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长安PSA国产车型解密复兴的雪铁龙DS

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2010-07-22 00:38:24 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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编者按：2010年7月9日，长安汽车和法国标致雪铁龙集团（PSA）在巴黎正式签署合资协议，将在中国成立一家新合资公司，双方的股权比为50:50。合资公司投产首款车型为雪铁龙DS轿跑车，第一批汽车将于2012年正式推向市场。相信这条消息对国内的大多数消费者来说是有些突然的，虽然长安与PSA联姻的消息之前早有耳闻，但最终确定的国产车型居然是刚刚复兴的雪铁龙高端车型DS，这让人有些始料未及。

长安PSA国产车型解密复兴的雪铁龙DS

雪铁龙在1955年就推出DS系列车型，但在70年代后的很多年里，DS系列并没有太多的亮点并且逐渐被人们所淡忘，而雪铁龙并没有放弃DS，在09年的日内瓦车展上，雪铁龙DS系类推出了复兴后的首款车型DS3。而这个高端系列产品远远不止一款车型，此后DS4、DS5甚至更高端的产品都会归入其麾下。

雪铁龙DS系列复兴后的首款车型DS3

雪铁龙DS系列国产的消息来得有些突然，相信很多网友对这个有些神秘的车系还不是十分了解，下面我们将从DS系列的历史开始，为你描绘雪铁龙DS系列的全貌。

“DS”其实是法语“Deesse”的缩写，这个法语单词的中文意思为“女神”

关于最早的雪铁龙DS我们可以从一份汽车发展史文献中找到答案，《1930-2000：现代汽车的诞生》一书写道，从1930年代中期到1950年代早期，20年间汽车几乎没有任何变化……“下一个创新阶段始于雪铁龙DS 19发布的1955年”。在1955年的巴黎车展上，DS 19在展出当天就收到了12000份订单。

1955年发布的DS19

从这份记载中就能看出雪铁龙DS的推出在当时所引起的轰动。1955年10月1日，雪铁龙在巴黎大宫殿首次对外发布了DS车型，超前的设计在此后的20年内都继续引领潮流，完全改变了此前汽车在人们心中的形象，雪铁龙DS是机械与艺术的完全结合，其设计出自意大利雕塑家弗兰米尼奥·贝托尼之手。

1967年发布的DS21

雪铁龙DS系列生产了整整20年，销量接近150万辆。不过高峰过后，DS的后继者CX、XM和C6再也没有重现DS的传奇。毕竟在市场化的环境下，采用过于超前的设计并不是一种理想的做法。

DS的成功并非偶然，它不仅外观设计超前，同样没有放弃实用性，无论是悬挂、行驶稳定性、制动还是转向，DS都打破了传统的技术标准。在配置方面，DS也让助力转向、助力制动等当时仅限于少数顶级车型的配置进入寻常百姓家。

雪铁龙DS车型内饰

为适应液压四轮独立悬挂而研制的高压液压装置是DS的核心技术。高压液压装置为液压转向、盘式制动以及自动离合换档提供动力。DS还使用了最先进的制作材料，如用铝材制造发动机盖、塑料制造车顶，这在当时看来都是非常先进的技术。

雪铁龙DS采用了很多当时非常先进的技术

雪铁龙DS出色的性能在各大赛事上得到了体现，世界大型拉力赛和越野赛是DS的长项。1959、1966年两度问鼎蒙特卡罗拉力赛，1960、1967年在冰雪路面大赛中折桂，1961年在环比利时大赛、列日-索非亚-列日赛事中夺冠，1961年在公路马拉松、环科西嘉岛大赛、1969年在阿尔卑斯杯和摩洛哥拉力赛中摘得桂冠。

1974年发布的DS23

雪铁龙DS也是一款总统座驾，并且立下大功，它深得戴高乐的喜爱，成为他的专车，戴高乐总统入主爱丽舍宫后，专门定制了一辆DS，在佩蒂—克拉玛，总统车队遭冲锋枪扫射，DS在两个轮胎被射穿的情况下成功突破重围，将戴高乐总统安全送至维拉库布莱机场。

