龙风格，而雪铁龙更是痛下抢占紧凑车型市场的决心。

【舒适的驾驶乐趣 雪铁龙新款C4深度体验】

    抛去以上一切不谈，真正让中国车迷感到欣慰的是，这款车型预计明年将正式进入中国市场。届时新C4将成为PSA在华最强有力的紧凑车狙击者，其究竟功力如何？新车的改变又有几分?我们将带领大家一起走进这款雪铁龙的新车。

    外观更加立体动感凸显新风格

    外观设计上,2011款雪铁龙C4少了现款C4上的圆润风格,前引擎盖弧线过渡的更加平缓,上面的两条棱线勾勒的更加凸出精致。造型更立体的双人字标也从引擎盖下移到了面积更大的前进气格栅上。

2011款雪铁龙C4少了现款C4上的圆润风格

大灯组正式升级成为了双氙气大灯

    现款C4上的飞镖式前大灯也被更加犀利的造型取代,大灯组正式升级成为了双氙气大灯。而雾灯则增加了转向辅助功能，在车辆转向时会自动照亮弯角内侧。

造型更立体的双人字标也从引擎盖下移到了面积更大的前进气格栅上

    和颇具冲击力的前脸相比，新C4尾部的设计还是那样中规中矩。不规则的尾灯造型相比老款C4有了更多的艺术气息，而双腰线的设计层次感丰富，彰显了流线的动感气息。

雾灯

    2011款雪铁龙C4在车身尺寸方面也有所变化,在加长了50mm后长度达到了4330mm,在加宽了20mm后宽度达到了1790mm,高度在增高了30mm后达到了1490mm。腰线设计不再是一条浅棱线贯穿全车,上下分离式立体棱线使侧面看起来硬朗了许多,不再像现款那么单调。

车身尺寸

尾部中规中矩

    新雪铁龙C4在外观尺寸和功能上都得到了提升，内部空间更显宽敞。新C4采用了最新的车身结构设计以及激光焊接，行李箱空间也达到了408升，在同级别车型中已经算是很大了。

尾灯造型

五辐轮毂

    225/45 R17的米其林轮胎和五辐运动感十足的轮毂成为了新C4的运动气质的一个体现，而不仅仅这有这些，雪铁龙还为消费者准备了多款其它风格的轮毂可供选购，好吧，只单独的去看这么多轮毂还是很容易挑花眼的。

1.外观更加立体动感凸显新风格

    内饰风格回归,主打舒适性

    2011款雪铁龙C4的内饰相比现款车型变动较大,仪表盘不再特立独行地摆放在中控台的上方,而是“回归”到了方向盘的后方,并且也从“三合一”式的显示方式改为了传统的独立显示。仪表盘依旧采用了电子显示技术,加上黑色与淡蓝色交叉辉映的灯光效果,科技味道更加浓厚。 

内饰

导航界面

    新C4仪表盘的功能的功能也更加强大，除了传统的时速表、转速表和油量表外，包括保养提示、巡航、油耗等等的信息也能及时提示，值得一提的是在GPS导航中，仪表盘的中央显示屏还能对路口做出提示，相当贴心。

仪表盘

    在内饰方面，新雪铁龙C4提供了更舒适的座椅，在头部空间也很宽敞。全新设计的中控台凸显现代科技，整体布局也别以往的车型更漂亮极具现代感。

回归传统的设计

座椅舒适

    新雪铁龙C4在配置上更是提供了大量的个性化选装配置，譬如像调整手机铃声那样简单的调整和警示声音，可以改变仪表版的背光颜色等。

按键丰富

前排座椅都配备了电加热功能，腰托和按摩功能也显得相当贴心

    2011款雪铁龙C4的座椅采用带有透气孔的黑色真皮包裹,靠背以及坐垫两侧更加厚实的护臂可以给乘客提供更好的支撑性，同时前排座椅都配备了电加热功能，腰托和按摩功能也显得相当贴心。后排座椅靠垫可以4/6分离放倒，以此来加大后备箱的储物空间。

