消费税将成定局 “小排量”汽车将迎春天

　　日前，由国务院总理温家宝主持的国务院常务会议上正式提出，对节能环保型汽车实行消费税优惠政策，提高大排量汽车消费税率。

　　消息一出，业界纷纷为之一震。此前，关于消费税即将调整的传闻风行已久。本次调整出台，分析人士认为，这不仅明确了国家今后对汽车消费市场的指引，同时小排量汽车所形成的结构性利好也将促成这一市场的蓬勃发展。

　　事实上，今年以来，已有雅力士、新飞度等多款小车竞相上市，比亚迪旗下首款1.0L精品小轿F0预计也将于9月上市。可以发现，受政策利好的驱使，未来小排量市场将迎来一个明媚的春天。

　　国家政策倾斜 未来有望得到更多支持

　　据市场传言，此轮汽车消费税调整集中在排量为3.0升至4.0升，以及4.0升以上的大排量汽车。其中，排量在3.0升与4.0升之间的车型，税率将从原来的14%调整至25%，排量在4.0升以上的车型，税率将从原来的20%上调至40%。不过，国家税务总局相关人士并没有透露正式调整方案的相关内容。

　　纵观当今世界汽车大国，小排量车渐成消费主流，无不与消费者的意识以及国家政策的大力支持有关。

　　在日本的汽车销售当中，有三分之一是小排量车，日本立法长期减免税费鼓励消费小排量车，其中小型车购车税只有大型车的一半，养车费中所包括的汽车驱动税、重量税等也有相应优惠。

　　美国则是全球知名的以生产大排量轿车为主的国家，但由于受两次石油危机的影响，经济型车也逐步得到发展。目前，美国市场上销售的经济型车占轿车总销量的60％左右。近年来美国政府也出台了一些政策鼓励企业生产小排量车。为鼓励消费者购买，还采取了一些税收优惠政策。

　　对比此次会议正式提出的相关政策，可以说我国在支持和鼓励发展小排量车、新能源车等节能环保型汽车方面，又迈出了实质性的一步，表明政府在消费环节对节能环保汽车予以支持的决心。

　　随着市场的不断成熟和消费观念的转变，未来更多针对小排量市场的扶持性政策有望出台。业界预计在这一背景下，厂家会布局小排量、新能源汽车的主动性也将进一步提高。

　　响应市场 比亚迪节能环保车型蓄势待发

　　事实上，从去年年底开始，国内主流汽车厂已纷纷加快小排量产品的上市步伐，致使今年小车蜂拥而至，大有“小车当道”之势。马2率先出击，新乐骋迎头跟上，4月底新乐驰也正式上市。而继6月强势的雅力士和7月的新飞度上市之后，排量仅1.0L的比亚迪首款精品小车F0也将于9月正式上市。

　　不过，2007年以来，在中国汽车产销平均增幅超过20%的大背景下，小排量轿车的市场占有率却一路下滑，甚至跌到10%以下。

　　分析人士认为，这主要是由于当时市面上可供选择的精品小排量车型太少。在人们的普遍印象中，小排量轿车等同于“品牌认可度低、质量差、技术含量低、价格便宜”。小车的品质形象成为影响消费的主要因素。此外小排量汽车的利润相对较低，导致厂家不愿投入太多精力去研发具有更高性能的精品汽车。