朗逸高于悦动新凯越成为A级车市新王者

　　上海大众多年来的一款全新的产品，本土化的研发，充分综合了中国市场的元素，借助北京车展全球首发，朗逸从来没有离开过业内和消费者的视线。如此强大的关注度，为它将来的市场表现打下了良好的基础。

　　朗逸源于A级高于凯越伊兰特

　　6月25日，在荣威550上市后的第五个日子，朗逸最终揭开它了的价格悬念。11。28-14。98万元的定价空间，对于朗逸来说，笔者认为是一个可以接受的不错价格。除了成本和竞品因素外，在品牌占位方面，上海大众需要给朗逸这样一个定位。

　　进入11万元以里，与新凯越和悦动直接竞争，未必是明智的选择。朗逸还要考虑分食福克斯、307、卡罗拉1。6L的市场空间，品牌占位太低了，无益朗逸对福克斯和307、马自达3的影响。朗逸源于A级车，而高于悦动和新凯越普通A级车，与福克斯、307、卡罗拉低排量A级车型对等策略，决定了朗逸最终的定价策略。

　　朗逸并的6速手自一体的变速箱是最大的技术性优势，除此之外在1。6L和2。0L的动力方面，经过重新调较性能得到了提升，并不会影响朗逸这款本土的中庸中级车的发力。

　　朗逸低配车型垂直打压新凯越和悦动

　　朗逸对悦动和新凯越的影响会有多大呢？可以认为，朗逸如此的定价策略会带给两款新车型不小的影响：

　　首先，朗逸品悠版采取了低配低价策略，11。28万元的价格与悦动基本款差1。3万元，与新凯越相差仅9000元，对于一款11万元的新车型，在产品平台新产品和品牌方面因素具备优势的情况下，这个价格完全存在替代可能性；