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丰田(进口)-丰田Aygo 微型车

比亚迪经销商爆料 丰田AYGO或将明年上市

  这可能只是一个传闻,但是这样的传闻却并非空穴来风。

  在利好政策一波接一波撞向小排量汽车时,像丰田这样一贯善于捕捉商机的外资品牌,没有理由不为之心动。在几周前的一次偶然的采访中,笔者在吉林市一家比亚迪经销商处看到这样的新车介绍:为了推广新车F0,比亚迪销售公司甚至将原型车丰田“AYGO”的图片和技术参数,都在4S店里“易拉宝”广告上做了详细的对比。由此可见,比亚迪从上到下丝毫不回避:FO与AYGO一脉相承的“血缘”关系。

  虽然丰田AYGO还未进入中国,比亚迪已经把对方“军情”打探得差不多了。

  不仅如此,比亚迪经销商还向笔者大胆透露,据比亚迪内部得到的消息,F0原型车丰田AYGO最快将于年内登陆中国市场。而为了抢得市场先机,比亚迪F0已经比竞争对手提前1年推向市场。这样做的好处就是,给消费者先入为主的印象。毕竟,对于普通消费者而言,一款新车在造型上“模仿”了谁已经无所谓,关键是这款车的定位和定价,能否满足我的需求。

  比亚迪就是这么做的,不紧将“模仿秀”进行到底,而且还堂而皇之的将F0与原型车丰田AYGO“一比高低”。当然,凸显的就是比亚迪设计堪比丰田,但是产品的性价比却远远胜过丰田。讨巧的做法,的确取到了不错的市场反映。无论是从统计数据还是街头的“曝光率”来看,比亚迪F0的销售业绩还真有可能成为第二个F3。这与两年前推出的同样定位两厢车市场的F3R的惨淡销量形成鲜明的反差。

2009款丰田AYGO

  有丰田AYGO的娇小时尚的造型,售价却可能只是对手的1/4多一点,比亚迪F0披着山寨AYGO的外衣,大大方方地进入了公众的视野。进入2009年,比亚迪已经将F0的销售目标锁定9万辆。F0的攻城拔寨对于同样希望在A0甚至是A00级细分市场有所建树的丰田来说,显然不是一个好消息。雅力士的教训,已经让丰田明白:挂着牛头标的高品质小型车,如果消费者不买帐,同样不能享有牛头标的“品牌溢价”效益。

  比亚迪经销商并未向笔者透露丰田AYGO的具体上市日期以及会采取怎样不同于雅力士的市场推广策略,但是因为有比亚迪F0的存在,就足够让丰田的营销人员伤透脑筋。这款在欧洲风靡(AYGO目前在欧洲年销量达到10万辆)的小型车,是否会步雅力士的后尘呢?(有观点认为,雅力士之所以未能一炮打响,除了宣传和定价上的失误外,很大程度上是受累于天津一汽的“威姿”。)

  在本土车企不断发动的山寨攻势下,丰田还能否一如既往地保持绅士姿态(丰田对F3模仿花冠事件并没有如人们预期的那样那个与比亚迪对簿公堂),我们拭目以待吧!

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厂商指导价:未上市 级别:微型车 保修:- 生产方式:进口

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