路虎柴油车型登陆中国 “我与地球”的承诺

　　对于路虎中国来说，2009年是非常不平凡的一年，因为今年路虎将把全系列的柴油车型引入国内市场。而对国内消费者来说，柴油车的印象还停留在冒着黑烟的柴油大货车上。实际上经过多年的发展，柴油发动机技术取得了长足进步，无论是在动力与环保节能方面都具汽车发动机更有优势。

　　柴油车在欧洲市场的发展非常迅猛，像奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌都推出了非常优秀的柴油版车型。而对高端豪华品牌路虎来说，对柴油技术的运用更是炉火纯青，在1955年，Land Rover 率先采用2.0柴油引擎，而在1970年，Range Rover成为第一台柴油豪华SUV。而Defender（卫士）是全球第一采用直列五缸共轨喷射系统的SUV。

路虎第四代发现

　　目前路虎的柴油机已经发展了两代，目前路虎生产的汽车中有一半是柴油车，而路虎在英国销售的车辆中，90%以上为柴油。

　　既然柴油发动机的应用如此广泛，那其优势在哪呢？下面我将以路虎柴油车型为例说明与汽车车型相比，在国内市场上销售的柴油车型优势所在。

　　首先是低转速高扭矩，也就是车辆在起步时能有很好的加速响应。

　　第二、油耗低，续航力强。2.7L V6柴油发动机平均油耗比4.4L自然吸气发动机百公里油耗低47%；比4.0机械增压发动机百公里油耗低49%。

　　第三、使用成本低。2.7L发动机相对4.0L和4.4L无需增加消费税。柴油价格比97号汽油便宜近12%左右。

　　第四、环保。柴油相对汽油燃烧比较充分，另外路虎2.7V6发动机采用了很多新技术如柴油微粒催化过滤，大大降低了汽车尾气的排放。

2010款揽胜

　　对国内的消费者来说，购车柴油车型也有一定的顾虑，首先是担心国内加柴油很困难的，惧怕油荒事件再次发生。

　　而实际上由于柴油更加高效和路虎的先进技术，路虎柴油产品的油耗并不高，加油频率会比汽油版更低。而且，近年来国内油站的油品提供基本正常，目前国内油站基本都有柴油供应。相信随着国家柴油乘用车的推广，车主加油的便利性会逐步改善。

　　另外是担心国内的油品品质不能满足路虎车型的要求。

　　而据路虎官方表示，只要车主在厂商推荐的定时定程范围内接受保养应该不会产生问题。如果车辆采用的燃油含硫量高（超过0.7%），则更换机油间隔不得超过6,000 公里。如果车辆采用的燃油含硫量中等（在0.3 － 0.7% 之间），则更换机油的间隔不得超过12,000公里。所以只要按照要求对车型进行保养，车主丝毫不必担心油品的问题。

　　在2010款路虎全系车型上市后，路虎在国内市场上的每款车型都将拥有柴油版。

2010款揽胜运动版

　　路虎在2009年年初推出2.7TDV6-S柴油版发现3车型，这款车型是路虎对豪华柴油车市场的一次试水，发现3柴油版取得很好的市场反应，这也是路虎大胆在全系导入柴油版车型的原因。

　　除了已经上市并搭载TD4缸2.2L柴油发动机的2010款路虎神行者2以外，即将在国内市场上销售的柴油车型还有搭载TDV6 3.0升双涡轮增压柴油发动机的第四代发现和2010款揽胜运动版。搭载TDV8 3.6L涡轮增压柴油发动机的2010款揽胜。

　　将柴油车型引入中国也体现了路虎在环保上的坚定信念，2006年，路虎在英国启动具有划时代意义的二氧化碳排放补偿计划，成为首家100%补偿车辆的尾气排放的汽车厂商。

揽胜运动版

　　2007年，路虎推出一项总额高达75亿人民币的投资计划，用于研发能够提升路虎汽车环保性能的新技术。

　　2008年， LRX概念车更向世人证明了路虎对于环保和可持续发展的严肃态度和坚定决心。

　　2009年，路虎将 “我与地球”这一前沿庄重的态度和承诺带入中国。。。

　　点评：柴油发动机超强的扭矩输出是汽车发动机所不能比拟的，在加上其出色的经济性与更加环保的排放，在没有颠覆性的动力出现之前，柴油车型应该是目前最联想的动力选择，而先进柴油动力版车型的引进将进一步加强路虎品牌在国内市场上的高端豪华形象，选择柴油版路虎也更能彰显车主的身份和社会责任心。