9.28万元起 比亚迪L3两款车型正式上市

    [XCAR 原创 资讯] 

    2010年8月16日，继M6之后，比亚迪在品牌年推出的第二款战略车型——L3在北京正式上市。此次上市的L3包含尊贵型和旗舰型两款车型，排量均为1.8L ，并搭载CVT手自一体无极变速箱，尊贵型价格为9.28万元，旗舰型价格为11.88万元。

比亚迪L3上市发布会现场

比亚迪L3上市发布会现场

    比亚迪L3的竞争对手指向了伊兰特悦动和新凯越等车型。比亚迪L3是在F3产品系列的基础上改进研发出来的新车型。作为今年比亚迪汽车的主力车型，在做工细节方面都要比以往车型有所提升。

比亚迪L3车型

    比亚迪L3外观饱满时尚的风格更彰显运动感，也让整车看起来更大气。比亚迪L3整车尺寸为长4568mm、宽为1716mm、高为1480mm，轴距达到2615mm，车内空间要比同级别车型要宽敞了许多，尤其后排空间较为宽裕，无论是头部还是腿部空间都让人满意。

比亚迪L3上市发布会现场

    舒适性配置上，两款车型均采用了打孔真皮座椅，多功能豪华方向盘、电动天窗，电动后视镜调节。在音像及导航方面，比亚迪L3采用了AUX+USB接口、DVD多媒体系统、语音电子导航系统、旗舰版采用了不多见的移动数字电视。

比亚迪L3上市发布会现场

    安全上，比亚迪L3采用了高钢性防撞车身、门内置防侧撞安全保护杆、整体钢板冲压侧围、溃缩吸能式制动踏板、可溃缩吸能转向柱，两款车型均采用前排双气囊，而旗舰型采用了前排侧气囊和侧气帘。值得一提的是，两款车型均采用了同级车型中少见的倒车可视系统。

比亚迪L3

    而比亚迪L3最大的亮点就是在动力系统上，比亚迪L3采用了自主研发的1.8L BYD483QA发动机，这款发动机的动力系统采用德国博世电喷管理系统，双顶置凸轮轴16气门，排量为1.8L，最大功率90kw/6000rpm，峰值扭矩160Nm/3700-4200rpm，最高车速可达到每小时175公里。

比亚迪L3上市发布会现场

    与之匹配的变速器是比亚迪首次引入到旗下车型的CVT手自一体无极变速器，并且这款变速箱带有运动模式，操控乐趣有了一定提升。

    编辑点评：比亚迪L3采用新的发动机和变速器技术，以及丰富的配置，将都成为这款车的卖点。而比亚迪L3的定位将在G3之上，主要竞争对手指向了伊兰特悦动和新凯越等车型。

1.比亚迪L3两车型正式上市

     比亚迪L3整车尺寸为长4568mm、宽为1716mm、高为1480mm，轴距达到2615mm，车内空间要比同级别车型要宽敞了许多，外型上比亚迪L3还采用了鹰眼式的熏黑大灯这使得L3不论从前面还是侧面看都非常的动感。

    比亚迪L3的车身侧面可以说完全的延续了比亚迪式家族简约的设计风格，从侧面看，你一眼就能够辨认出这是一辆比亚迪的车。

    比亚迪L3采用了感应解锁式门把手，这样的设计让这辆车显得非常的有档次。同时在车身侧面我们看到了明显的车身腰线了，腰线的形状与车身侧面完全呼应，比亚迪的造型也开始走国际化的主流路线了。

    比亚迪L3的轮胎采用了195/60 R15的佳通轮胎，轮毂采用了新的8辐铝合金轮毂，轮胎与轮毂的匹配很好，同时加上轮胎的扁平比较低，所以整体上的视觉冲击力挺强。

    车尾部，刹车灯采用了LED刹车灯，尾灯组的曲线与牌照架两端的外轮廓线相得益彰，非常协调。后保险杠的轮廓线条很好的表述L3车型的曲线美，让车尾部看上去更加厚实和稳重。总体说来L3的造型是目前比亚迪车型中最漂亮的一款，虽然还有模仿的痕迹，但是越来越多的自主设计元素让我们相信自主车型的设计会越来越好。

2.车身腰线和尾部设计很成功

    进入L3的车厢内部你会感到非常的熟悉，上宽下窄式的形状设计一直延伸至变速箱换挡杆的位置。我们承认L3的内饰还有很多模仿的影子，但是L3的内饰确实给人很舒服的感觉。

    置身车内你第一眼看到的肯定是中控台上的大液晶屏，比亚迪L3上配备了倒车影像功能，在这个级别的车里有这样的配置值得我们称赞。

    比亚迪L3的仪表板设计同样与卡罗拉车型很相似，不同之处在于仪表盘的背光颜色以及发光的形状。L3的仪表盘的背光更加饱满。

    比亚迪配置的另一大特色便是采用了无钥匙启动系统，多功能豪华方向盘、电动天窗，电动后视镜调节。让整车显得很有档次。与此同时在音像及导航方面，比亚迪L3还采用了AUX+USB接口、DVD多媒体系统、语音电子导航系统、旗舰版还采用了不多见的移动数字电视。

3.车辆配置非常丰富

    在空间方面因为车身尺寸的原因以及L3前排座位能够前后上下进行调节，所以比亚迪L3的前后排乘坐空间相比同级车还是有一定优势的，只是L3的座椅不能电动调节让人有点失望。

    比亚迪L3前后排的座椅均采用的是打孔真皮，触感不错，坐上去很舒服，同时前排座椅的包裹性也能让人满意。

    在其他地方的储物空间上L3表现的中规中矩，别人有的它几乎都有。最有特色的是L3把音响系统外接的USB接口和AUX接口设计在了挡杆后面的储物盒里，这个设计非常的实用。

    比亚迪L3的后备箱还是挺大的，但是为了过于追求尾部的造型，L3的后备箱开口过高，开口的宽度也不是特别大，女同胞在取放一些比较重的物品时可能会不太方便。

4.内部乘坐空间挺大 后备箱开口过高

    在动力方面，L3配备了比亚迪自主研发的1.8L BYD483QA发动机，这款发动机采用了德国博世电喷管理系统，双顶置凸轮轴16气门机构、无分电器单独点火，最大功率90千瓦/6000转；最大扭矩160牛米/3700-4200转。

    变速箱方面，比亚迪L3使用了一台CVT无极变速箱，该无极变速箱带有手动模式，并且拥有“SHIFT LOCK”档位锁，可实现档位锁定，发动机和变速箱的搭配非常完美。也正是因为这台CVT变速箱的加入，使得比亚迪L3的整体档次进一步提升。

    悬架方面，比亚迪L3采用了麦弗逊式前悬挂和拖拽臂式半独立后悬挂，后悬挂虽然不是十分先进，但是悬架的调教对于舒适性和操控的影响也是非常大的，期待有早日试驾比亚迪L3的机会，笔者将会和大家分享L3真实的驾乘感受。

自主发动机和CVT变速箱是看点