1.雪铁龙DS系列的历史，始于1955年

在新世纪，复兴后的DS系列被定为为雪铁龙的高端产品，PSA希望这个诞生于1955年的高端系列能打造成宝马mini、菲亚特500这样的经典高端车型。DS系列拥有时尚的外观设计并搭载了雪铁龙的多项顶级技术，DS3、以及未来将要诞生的DS4、DS5将分别对应雪铁龙旗下的C3、C4和C5车型，无论从配置还是价格上都要高于现行的雪铁龙车系。

将矛头指向宝马mini的雪铁龙DS3

雪铁龙DS3

DS3是雪铁龙在日内瓦车展发布的DSinside概念车的量产版，也是DS系列产品规划中首款车型，主打中高端小型车市场，其最主要的竞争对手就是宝马的MINI车型。

雪铁龙DS3

2011款雪铁龙DS3来自C3的平台，车身尺寸长宽高分别为3947mm、1715mm和 1483mm，轴距为2464mm，与Mini Clubman相比，DS3车身长度略短10mm，宽度略大33mm，而轴距和高度方面两者大体相当，因而都有良好的乘坐空间和驾控灵活性；尽管车子很小，但行李箱也有着260升的装载空间，放上两个高尔夫球袋还是能应付得来。

雪铁龙DS3

DS3是一款精致灵巧的小型车，车长不到4米，可乘5人，前排有宽敞舒适的乘坐空间，拥有一个“飘动”而且可以作个性彩绘的车顶、镀铬鳍状防擦条、前脸两道LED竖灯，后倾的B柱，让DS3在同类车型中拥有了独特的个性。

雪铁龙DS3

动力方面，DS3搭载的发动机是雪铁龙和宝马共同开发的1.6T涡轮增压发动机，引入国内后还会有多种动力配置，使用6速手动变速箱或自动变速器。车内座椅包裹性和承载力好，防震软硬适中。此外，欧5标准，百公里6.7升的综合油耗，155克的二氧化碳排放，都达到低碳时代的新标准。

为DS系列在赛场上争取荣誉的雪铁龙DS3-R3

雪铁龙 DS3 R3车型

雪铁龙 DS3 R3是雪铁龙专为赛事打造的车型，配备了整车防滚架、前横臂悬挂、尾部强化的横梁以及更高效的制动系统。动力方面，1.6L THP发动机经过重新改造，最大功率提升至210马力，峰值扭矩350Nm。雪铁龙 DS3 R3将采用赛车专用的半自动变速器，与赛车相同，在车辆起步的时候，驾驶员仍可以利用离合器踏板进行操作。

雪铁龙 DS3 R3车型

而此前公布的雪铁龙 DS3 Racing车型最大功率输出也只有200马力，峰值扭矩275Nm。在六前速手动变速箱的配合下，0-100km/h加速约为6.5秒，极速220km/h以上。可以想象赛车级的DS3 R3车型在性能上会有更好的表现。

2.将矛头指向宝马mini的雪铁龙DS3

DS系列中最早国产的雪铁龙DS4

雪铁龙DS4与新款C4共平台，其原型车是2010年日内瓦车展上发布的DS High Rider概念车，DS HIGH RIDER概念车是一款四座三门轿跑车，比DS3更大一些，车长达到了4.26m，车宽1.82m，车高1.48m。

DS High Rider概念车（DS4原型车）

雪铁龙DS HIGHRIDER概念车前轴搭载了一台HDi柴油发动机，而在后轴装备了一台电动机，柴油发动机可以与电动机连动，让雪铁龙DS HIGHRIDER成为了一款四驱车。而这台电动机又可以单独工作，依靠电池供电进行短途行驶，实现零排放的目标。

