荣威350动力黄金搭档 树城市用车标杆

    作为上海汽车“A计划”的重头戏，荣威350刚刚在北京车展上登陆国内市场，就吸引了行业专家与消费者的密切关注。与其他企业的竞品车型相比，荣威350是上汽自主车型阵列中的第一款紧凑型A级车，也是上汽Global A全球紧凑型车平台上的首款产品。在上汽中英研发精英的努力下，荣威350成为一款完全的由中国元素和欧洲风格组合的新风格车系，荣威倡导的“品味、科技、实现”在 350身上得到充分的体现。

    作为上汽Global A全球紧凑型车平台上的首款产品，荣威350的各方面可以说是精雕细琢，从外型配置到底盘动力，从车型定位到具体价格，无一不体现着上汽多年汽车文化积淀的特特色，其中最大的亮点就是强大的inkaNet智能网络汽车生活系统。荣威350是国内首款信息化汽车，搭载的智能网络行车系统依托联通WCDMA 3G网络，实现信息检索、实时路况导航、电子路书、股票交易和社群交流等互联应用，开启了汽车的网络互联信息化时代。

    荣威350不仅仅在开辟汽车网络时代上有着典型的意义，在汽车传统性能方面依旧亮点颇多。荣威350系列搭载全新开发、同级领先的1.5L VTi高效能发动机，匹配4速Multi-Mode自动变速箱和5速SSG手动变速箱，在同级车中率先满足CNCAP 五星级设计标准以及欧IV排放标准。

    1.5L VTi发动机是上汽自主发动机的又一精心力作，60度范围内多角度连续可调正时能够精准控制发动机的动力输出，各速度段兼顾的高水平调校，使这款1.5升排量的发动机在动力性能上丝毫不弱于同级1.6升排量的竞争对手。80Kw的峰值输出数据甚至超过部分合资品牌1.6L发动机。而从发动机工况图可以明显看出，荣威350发动机在2000转左右已经接近扭矩输出峰值，同时直到接近5000转，整体扭矩输出平台期才结束，这也意味着荣威350在加速时可以在长时间内保持足够的加速力，上海汽车的发动机调校功力可见一斑。这种欧式低转速调校方式也深受消费者的欢迎。

    有了好的发动机，还要有性能足够的变速箱与之匹配，更多的时候消费者只关心发动机的性能，而忽略了变速箱的功底，这就给了一些厂商以减配的机会，其实想知道一部车的发动机与变速箱是否匹配，最关键的还是要看整车的操控性能，看操控过程中是否换档平顺，响应充分。

    在荣威350的整车配备中，与1.5LVTi发动机相配合的五速SSG(Single/Silky Shift Gearbox)手动变速箱采用空档位置控制，倒档自动防错等当今世界上最先进的换档技术，换档阻力小、定位精确，手感好。采用高性能的螺旋齿轮，变速器的噪声低，承载能力高。大大降低油耗和噪音。此变速箱还采用德国Hoerbiger高端同步器设计，强度高、同步能力强、性能稳定。与传统手动变速箱相比换档更顺畅、冲击力更小。

    AW 4速Multi-Mode自动变速箱具备换挡平顺性自学习功能，通过行车电脑持续不断地反馈变速箱换档执行元件的参数，适时对换档控制油压进行自学习控制和反馈控制，以保证自始至终同样的换档平顺性，同时这款变速箱设置专用的O/D开关，可随时随地进行降档加速操作。

    但从技术层面看，荣威350的动力总成并没有特别惊艳的地方，但和同等级产品的动力总成对比，荣威350的发动机与变速箱都更精益求精。从实际驾驶感受来看，荣威350驾驶感觉非常安逸。出色的动力总成调校为荣威350带来了平顺经济的驾乘感受。而平顺与经济也正是城市家庭用车对动力系统最主要的核心诉求。毕竟在平均时速较低的城市内行驶，再强劲的动力总成也只能亦步亦趋。

    荣威350为消费者带来的并不是“澎湃的动力”与“精准的操控”，作为一款为城市新生代年轻人量身定做的车型，荣威350的空间、油耗、安全、配置、革命性的汽车生活才是它最大的魅力所在。而这套出色的动力总成配备正是荣威350“都市白领专用车”身份的最重要元素之一。