前方记者报道 当地时间2010年1月5日，第32届达喀尔拉力赛进行了第四赛段的争夺，截止发稿71为车手抵达终点时，周勇赛段排位第46名，总成绩排位第42名。汽车组比赛中驾驶悍马H3赛车的美国车手戈登用时1小时40分21秒取得赛段第一，彼得汉赛尔和阿提雅分列二三，总成绩方面彼得汉赛尔依旧位居榜首。
达喀尔大军第四赛段 首次跨越阿-智边境
结束了第三赛段后，279支车队参加今天比赛的争夺。第四赛段从阿根廷的菲安巴拉到智利的科皮亚波，是达喀尔大军首次跨越阿-智边境。由于第三赛段有多位车手比赛中迷路或者遇到问题回到营地时间较晚，因此赛会将第四赛段的终点前移到了163公里处的CP3点，特殊赛段公里数也减少了40公里。
第四赛段地形剖面图
随着比赛的深入，海拔也越来越高，第四赛段开始进入安第斯山脉的腹地海拔最高为4000米，从赛段地形图来看，车手们开始第四赛段首先迎来的是危险性较高的碎石路，由于这一路段的海拔较高对于赛车发动机的动力是个巨大考验。完成37公里后，地形将转化为砂石路，海拔也逐渐降低，从90公里开始到赛段结束的地形都将是沙漠，沙漠地形中混合了沙丘地表和速度较快的平坦沙地。
本赛段的公里数仅有163公里，但挑战性却丝毫不低。周勇在当地时间14:21:30发车，17:15:29到达营地，用时2小时53分59秒。周勇表示，这个赛段的一些地区还是有难度的，但是我的领航员做了表现非常出色，进入碎石路前我们犹豫了一次，但后来还是找到了正确的路。我们很难猜出在长距离比赛中接下来会发生什么，进入沙漠赛段后比赛变得更加精彩，在3000米的高度时，我的车的电脑出现了一些小问题，感觉加不上力了，回到营地后我要和我的技师再沟通进行调校。
达喀尔这项比赛的魅力在于每天的赛段都是全新的，明天从科皮亚波到安托法加斯塔，其中特殊赛段很长，为483公里，官方给出的行动代号为死亡之地。
长安第4代CS75 PLUS已开始路试，将于今年下半年上市。新车取消双联屏，更换悬浮式仪表+竖置大尺寸中控屏，配备4幅多功能方向盘及一体化运动座椅，仪表台增加木纹装饰板，增强内饰质感；中岛区域挡把后方采用旋钮调节，右侧配备杯架，下方采用镂空设计，方便储物。
作者：爱卡汽车
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102024-06-26
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作者：爱卡汽车
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作者：爱卡汽车
122024-06-26
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