DS High Rider概念车（DS4原型车）

这样的组合将提供车型更好的燃油经济性，而遇到复杂地形的时候，后轮将配合前轮进行相应的调整，从而避免危险产生。

DS High Rider概念车（DS4原型车）

在底盘方面，DS HIGH RIDER概念车是用了C4的平台进行开发，因此依旧是前麦弗逊，后扭力梁的设计，虽然有后轮随动转向功能，但是操控上还是很难同其他一些以运动为卖点车型相比。

DS High Rider概念车（DS4原型车）

有消息称DS4将成为长安PSA首款国产车型，尽管这一消息没有得到长安PSA方面的证实，但从售价的角度来看是很有可能，作为小型车的DS3在售价上不会有太大的优势。

2011年上市的中级跨界车型雪铁龙DS5

C-Sportlounge概念车（DS5原型车）

雪铁龙DS5的车身尺寸和车型定位将与C5接近，但豪华程度和售价略高于C5，DS5将以05年法兰克福车展亮相的C-Sportlounge概念车为基础，设计上类似于跨界车型，与雅阁crosstour的设计较为相似，但定位更高。

C-Sportlounge概念车（DS5原型车）

也许是DS3借鉴了C-Sportlounge概念车的设计风格，这两款车型的前脸设计颇为相似，这也意味着DS3和DS5之间也会有家族式设计的传承，其拥有夸张的进气口和犀利的前大灯设计，外抛的轮拱、宽车身高腰线以及极富动感的合金轮圈，每一项设计都凸显个性和时尚。

C-Sportlounge概念车（DS5原型车）

车内的设计来自于航空工程的灵感，方向盘配有固定的中央控制组件和换挡拨片，整体式的座椅和中控台的位置，确保了无论座椅如何调整，司机都能准确的操作自动变速箱和操控中控面板。同样DS5应用了大面积的全景天窗，前后车门也采用了对开的设计，方便后排乘客出入。

C-Sportlounge概念车（DS5原型车）

DS5预计将在2011年正式推出，雪铁龙DS5动力上与DS4相似，前端将搭载一款动力足够强劲的柴油发动机，同时后端将安装有一个电动机。这两个动力系统一起工作在四轮驱动的模式下将可以产生将近200马力的动力。

3.DS系列中最早国产的雪铁龙DS4、2011年上市的DS5

以中国首发概念车Metropolis为原型的雪铁龙DS9

如果你认为DS系列只有三款车型那就错了，近日有消息称，雪铁龙在中国完成全球首发并且在上海世博会期间亮相法国馆的概念车Metropolis将投入量产，这款车型也将成为DS系列中的一款车型，将有可能被命名为DS9。

雪铁龙 METROPOLIS概念车（DS9原型车）

将DS系列的旗舰车型放到中国首发，这也意味着雪铁龙对中国市场的态度将有很大的转变，将DS系列放到长安PSA国产也证明了这一点。雪铁龙METROPOLIS概念车长5.3米、宽2米、高1.4米，和宝马7系、奔驰S级的尺寸接近。

雪铁龙 METROPOLIS概念车（DS9原型车）

修长的车身、华丽的车型与凌厉的车身曲线都凸显出这款车型的高贵和不平凡。大车身尺寸并没有掩盖其隶属于DS系列的事实，其前脸设计与DS3、DS4等车型之间有着明显的家族式传承，夸张的进气口除了可以给大尺寸的刹车片散热外，还预示着其发动机舱内躺着一刻强悍且发热量大的引擎。

雪铁龙 METROPOLIS概念车（DS9原型车）

根据雪铁龙官方公布的资料显示，METROPOLIS装备一套混合动力系统。这套系统由一台55马力（短时最大功率可达95马力）的电动机和一台272马力、375牛米的2升V6汽油发动机组成，在极限状态下（overboost功能）最大功率可达460马力，最大扭矩达到430牛米。

