大麦未满百天，轻松应对极限挑战S-MAX

　　在大麦之前开的是一辆老SUV，现在这个油钱一个劲的涨，而它的胃口也是越来越大，老婆也嫌那车有些破旧了，非要再换一辆车，仔细想了想自己也觉得有必要换部车了。原本我准备换一辆经济实用的轿车，但是老婆觉得轿车太小了，她想要一辆旅行车，这样更实用。

　　编辑点评：S-MAX具有非常出色的储物空间，足以满足消费者的使用需求，即使搬家也能够从容面对。而在载客能力上，虽然第三排座椅的空间还得看第二排乘客的脸色，但至少它还是可以拥有不错的空间的，而第二排乘客的宽大空间更是令人羡慕不已。对于一款家用MPV来说，这样的表现不得不令人赞赏。

　　我自己也在一直考虑究竟要买什么车，听了很多建议后，自己没事也上网看看，感觉MPV还是很实用的，又有轿车的舒适型，经过耐心的思量和对比，自己比较中意的是途安和大麦，途安的1.8T发动机动力不错，但是外形不如大麦时尚，尽管大麦动力没有涡轮增压来得强劲有力，但是感觉也足够应付我的需要了。在和老婆商量后，最终达成一致，她和我的想法一样，感觉大麦的外形比较漂亮，最终选定了大麦。

　　编辑点评：S-MAX是福特全新设计语言“KineticDesign”（动感设计）的第一个示范作品，“KineticDesign”的主题思想是“运动中的能量”。比起传统MPV，S-MAX的车身更有动感，短前后悬的设计让车身更加修长和犀利，车顶弧线富有张力，整体观感非常新锐、年轻，但又不失欧洲设计应有的理性。

　　后排的作为很少打开，因为从没拉过5个人以上。前排的座位已经很宽敞了，坐三个人一点也不觉得拥簇。后排座椅方平后，更多的成为了孩子的游乐场，但是开车时绝对不会让小孩坐在后面，毕竟安全第一。

　　编辑点评：驾驶席的腿部空间明显要比副驾好许多，尽管座椅移到最靠前后不如之前的待遇好，但也丝毫不影响驾驶。而副驾也没有想象中的那么可怜，虽然手套箱侵占了不少腿部空间，但身高1米78的乘客坐入后，丝毫不会显得局促狭小。所以日常使用中，即使把座椅移到最靠前的位置，也不会对前排驾驶员与乘客产生太大影响。不过没有一定原因的话，相信他们还是更愿意多享受一些宽敞的空间。

　　大麦使用到现在已经三个月了，总体感觉不错，尤其是乘坐舒适度确实要强过小轿车。开大麦带家人出去玩过几次，感觉很不错，尤其跑长途时，这要是空间小的车，时间一长就觉得累了

　　就在前几天，我一个卖车轮胎的朋友要给客户送一些货，事情比较着急，但是他自己的金杯车却又撞了，还在修理厂放着不能动弹，于是就联络了我，希望我的大麦能够绑上忙。尽管拉点货对大麦来说不算什么，但是我还真舍不得让我的大麦干这活儿，我可不想让我的大麦当大货使。

　　我大致问问了都要拉什么，听完他的解释后感觉也没几件东西，我感觉对于大麦来说简直是小菜一碟，所以就答应了下来。

　　朋友那边着急的等待着，还好今天的路况不错，大麦可以以四环路上的最大速度行驶。中途经过鸟巢，可真大啊，这恐怕是世界上最大的鸟巢了，不过这鸟巢鸟是造不出来的。路况非常的好，忍不住换了手动模式，不过油剩的不多了，不敢大肆挥霍。六档手自一体变速器使用手动模式时的感觉还是非常不错的。

　　编辑点评：福特S-MAX搭载了那台大家都很熟悉的MZR系列2.3升直列四缸自然吸气发动机，这台发动机在蒙迪欧(参数|询价)—致胜上继续服役，有着成熟度高维修方便的优势。最大功率117.6千瓦(160匹)/6500转，最大扭矩为205牛米/4000转。S-MAX是福特在国内产品中第一款装备的6速手自一体变速箱的车型，这台变速箱由日本爱信出品，日常使用时换档速度较快，动力损失也比较轻微，在需要降档超车的时候也毫不拖泥带水，工作素质非常高。

　　朋友的店新换了地方有些不太好找，经过他的指引终于见到了他在电话里说的米其林小人，按照他说的“看到米其林就到了”。他这个地方不但不好找，而且连停车也不太好停，看来还需要物业的加强管理。而且他这家店也有着一个非常奇怪的名字叫做“迪克撒商贸公司”，感觉有些绕嘴，应该取个更炫一点的名字。

大麦未满百天，轻松应对极限挑战

　　把车停好了，参观了一下他的的新店，设施很齐全，卖的轮胎和轮毂品牌型号齐全，在他店里还看到一个305尺寸的轮胎，太震撼了以前从没见过这么大的轮胎，而且也不像是越野车用的。找到朋友后仔细看了看要运送的都是些什么货物，脚下这几个小轮毂也是，是奔驰的，怎么就这么扔在地上还有几条旧轮胎，不过这轮胎的尺寸可不小。，最主要是有些脏，上车前一定要清理一下，我可不想让它们污染了大麦的车内环境

