微车到底有多大的市场容量，看看现在的微车销量就知道还有潜力可挖，这也使得各家攒足劲发展微车系列，当然也有合资车型挤压的因素包含在内，导致自主品牌扎堆五万以下市场，这不有了奔奔的长安并不满足于现状，转而投产更低一级的A00级新车——A101（之前称作CV5，最新改为A101）。
长安微型车
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全新编号揭示长安急于拓展低端市场份额，虽然奔奔先声夺人取得了开门红，不过之后则逐渐平稳在四五千左右，并不算边缘化，但对长安这个大集团而言，销售量并不算满意的成绩单，当然开发A00级车型实际上早已有之，早在08年就已有人拍摄到长安厂内的A00级参照车型——SPARK，参照只是目标市场上的针对车型的意思，而非参考，两者需要严格区分。
长安微型车
除了全新的编号外，动力总成上也能看出点端倪，目前长安微车方面有两个体系，一个是长安铃木，目前最新的车型是刚刚上市的奥托系列，采用的发动机是铃木的K系列发动机，除了铃木车型，长安其它车型并不允许装配，起码不能打出K字头；另一个就是自己的CV系列，奔奔的厂内编号是CV6，CV5自然是比奔奔更低一级的车型，也就是本次目录中出现的A00级车型，有消息称此车将有0.8L和1.0L两款动力总成，不过目前出现的则是JL466Q5型发动机，正是奔奔1.0L车型采用的机型，当然是老款排量为1.012L的机型，功率35Kw，而最新款的则是0.997L的JL465QG型，功率39Kw，为何不采用新机型依然采用老机型？可能是出于稳定性以及成本上的更多考虑，不过无论哪款，其动力参数都过于偏弱，目前主流的1.0L发动机都已经在升功率上超过50Kw/L，虽然35Kw推动8百公斤的车型完全够用，但要想瞄杀对手恐怕有些够呛，可以这么说，目前所有1.0L微车都已是50Kw/L的机型，长安是目前已知动力参数最低的车型，虽然有消息称长安将会另行匹配最新款的CB10型发动机，但是目录中并为表现，也许会在以后再做变更登记。
外观造型早已曝光，非常接近丰田AYGO，而前脸与江淮悦悦倒是有些接近，甚至连尾灯造型都类似悦悦，目前传闻，两者可能是同一家欧洲公司做的造型设计，只是在细节上做了适当的修改。目前微车同质化趋势越来越严重，本是为了时尚可人，但是参照车型几乎都选择了AYGO，导致轮廓几乎相同，是高兴还是悲哀？不得而知，这是目前已知的第五个AYGO型自主微车，其它四个分别是吉利熊猫、比亚迪F0、江淮悦悦、力帆A101。
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目前奔奔的售价在4万以下，更低端的A101要想博取消费者的关注，自然不能抬高售价，其实就是上市不久的新奥托1.0L价格区间也并不算太高，配置有相当丰富，再加上品牌的因素，A101预计的价格区间将保持在3.5万左右，甚至更低，当然能否撼动市场还有不少悬念，其中就包括新老对手的价格浮动，长安A101的生存环境并不乐观，再此将持续关注此车的下一步动作。
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4月18日，理想L6正式上市，推出两款新车型，售价区间为24.98万至27.98万元。
4月18日，广汽传祺GS4 MAX正式上市，新车共推出2款配置，售价分别为11.58万元和12.58万元。同时官方推出限时超值价，分别为10.98万和11.98万。
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2024年4月18日，一汽丰田格瑞维亚焕新上市，共推出七款不同配置车型，售价范围覆盖29.98万元至41.68万元。
作者：奚旺 
作者：沈达炜 
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