最快圈速 标致908勒芒耐力赛虽败犹荣

    2010年6月13日，法国时间下午3点，第78届勒芒24小时耐力赛在距离巴黎200公里的小镇勒芒正式落下了帷幕。在本次比赛中，标致公司带着旗下最先进的908赛车始终保持了最快圈速，但由于临近比赛结尾时的以外情况，标致908赛车不得不遗憾的退出了本届勒芒24小时拉力赛。

勒芒24小时耐力赛

    自从1923年的首届比赛，24小时勒芒拉力赛已经走过了87个年头，而本次则是第78届比赛（1936年、1940年至1948年因为战火未举行比赛）。

勒芒24小时耐力赛

    勒芒并没有专门为比赛而修建的赛道，其是将当地的高速公路与街道公路封闭为一个环形路线，这条采用沥青与水泥混搭的公路单圈拥有13.5公里之长。而这场旷日持久的战役则会在第一天的下午3点开始并持续到次日的下午三点。由于勒芒耐力赛是全球各种耐力赛时间最长的比赛，而且选手驾车在同一环行赛道上要不停地转上350多圈，比赛显得单调、乏味。不论车手、维修还是观众，在下半夜的时候都会变得疲惫不堪。因此这场比赛被称为最辛苦、最乏味的赛事。大多数观众是带着宿营车或帐篷前来观战的，赛场旁的30个大型停车场每次比赛都停满了10万部汽车。

勒芒24小时耐力赛

    标致本次带来的908赛车拥有其独特的粒子过滤系统，配合拥有12个缸的高压共轨喷射柴油发动机技术使其在赛场上能够拥有极其锐利的一面。12缸V型柴油发动机排气量为5.5L，最大功率超过515千瓦，最大扭矩超过1200Nm，将柴油发动机的动力提升到了全新的层次。由于采用了100度夹角的V型设计，使其有效地降低了车身重心，从而获得了更为优异的动力性能。在尾部排气系统末端，908配备了两个柴油微粒过滤器，通过对排出气体的严格过滤，实现了更高标准的环保要求。

　　908的发动机横置于车身尾部的中间位置，而经过特别调校的六档顺序变速箱却被置于发动机下方，更加紧凑以及巧妙的设计方法能够给予908极具优势的动力以及扭矩输出。

    当然，著名的勒芒耐力赛并不仅仅局限于对比赛胜负的期许，而厂商们更多的还是希望借此将全新的车辆设计加以评价并最终应用到民用车领域。