黑色8月考验车企应对力 或迎来历史性拐点

　　市场人气低迷，让车企忧心忡忡

　　一波接着一波的降价潮难改连续数月以来销量下滑的颓势，今年的车市让人感觉有点“冷”。然而，与去年同期相比，车市今年截止到7月的销量还是处于增长的状态。但即将面临的现实可能令所有人都难以乐观：8月份车市销量可能首次出现同比负增长，就是说8月份的销量可能将低于去年同期的数字。若结果真是如此，那不仅创造车市销量增速连续5个月环比下降的历史纪录，而且出现了4年来车市销量首次同比下降的现象，这也许意味着一个理论意义上的车市拐点的到来。

　　8月可能出现同比下跌

　　由于种种外部原因导致车市不景气，今年车市月销量在3月份“摸高”之后就步入了一个漫长的下降通道，市场对于销量增幅环比下降已是习以为常。在这个时期，“车市拐点论”也一度在业界盛行，但是由于此时车市销量还处于同比增长的状态，加上车市辅以降价及新车上市等一系列“自救”行为，“车市拐点论”并没有在市场上得到多少回应。

　　根据全国乘用车市场信息联席会公布的最新统计数据，2008年7月全国乘用车销量为464094辆，环比下滑11.5%，同比仅增长3.2%。虽然销量“环比”下滑已是意料之中，但是销量同比仅增长3.2%却值得关注。这个微小的数字意味着，车市今年7月的销量和去年同期的销量相差无几，如果车市还没有改变“积弱”的走势，将有可能在8月份出现销量同比负增长！这在2005年车市走强开始的几年时间里还是首次。

　　众所周知，按照国内车市的销量季节变动规律，7月份是传统意义上的车市“淡季”，所以对于今年7月车市销量同比仅微小的增长，业界很多人对此不以为然，他们认为淡季的销量数字不足以作为参考。但是，我们可以看到，同样是处于淡季，去年7月的销量环比虽然也下滑了11%，但同比增长却达30%。而今年7月乘用车国内销量同比增长仅3.2%，增速几乎仅仅是去年同期的十分之一，车市同比增幅的回落趋势十分明显。

　　按照这种趋势，8月份车市销量将无可避免地“跌破”去年同期的销量水平；而4年来首次出现的月度销量同比负增长，也将意味着理论意义上的车市拐点的来临。