头枕

双温区空调

AUX接口和点烟器

新C4钥匙

尺寸和功能得到提升

    另外以前只有在两门Coupe车型上才有的前景天窗也出现在2011款C4上,想必这一舒适配置将成为2011款C4的又一大卖点。

2.内饰风格回归,主打舒适性

     全新C4有多款动力可供选择

    全新C4的动力将包括三款汽油发动机和三款柴油发动机，而在汽油发动机中，还有一款是可以兼用LPG液态天然气的双燃料发动机。

 
雪铁龙新款C4配有多款发动机

    汽油发动机方面，入门级的1.4L四缸发动机最大输出功率96马力，匹配5速手动变速箱；1.6L发动机输出120马力（可使用LPG燃料），5匹配挡手动或4挡自动变速箱。最后是雪铁龙目前在多款车型上使用的1.6T发动机，最大功率155马力，使用6挡手自一体变速器。

汽油和柴油都是新C4的主要动力

1.6T发动机最大功率155马力

    在柴油动力方面，将搭载1.6L HDi柴油发动机，根据调校的不同可分别输出90和105两种动力，匹配5速手动变速箱；2.0HDi发动机最大输出160马力，配备6挡手动变速器。另外，雪铁龙还推出了搭载1.6L柴油发动机的Micro Hybrid车型，利用启停系统，改善燃油和排放情况。

雪铁龙还推出了搭载1.6L柴油发动机的Micro Hybrid车型

    不得不说新一代C4在动力方面可选择的余地很广，不过4AT的继续出现显得还是有一些遗憾。

3.全新C4有多款动力可供选择

    AMT变速箱带来的驾驶乐趣

    雪铁龙为这款新C4这款车配备了三种不同的变速箱，包括4AT自动变速箱、AMT变速箱以及6速手动变速箱。而相信大家最感兴趣的莫过于作为新鲜事物出现在的C4上的AMT变速箱。

AMT变速器

    AMT的出现使得新C4的换挡杆变得十分纤细和灵巧，其在使用中的感觉和之前我们试驾的菲亚特AMT车型并无大大的分别，R、N、A、M四个挡位可能对第一次接触AMT变速箱的驾驶者来说还有些陌生。AMT这种变速箱的特点在于：你既可以将这种变速箱的车当做真正的自动挡来驾驶，同时也可以充分享受AMT配合换挡拨片带给驾驶者的驾驶乐趣。

换挡拨片

    你如果将这种带有换挡拨片的AMT车型当做自动挡车型来驾驶，那么你确实有些“牛嚼牡丹暴殄天物”了，不否认，AMT变速箱确实可以自动换挡，不过1秒左右的延时和明显空当的动力衔接绝对会让你大呼不爽。

AMT可以自动换挡但有顿挫

手动换挡使得AMT变速器的可操作性大大提升

    而相比于自动挡相对延后的换挡，AMT就有着得天独厚的优势，它比传统手动更方便的手动，通过方向盘后的换挡拨片可以在几乎任何时间换档，这就大大提升了整个驾驶乐趣，也让新C4的性能得到一定提升。这种被菲亚特车型和一些跑车、F1赛车采用的“顺序式半自动变速箱”，成为这次试驾雪铁龙新C4的一个有趣的亮点。

4.AMT变速箱带来的驾驶乐趣

    底盘继承传统动力中规中矩

    雪铁龙的底盘技术相信不用太多赘言，虽然新C4的悬挂架构依然为前麦弗逊，后扭力梁，不过沉稳有力的驾驶感受还是雪铁龙车型的传统。 试驾的路段包括一条路况较好的高速路，我们可以很好的体验C4的高速稳定性。C4的定位让它的悬挂系统调教更偏软一些，和同级别车型相比，新C4的路感都不那么清晰，不过舒适性却大大增强，对于一些细小的震动悬挂都可以有效的吸收，坎坷较大时，车内的震动也不会非常明显。

新C4的悬挂架构依然为前麦弗逊，后扭力梁

沉稳有力的驾驶感受还是雪铁龙车型的传统

    1.6T+AMT的搭配我们确实不那么熟悉，这款1.6T的汽油发动机功率为155马力，比老1.6T发动机的143马力增加了12马力。在换挡拨片的辅助下，新C4在起步阶段的接合感明显，所以这时感觉稍显吃力，但当变速箱彻底结合后，发动机强大的低扭便迅速表现出来，力道十足，加速变得非常轻松，油门的响应速度迅捷。

