盼金九银十 经销商三种策略应对奥运影响

　　增加储备 避免车源不足

　　由于大型运输车辆的禁行，奥运会期间的车源也是经销商面临的问题之一。厂商方面，东风雪铁龙对于其经销商7-9月份销量并不计入年终的考核，因此有些4S店在5、6月份就开始增加库存，目前累计车辆180台左右，足以满足奥运会期间的需求。另外，一汽大众和华晨汽车的经销商都表示，由于他们的正常库存量就比较大，奥运期间并未做车辆的特殊储备，现有200台左右的库存满足需要也没有任何问题。

华晨骏捷FRV

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　　而东风日产、长安福特、上海大众、上海通用等品牌在北京周边或天津有自家的中转库，运输方式也将有改为火车运输，加之期间销售量的减少，因此不会出现供货不足的尴尬。

　　轮休培训 期待车市回暖

　　除了日常销售，不少经销商已经开始养精蓄锐，为下半年车市的回暖做准备了。奥运期间，销售人员轮休、统一休年假以及店内培训是经销商普遍采用的方式。据东风雪铁龙的经销商介绍，由于该品牌的新车——世嘉要在9月2日上市，7、8两个月就成了销售和售后集中培训的日子，而且很可能前往武汉的工厂培训，两个月的时间足够大家熟悉车型，储备销量力量了。

　　与此同时，个别有经济实力的经销商会利用这个机会对店面进行调整。上海通用经销商联通集团就将对旗下的部分展厅进行改造，而现代鸿都店将在此期间重新规划店内的布局。经销商表示，现在进行调整是在为奥运之后，承受积蓄了两个月的购买力打基础。

上海通用新凯越

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　　据业内人士分析，2007年北京市场的汽车销量为42万辆，占整个中国汽车市场总销量的4.8%。加上其他比赛项目涉及的秦皇岛、天津、沈阳、青岛等外埠省市，整体份额也不过10%。而真正有意向购车的消费者，不会因奥运会就取消购车计划，至多是提前或推迟购车而已。因此，奥运前后单双号、运输车辆限行等因素的影响还不及油价上涨对车市的影响大，对整个汽车市场也产生不了致命影响。

　　对于经销商而言，利用这个机会进行展厅调整、增加内部培训、广泛进行品牌宣传、积攒意向客户，才是最好的选择。