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威志1.3L自动挡车型曝光 AMT增加性价比

    天津一汽旗下,传统的主力车型夏将被最新款的N5取代,能否稳住或者继续扩大销量还有观后效,而“威”字辈车型中,相比威姿和威乐月均两位数和三位数的销量,威志月均5000左右的销量已经增长为天津一汽的重要主力车型之一,目前包括了1.3L和1.5L的手动,以及1.5L的自动挡两厢和三厢车型。此次我们又捕获了一辆测试中的威志谍照,让我们来一看究竟。

    从外形上看,这辆尾部标有“1.3”字样的威志与市售车型并无异样,但内饰部分“衣衫褴褛”的换挡机构部分引起了我们的注意,熟悉的换挡拨杆,隐约可见的圆形换挡面板,这正是之前1.5L车型上搭载的AMT手自一体变速器。由此可见,目前1.3L仅有一款手动精英型的车型单一局面将很快得到改善,购买入门级车型的用户又将多了一个新选择,1.3L的AMT自动挡版本。

威志

    提及AMT变速器,通过众多车型的相继装配,消费者应该以前有所认识,包括此前的奇瑞QQ瑞麒M1,昌河北斗星等一系列小车都推出过AMT版本。电控机械式自动变速器(AMT)也被称为半自动变速箱,不过它没有了传统自动变速器的液力变矩器和行星齿轮。完全是基于手动变速器设计的,实际上电控机械式自动变速器内部结构就像传统的手动变速箱,只是通过电控系统自行完成离合器的接合或分离动作,从而无需驾驶者干预车辆就可自动换挡。

    它拥有着MT即手动挡变速器的的高传动效率,低成本优势,而与此同时他还具备了AT即自动挡变速器解放左脚,操作简便的特点。操作区看上去很想自动挡变速器面板,追右侧为N即空挡和R挡倒车控制区,中间为手动模式下的加、减挡,和普通手自一体变速器控制面板大同小异,左侧的A/M标识为切换提示,即可以在自动和手动间切换。最下的E为经济的意思,按下该键,此时它的换挡会被控制在一个相对经济的转速范围内。

    虽然AMT变速器并不会像常规的自动挡车型那样方便,并不能成为真正意义上的自动挡产品,尤其是平顺性上有所不及。但其最大的优势就是成本较低,因此自主品牌低端产品在自动挡车型方面一直都以AMT变速箱为主。

    1.3升版的威志天津一汽的8A+发动机,这款经典机型的皮实耐用在夏利车型上已经得到了充分验证,其耐用,稳定,经济实惠的保养维修价格是很多用户非常信赖的。87马力的最大功率以及110N•m的最大扭矩对于驱动威志这样的1吨多重的小型车绝对是绰绰有余了,而AMT变速箱的重量也仅仅只比手动变速箱重几公斤而已,对整车性能不会有太大的影响。结合目前1.5L手动版和AMT版的价差,以及1.3L车型的终端售价,预计AMT版的1.3L威志车型售价有可能在6万元左右,无疑为经济性轿车市场的用户提供了更加丰富的选择。

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