为了忘却的纪念 讲述车坛老三样辉煌历程

　　说起老三样，相信大多数人都不会陌生。上世纪90年代，国内的汽车行业还处于朦胧阶段，可以选择的车型少之又少。桑塔纳、捷达和富康便成为了许多购车者的首选，也因此，车坛出现了“老三样”的说法。而近日有消息传出，东风雪铁龙富康即将停产。如果消息属实，那么就预示着“老三样”时代的终结。为了纪念这确实不平凡的三样，我们再次为您细说这三款车型。

　　上海大众桑塔纳系列

第一辆大众桑塔纳诞生

　　如果要在国内车型中选出一位有资历的老者的话，那么非桑塔纳莫属。直到现在，许多购车者仍然钟爱着“普桑”。其实，此普桑已非彼普桑了。在上世纪80年代末上市的普桑与现款相比虽然外观变化不大，但是技术已经不可同日而语。

　　上世纪70年代末，国人钟爱的还是我们前辈们用榔头敲出来的上海轿车，甚至在90年代初上海轿车停产的最后一幕，使许多老员工都留下了眼泪。但是，他们不得不承认德国人先进的造车技术。我们的上海轿车在13年间仅生产了1.1万辆，而上海大众的年产量为惊人的30万辆！

　　正是普桑的出现，标志着我们的汽车行业与国际接了轨。虽然当时普桑售价达到了20多万元，但正是这种稀有和昂贵成为了许多先富起来人们的身份象征。甚至直到现在，许多人仍然视普桑为首选车辆。而普桑的传奇不仅在其经久不衰的销售表现，更在于其衍生出许多升级车型后，本身的仍然热销。

　　6月的车型销量统计报告显示，桑塔纳系列的销售数量仍然高达19481辆，位列第三位，与5月分相比增长了3000多辆。这确实是一个奇迹，虽然这样的表现最大的功臣是桑塔纳志俊。

　　现在上海大众将桑塔纳系列的销售重心已经转到了二三线城市。相信桑塔纳以后的路仍然很长，上海大众也不会轻易的放弃这样一款不可或缺的车型。在桑塔纳停产的那一天，或许我们可以长舒一口气，感叹一句“它终于停产了”。