当梦想变为现实 试驾上汽荣威550 1.8T

　　说到荣威550，我们不得不提一下在去年上海车展上展出的荣威W2概念车。2007年4月上海车展上，全球首发W261概念原形车——W2的展出曾引起业界广泛关注。IP21的主设计师，上汽英国技术中心总经理林德瑞(David Lindley)表示：“上海汽车W2概念车是即将量产车型设计元素和理念的预先披露。即将量产的IP21与W2在设计元素和设计理念上会有所近似，但不会完全相同，某些设计亮点将首次运用到量产车上。全新的W2概念车不仅要满足中国市场的需求，还要能够满足世界上其他国家的市场需求。”

　　荣威550的设计师是这么说的，也是这么做的。时隔一年，今年的6月19日，上汽第二款轿车——荣威550正式上市，揭开了它神秘的面纱。近日，笔者有幸和荣威550来了一次亲密接触，虽然时间并不算长，但是它留给驾驶者的不仅仅是刺激，还有几分惊喜与骄傲。

　　由于“血缘”的缘故，荣威550整体外型采用了欧洲风格设计，车头饱满、庄重又不失新意，车身比例匀称，标准中级车型典范，尾部大气、浑厚又不乏运动之感，可以说第一眼看上去，似乎找不到什么可以挑剔的地方。

　　荣威550的车头将完全不同风格的两种元素巧妙地搭配在一起，可见设计者的非凡设计灵感与美学造诣。锐利的双翼飞翔式格栅配合双圆式晶钻前大灯完美结合，既体现出强烈的现代动感也向世人展现出充满未来感色彩的设计理念。除此之外，就是它饱满、圆润的一体式前保险杠，据相关人士介绍，这种设计可以在发生事故出现碰撞时产生最大限度的吸收能量，既保证了车内人员的安全，又可以最大程度上保障行人的生命。

　　荣威550采用前冲高腰线设计，车顶“豚越”式造型，让你看到它侧面的第一感觉一定是车门高、车窗矮，坐在车内驾驶时会不会视野不够开阔？当你真正坐在驾驶室内，这样的疑虑基本上不会再纠缠着你，因为它电动可调节座椅和可调节方向盘，基本上可以应对不同身材的驾驶者，达到舒适驾驭的状态。据设计人员介绍，荣威550整体流线型设计，使它的风阻系数达到同级别车型中最低的指数——0.3，这就进一步提升了它的驾驶性能与不断挑战更高时速的可能性。

　　它的尾部造型整体圆润，备箱线条微微上翘，增添了几分性感。尾灯采用焰炬式设计，这与伊兰特悦动的尾灯颇有些神似。

　　从整车尺寸上来看，长宽高为4624*1827*1480mm，轴距2705mm，这与它有力的竞争对手速腾、明锐来说，荣威550明显大出不少。具备了如此优秀的先天优势，想必商务、家用对它来说都是可以轻松承担的。