能否成为搅局者 国产起亚soul竞争力浅析

　　在各大车展上频频亮相的混型小车起亚SOUL，将会在下半年由东风悦达起亚引进国产，而目前已经确定会搭配1.6L和2.0L两种排量的发动机。作为主打年轻消费者的跨界小车市场，国产SOUL的竞争力如何呢？

　　起亚SOUL

　　外形能否被接受还是未知数

　　不可否认的，起亚新一代的车型在外形设计上的确完全摆脱了赛拉图，千里马所给人的印象。时尚而充满想象力的造型让起亚的新车看起来完全不输给欧美日的一线品牌。而这款时尚小车也是使用了国外流行的BOX造型，可爱的线条和配色也显得非常的个性。

　　起亚SOUL

　　虽然有人会认为Soul的造型有点另类（造型风格和长城酷熊相差不大），但是相比酷熊，Soul在整体造型的比例和线条上，都显得更加精致和流畅，内饰的档次也更高。这样的造型是否符合国人的审美情趣也是一个问题。不过由于主打消费人群为80后，造型个性而实用的Soul应该可以赢得不少年轻消费者的青睐。

　　内饰时尚，空间实用性领先同级

　　Soul的内饰为了和个性外形相呼应，设计和配色也都十分大胆前卫。

　　橙色和黑色的搭配很扎眼，同时也让Soul无论在外面还是里面，看起来都很卡通。整体的布局则和Forte福瑞迪比较类似，不过中空台和仪表盘的外凸的造型也比较夸张，

　　内饰的配色和设计都个性十足

　　BOX造型的空间优势将会是SOUL的一大优势。同级别中，Soul的竞争对手并不多，最主要的竞争对手无疑就是铃木的天语SX4，名爵3和大众的Cross POLO，这两者都是车长在4米左右的小车，轴距都没有超过2500mm，而Soul轴距在长宽高分别为为4105×1785×1610Mm，在外形尺寸上并没有优势。不过四轮四角的造型让Soul的轴距达到了2550mm，在腿部空间上相比竞争对手更有优势。而且BOX型的车身造型，可以让Soul的内部空间最大化，无论是头部还是肩部都超出了同级水平。

　　起亚SOUL内饰

　　笔者曾在上海车展时，对Soul的内部空间做了亲身体验，车内空间特别是后排空间可以说完全达到主流紧凑级车的水平，而且奢侈的头部空间让你完全没有那种乘坐轿车的压抑感。而且后排可以整排放倒，再加上巨大的掀背尾箱，对于一些大件物品也能轻易应付。可以说Soul是同级别中空间表现最出色的。

　　动力，安全性将是两大亮点

　　对于Soul仅4米出头的车身，按照起亚美国官网的参数，1.6L MT的Soul重量只有2560磅，也就是1160kg左右，而自动挡车型相信也不会超过1200kg。而从目前的消息看来，Soul的六款车型将会使用和福瑞迪相同的动力总成，也就是搭载全新1.6L伽马发动机和2.0Lxi发动机。仅仅是这台最大功率90.5kw，最大扭矩156Nm的1.6L伽马发动机，对于不到1.2吨的Soul就已经完全够用。如果是搭载120kw的2.0L发动机，Soul将会是这这个级别里最猛的小车。与同级别对手相比较而言，无论是1.6L车型还是2.0L车型，Soul都是佼佼者。

　　起亚SOUL安全性不错

　　动力上，的确让人惊喜，但是所搭配的四速自动变速箱则有点让人失望，全新的外形和强劲动力却依然是那款老旧的变速箱，虽然无可厚非但显然会有点格格不入。而且在油耗和舒适性上也很难有太好的表现。

　　另外，Soul在今年标准更苛刻的欧洲NCAP碰撞测试里也获得了最高的5星评价，配备的6气囊+主动安全头枕的配置起到了很大的作用，不过6气囊车型很可能还是和福瑞迪一样只会出现在2.0L车型上，不过这并不妨碍安全性成为Soul上市后的主要卖点。不过相对于德国车的安全性在国内累积的良好口碑，Soul想要在安全性上与Corss polo竞争还显得有点底气不足。

　　品牌的劣势将是Soul阻碍成功的最大难题

　　作为跨界混型车细分市场的新成员，起亚相比于元老级的铃木SX4和大众Cross polo，品牌力明显处于下风。而起亚在国人眼里就一直是一个主要生产经济型车的相对廉价的合资厂商。它既没有铃木的那种个性也没有大众那样的号召力，这就是摆在起亚面前的一个难题。虽然在近年来，在我们媒体看来，起亚的新车都有让人眼前一亮的感觉。但是一般消费者并不会过多关注这些，在他们眼里，起亚只能造出像千里马和赛拉图这样经济型车。

　　起亚SOUL侧身线条

　　不过在国内目前的跨界小车的细分市场，竞争对手并不多，在同级别的细分市场，除了SX4地位比较稳固之外，销量稳定外，其余的例如名爵3，Cross polo等都表现平平，况且Cross polo目前已经停产，正是Soul入市的大好机会。如果定价足够合理，相信Soul可以在这个细分市场异军突起，起亚也能凭借Soul打开新的市场，从而取得新的利润增长点。