爱卡网友曝光换标后森雅图片 外观未变

　　大发森雅这个名字似乎有些陌生，这是日本大发在中国的唯一在售车型。但是前段时间她有了新的名字：一汽森雅。近日，爱卡网友第一时间爆料了悬挂一汽车标的“大发森雅”。

换为一汽车标的大发森雅

　　从实拍图来看，新森雅除了由原来的大发标志换成一汽的之外，前进气格栅也加入两条镀铬饰条，让前脸看起来更时尚一些，而其他细节没有改变。

换为一汽车标的大发森雅

　　而从尾部来看，除了大Logo更换之外，一汽大发也变成了中国一汽，镀铬的1.5DVVT也被取消了。

换为一汽车标的大发森雅

　　森雅搭载的全新一代DVVT发动机，排量分别为1.3L和1.5L。1.3L发动机的最大功率为67kW、最大扭矩为120Nm，1.5L的最大扭矩和最大功率则分别达到了80kW和141Nm。该款发动机集动力性、经济性和环保于一身，不仅具有动力强、启动快、震动小、噪音低等优点，而且还最大限度的提高了燃油性能、抑制了二氧化碳的排放。这款发动机代表着大发的技术实力。

换为一汽车标的大发森雅

　　在内饰上也和大发森雅大体相同，只是把把标志换成了一汽商标，整体的做工在同级别中也属上乘。作为一款小型家用MPV车型，除了整车座椅采用“2+3+2”的整体布置方式之外，车内空间的自然需要灵活多变。第二排座椅可5:5折叠掀起，从而方便进出后排座位，而如果遇到要装运较长货物的情况，使用起来也是相当方便的。

换为一汽车标的大发森雅

　　大发虽然是是日本第二大小型车品牌，尽管进入中国市场已经有两年时间，但是销售成绩一直不佳，最终“饮恨退出”。

　　总结其失败的原因，主要是由于定位不准、价格偏高，而且大发这个品牌在国内的认知度不如在国外那么高。但是，大发在小型车及微型车方面的技术实力还是值得肯定的，一汽吉林也非常清楚这一点。所以在自主后，一汽吉林会根据市场反应，在保留该车型原有的技术基础上，增加更适合中国市场的配置，以求销售量的提升。当然，售价也会随着国产化率的进一步提高而有所下降，以提高森雅在同级别车型中的竞争力。

1. 爱卡网友曝光换标后森雅图片 外观未变 （一）

　　森雅是大发在国内市场投放的一款多功能小型车，2007年国内正式上市，这也是大发在国内销售的唯一车型。然而这款车型的销量却远低于大发原定的目标，去年整年的销量仅有5100辆。事实证明，大发对于中国市场了解尚浅，从另一方面看，这次失败也使其得到不少关于开拓中国市场的经验。

换为一汽车标的大发森雅

　　但是大家不用担心换标以后森雅的质量及服务问题。大发表示，虽然品牌退出了中国市场，但是未来大发还将继续为一汽提供发动机零件部件以保证森雅车型在国内的生产。大发在国内设计的机构任将继续运作。不会影响到森雅的生产、销售和服务。

换为一汽车标的大发森雅

　　为了保证产品品质，自主之后的森雅还将采用大发原装进口的DVVT发动机和后桥总成，而这些关键的CKD配件，大发也将继续长期提供。

换为一汽车标的大发森雅

　　编辑点评：在笔者看来，森雅仍将面对众多未卜之路，其中，新森雅的定价将显得尤为关键。一汽商标虽然可以弥补由于“大发”品牌力薄弱给终端销售造成的影响，但是力量有限。提高国产化率以减少成本，以及在坚持大发技术的同时增加更多符合中国国情的配置，才有可能改变森雅目前低迷的销售状况。

换为一汽车标的大发森雅

　　“大发”小常识：很多人也许并不知道，成立于1907年的大发，是日本历史悠久的汽车企业之一。与其他日本汽车企业不同的是，一百年来，大发始终专注于制造和研发世界先进水平的小型汽车。现在，大发品牌旗下的系列小排量车型已经将足迹遍布于全球130个国家和地区，并且享有盛誉。1998年,大发正式成为丰田汽车旗下的一员。大发品牌与中国汽车市场的渊源由来已久，曾经红极一时的“小面”和夏利都是大发的直接或间接产品。但是随着时间的推移，中国已是目前世界最具潜力的汽车市场，而大发却在中国市场徘徊2年之后，留下了森雅悄然离去。

2. 爱卡网友曝光换标后森雅图片 外观未变 （二）

 　　关于换标后的一汽森雅的更多图片

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