新C4在起步阶段的接合感明显

高转速下的动力还是可圈可点的

    你很难说不喜欢驾驶它的感觉，非常轻松，但有有一种热情的运动感，舒适的同时保留了那么几分激情的存在。

5.底盘继承传统动力中规中矩

    众多相当人性化的安全功能

    其实要说雪铁龙新C4的最大特点，我们还是不得不提一提这款车型提供的众多相当人性化的安全功能，包括LDWS车道偏离警告系统、盲点监测警示系统、自适应主动控制前大灯、限速提醒、坡起辅助、电子手刹等。

盲点监测警示系统开关

    其中LDWS车道偏离警告系统往往出现在一些高端车型上，如我们熟悉的大众CC，在雪铁龙C4这种级别车型上出现可谓相当少见了。这一系统开启后可以自动识别道路，当车辆偏离至车道边缘，便会有提示音和座椅震动提示驾驶员注意，而开启转向灯，车道偏离修正功能将会暂时停止。

LDWS车道偏离警告系统开关

    电子手刹这样以往较高端的配置也出现在了新C4上，你不得不承认雪铁龙确实在C4身上寄予了厚望。在实际试驾中，我们也发现AMT变速器会经常需要用到手刹来帮助临时停车，所以电子手刹和AMT变速器在雪铁龙C4身上确实是一对绝配。

电子手刹还是相当方便的

AMT变速器会经常需要用到手刹来帮助临时停

雪铁龙新款C4

雪铁龙的部分新C4将搭载STT停车起步系统

    另一个值得关注的地方就是雪铁龙的部分新C4将搭载STT停车起步系统。在当车辆处于停滞状态时，STT系统可以使发动机处于待机状态，从而有效降低油耗，减少温室气体的排放。停车时，停车起步系统将使发动机处于待机状态，不再有震动和噪声。停车起步系统优势显著，无论是遇到轻微还是严重的交通堵塞，都可以降低15%的油耗。

STT系统可以使发动机处于待机状态

    据悉第二代STT微混技术系统将在明年大规模应用在标致和雪铁龙汽车上。到2013年，将有超过一百万辆的标致和雪铁龙汽车配备该混合动力系统。而新C4无疑将是带来这一新系统的先行者。

6.众多相当人性化的安全功能

    结语：

    在汽车就要成为快速消费品的今天，一部汽车已经作为一个可信赖的伙伴进入了我们的生活，驾驶它去上班、开上他去娱乐和与她互动交流。对于消费则来说，不但要求汽车的外观性能有着很高的要求，同时更希望厂商能够提供更舒适的驾驶感受，最好还能搭配一些新的创意。而雪铁龙通过新C4的推出，处处都体现了自己一贯精工细作的风格，并且将驾驶乐趣与舒适做到了一个出色的平衡。

雪铁龙通过新C4的推出体现了自己一贯精工细作的风格

并且将驾驶乐趣与舒适做到了一个出色的平衡

    产品外观的感觉总是见仁见智的，尽管相对于竞争对手而言雪铁龙C4的设计并不张扬，但是整车造型的把握、个别细节的设计方面，新C4确实表现出了雪铁龙应有的水平。

新C4确实表现出了雪铁龙应有的水平

    值得一提的不仅仅是雪铁龙在新C4的一些想法，通过众多的配置与不同的组合将这款产品的精髓部分非常容易的展现出来，优雅与拉风，时尚与内敛，也是很多人在接触这款车型后最直接的感受。

通过众多的配置与不同的组合将这款产品的精髓部分非常容易的展现出来

优雅与拉风，时尚与内敛

舒适的驾驶乐趣 雪铁龙新款C4试驾体验(全文完）

    在这款产品上，雪铁龙所体现出的新的紧凑车型的理念，也让我们眼前一亮。之前我们也曾经测试过多款不同品牌的紧凑车型，虽然他们有的性能是其中翘楚，有的外观出类拔萃，但是作为真正的车主而言这些其实并不一定是他们想要的。雪铁龙在这款新C4上展现了驾驶舒适与驾驶乐趣并重的紧凑车发展方向，在大量采用高端车型的舒适配置的同时保证新C4有着自己的风格，不得不说是雪铁龙新C4的最大亮点，鱼与熊掌也要兼得。

7.舒适与驾驶乐趣两者并重