雪铁龙 METROPOLIS概念车（DS9原型车）

这套混合动力系统与7速双离合器电控机械变速箱配合，可实现低至2.6升的百公里油耗水平。与此同时，METROPOLIS还将安装雪铁龙特有的主动液压悬架系统，制造出极佳的舒适性。

雪铁龙 METROPOLIS概念车（DS9原型车）

不过在国内发布的这款Metropolis概念车似乎还仅仅是一个外观设计上的创意而已，内饰设计都没有完工，这也意味着这款车型投产还要等上相对长一段时间。

4.以中国首发概念车Metropolis为原型的雪铁龙DS9

15万元的国产DS3你会买吗？高端品牌形象的树立是DS成功的关键

按照长安PSA的产品规划，长安PSA的首批车型将在2012年推向市场，离目前还有两年的时间，而在国产车型上市之前，DS系列很可能将以进口的方式引入国内，而对于年轻的长安PSA来说，DS系列的定位和品牌形象的树立将是一个非常棘手的问题，也是DS能否成功的关键。

DS将成为长安PSA的首款国产车型

DS的品牌形象的塑造是其能否成功的关键

雪铁龙将宝马mini和菲亚特500看做是DS3的对手，而DS做好准备了吗？DS系列对大多数国内消费者来说是非常陌生的，尽管他诞生在半个世纪之前，并且轰动一时，可是70年代后的DS系列既没有让人过目不忘的产品或者技术，也没有作为高端产品进行宣传，要重拾其高端的品牌定位似乎有些困难。

mini
DS3的对手指向宝马mini

并且雪铁龙品牌出现在国内市场的近二十年间一直以低端产品为主打，尽管有C6、C5等高端进口车型，但屈指可数的销量几乎不会对品牌带来多大的提升，这也意味着DS高端形象的确立将更加困难。

DS3的对手奥迪A1，这也暗示了DS品牌的高端定位

如果不能在品牌上取得突破，DS的国产并不会让其在与合资品牌同级车型的竞争中取得优势，一款售价15万元的国产DS3和售价25万元的国产DS4对国内消费者来说不会有太大的吸引力，毕竟这已经是一个成熟的市场，这个价格可以买到更高级别的合资车型。消费者肯定会考虑：DS这个品牌值5万或者10万块钱吗？

DS系列的售价也将与豪华品牌看齐

但我想如果是一款15万元的国产mini，肯定有很多消费者会愿意掏腰包的，而要达到mini的品牌认可度，DS还有很长的路要走，而且留给长安PSA的时间并不多。

DS系列的品质无需置疑，设计和性能都不会逊于同级豪华车型

编后语——

不可否认雪铁龙DS系列产品设计时尚，风格独树一帜，而且可以预见的的是DS系列车型在产品品质、配置以至性能上都会有上佳的表现，令人疑虑的不是DS产品本身，雪铁龙有技术也有能力制造出拥有高端品质的好车，但是对DS品牌形象的担忧是存在的。

DS品牌能否被中国消费者所接受？

如果是在汽车文化氛围浓厚的欧洲，DS系列当年的辉煌还会被很多车迷所津津乐道，但在对DS认识几乎是空白的国内市场，竞争激烈的高端市场已经很难容忍一个新的品牌横空出世，长安PSA如何走好这一步棋很关键，而从PSA这二十年在国内的表现来看，品牌营销恰好是其不擅长的。

5.高端品牌形象的树立是DS成功的关键

延伸阅读：动感小生爱卡抢先实拍解析雪铁龙DS3

前言：就在近日，长安汽车与标致雪铁龙达成协议，在中国成立合资公司投产PSA旗下的雪铁龙DS系列产品，而DS3将会是首批在华生产的车型。DS系列是雪铁龙最新推出的高端车型，DS3在欧洲一经发布，就引来一片好评，而这款车型也将主要竞争对手定位为MINI。如今，京城首辆雪铁龙 DS3到店展示，让我们一起一探究竟。

DS3