中高级车贫富分化明显 日系领先欧美苦撑

　　作为各大主流品牌的“利润奶牛”，中高级车不仅撑起了品牌的销量、利润，还有弥足珍贵的面子。然而遗憾的是，在这块兵家必争之地，却是实实在在连续上演着“朱门酒肉、路有冻骨”的悲喜剧。以雅阁、天籁、凯美瑞为代表的日系车领先优势已如高山仰止般可望不可及，传统强权欧系、美系中只有帕萨特一员老将尚在苦苦支撑、保存颜面，尤令人感叹的是，销量冠军与垫底者，差距竟有四五倍之多。同为当世豪杰，境遇竟如此悬殊，只能感叹一声，中高级轿车市场竞争之残酷无情。

　　提名理由：第八代雅阁堪称“史上最强雅阁”，是雅阁31年品牌历史的巅峰之作，与第七代雅阁相比，全新雅阁从尺寸大小、豪华程度以及安全、动力等诸多方面都超越了同级竞争对手，接近甚至达到了C级车的标准，是一款典型的“B++”级轿车。

　　第八代雅阁的最大亮点就是其具备的4大跃级技术令人折服，包括更高级的设计、更先进的动力、更强健的底盘、更周到的安全。

　　提名理由：这款连续16个月获得上牌量冠军的车型，创造了国内车市的多项奇迹，即便在今年中期受到竞争对手的新品冲击，但在2.4L排量上，毫无疑问仍是王者。

　　7月底，广丰响应《反垄断法》放权经销商，老款降价；9月底凯美瑞更是强势推出09款，与主要竞争对手保持价格和配置两方面的接近。这样的布局，让凯美瑞再次成为抢手货，无疑，在2008年中高级车冠军战中，凯美瑞仍是最有实力的战将。

　　提名理由：08款别克君越最大亮点就是全系标配ECO S6六速手自一体变速箱，该变速箱应用嵌入式智能变速箱控制模块，提高稳定性。与全新变速箱搭配的是Ecotec 2.4L全铝智能发动机，该发动机符合国四排放标准，同时有助于降低车辆油耗。据上海通用测试实验显示，08款别克君越0～100km/h加速时间由原来的10.9秒减至10.5秒，90km/h等速百公里油耗由6.2L降低至5.6L，综合工况百公里油耗由9.6L降至9.1L，整体燃油经济性提升5%。