品牌授权不规范 4S店模式八大“罪状”

　　曾经风光无限的4S店，今年流年不利。据报道，今年8月1日，《反垄断法》将正式实行，由于《汽车品牌销售管理实施办法》的条款违反了反垄断法的精神，4S店模式将面临变革。多数专家都对4S店模式变革持肯定态度。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊先生

　　新亚市总经理苏晖认为，受《反垄断法》的鼓舞，4S店模式将会被历史性地进行研究、进行创新、进行调整和转变，汽车超级经销商和大经销商集团时代即将来临。中国市场协会汽车营销专家委员会副秘书长田毅认为，从汽车行业整个销售模式的演变，以及销售竞争的充分程度上来讲，4S店模式的变革是个大趋势。汽车营销专家刘同福认为，《反垄断法》是国家法规，《办法》是行业法规，如果《办法》有和《反垄断法》相抵触的地方，肯定会以《反垄断法》为主。

　　在7月10日新亚市举办的汽车信息发布会上，中国汽车流通协会副秘书长罗磊，又为4S店模式总结了八大罪状。它们包括：品牌授权合同不规范；单一的销售模式与过高的建店标准；营销网络盲目扩张；部分厂商的分网策略导致经销商恶性竞争；厂商在零部件、汽车装饰、汽车金融等方面实施强权策略；退出机制缺失；跨国公司高度掌控进口汽车流通环节；二级经销商与汽车有形市场问题。

　　对品牌授权合同不规范这一罪状，罗磊介绍说，厂商在授权合同中加了强权条款，在商务政策中也有过多的限制性条款，例如经销商要承担广告宣传费用，厂商给经销商制定过高甚至无法完成的年度计划，禁止经销商跨区域销售，经销商必须选择单一的零部件供应商等。

　　对单一的4S店模式与过高的建店标准，罗磊说，目前4S店越建越大，单一的模式造成了资源浪费和环境污染，“大部分4S店都有维修车间，其中的考漆工序会加剧环境污染。”他说。