　　打开大麦的后门看了看，将最后一排座放平后装这点东西一点问题都没有

　　不过后来情形不同了，被告知刚才那些东西不是最重要的，有一套用户新订的大轮毂才是急活，如果车里装不下，旧轮胎和轮毂可以跑二趟再拉走。这几个大箱子照实可够大的，但仔细思量后，认为也完全没有必要两趟拉走，因为我的大麦还没有使出杀手锏来

　　说干就干，马上指挥店里的工作人员让大麦车内变形。将二排三个独立作为意义方平后，我的大麦将变成一个厢式货车，短短的一分钟之后，大麦便展现出一个绝对出乎你想象的巨大空间

　　编辑点评：将所以座椅放平后，由中央扶手箱起始一直到尾门关闭处，盒尺显示的长度为2米。而且后部空间此时完全放平，要是出游在外一时找不到合适住宿的地方，这里完全可以当作临时的床来小睡一觉。日常中很少会用到将S-MAX后部空间完全放平的时候，大多时候还是只需将第三排座椅放倒就可以了，所以测量一下这种状态下的后部空间还是非常有必要的。将第二排座椅调到最靠前的位置，测量出来的最长距离为125厘米，而将座椅调到最靠后的位置时，最长的测量距离为110厘米。

　　车内的变形已经完成，现在可以开始装货了，以现在的情形看，这些要运的东西完全不在大麦话下。大麦两侧宽敞的车门人这么大的箱子进出自如，这点是我平时都没有注意过的。这些大箱子装在大麦的肚里后显得微不足道。侧边的车门真的是很宽大，估计厂家当初设计是已经考虑到装卸大件物品的方便性了，继续装货，这点东西简直是小菜一碟，由于还有比较充足的高度空间，工作人员还要往上码箱子，但是被我迅速拦下，主要是怕装卸这些箱子时划伤了我的车顶，从这个角度可以清楚的看到，大麦还有着充足的高度空间可以利用，这个角度可以看出完全不会影响车门的关闭，后排的空调出风甚至都没受到任何影响。

　　轮胎装好，不过问题好像出来了落下后门试了试，果然不关不上后门了，看来需要重新调整一下车内的布局了。将轮胎立起来放看起来可以节约一些空间，又试了试，果然丝毫不影响关闭后门，但是除了这几条轮胎，我们还有点东西要装呢，这么码放恐怕也不行，情急之下，突然想起车内还有高度空间可以利用，现在也只能这么干了，不过可千万不要弄脏我的车顶啊

　　编辑点评：由于往后部空间放物品时，经常会遇到各种大小的东西，所以只有后部空间的纵向深度是不够的，我们还测量了一下尾门入口处的高度和横向距离。尾门入口处最大的横向宽度为120厘米，最大高度数值为93厘米。

　　这下好了，车里完全被装满，好在轮胎离车顶还有一段距离，不过卸的时候一定要小心我的顶子啊，将高度空间彻底利用起来后，车内依旧保持着较为充裕的空间，接下来的零散物件已经不是问题了，将最后一个轮毂装入车内，这可是奔驰的，一定要轻拿轻放，碰掉了漆可麻烦了，这是完全装满后的样子，大麦太靠后的地方高度空间就没法利用了，否则还会出现刚才那种关不上后门的情况。

　　编辑点评：仅有数据是不够的，就让我们在来看看它的实际装载能力吧。我们找来了大小不一的六个箱子，来考验一下S-MAX的空间。虽然这些箱子不是很大，但属于日常生活中较为常见的大小，所以能更好地让我们了解后部空间的实际表现。随着工作人员的一阵忙活，所有箱子都整齐地放了进去，顺便还将性能测试时的20个桩筒也放了进去。尽管此时后部空间已经没有多少富余了，但丝毫没有影响驾驶员通过车内后视镜观察后方的视线。

　　参照物就是后门的密封条，从侧面看，只要货物溢出了后门的黑边，那么恐怕就关不上车门了，不过要是装柔软的物品可以另当别论。

　　为了安全，如果高度空间被最大程度利用，建议用个板子挡一挡，避免在行驶中出现物品滑落伤及正副驾驶的情况发生。向我们装的这些东西，则完全可以通过提升座椅头枕的方式预防这一现象。这里说一下，大麦的头枕可以提的比较高。快看，在如此紧张的情况下大麦还是保留了一个后排座位，哈哈哈哈哈哈。

　　编辑点评：当然，S-MAX也会遇到满员出行的时候，那这时后部的储物空间还有多少呢？由于第三排座椅的距离不可调，所以数值只有一个，那就是盒尺所展示出来的50厘米距离。虽然与之前庞大的储物空间相比显得有些秀气，但装些行李和背包还是不成问题的。另外，在车尾最后部的地板下，还隐藏了一个储物槽，虽然空间不是特别大，但还是能放不少随身物品的。

　　装满货物后的大麦随时可以出发，见我帮了这么大的忙，朋友无论如何要请我吃饭，于是派了店内的一名工作人员去送货，让我好好休息一下。说实话，我还真有些不放心，出发前一再叮嘱要注意安全。千万不要让我未满百天的大麦出什么状况。再三嘱咐卸货的时候不要弄脏车顶后，工作人员驾驶我的大麦出发了。看着别人驾我的大麦离去，心里还真有些别扭。

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