扬帆远航 试驾上海大众朗逸Lavida2.0

　　2 610 mm的轴距让朗逸在众多的A级车中脱颖而出，比上一代的宝来加长了97 mm。你不会像抱怨宝来那样来抱怨它的后排空间的不足。坐在后排，你甚至可能会想到，为什么不在前排座椅靠背后面设计个挂钩，即使挂上一些小物件，膝盖也不会碰到它，后座的腿部空间确实有些奢侈了。当然后门也非常宽大，上下车确实方便不少。但也要注意离别的车要远一点，不然开门时也会麻烦。后排的中间座位没有用惯常的两点式安全带，而是采用更安全的三点式。

　　朗逸配有大众非常有名的6挡手自一体Tiptronic变速器，就这一项配置可以说已经领先日本和美国对手好几年了。采用成熟技术的发动机和先进的变速器的组合让这款整备质量达到1 323 kg的品轩版朗逸表现不俗。它的综合油耗百公里8.3 L，0～100 km/h的加速时间为11.7 s，最高车速为185 km/h。初试它，感觉非常好上手，方向盘大小适中，轮缘粗细合手，非常适合把握。转动方向盘，车轮随动性好，感觉不到有些车那种松垮的感觉，可以感知到路面的反馈。在山路试驾时，你可以调到手动模式，每次弯前刹车减挡，出弯提速加挡。只要你适应了这种操作模式，人们常说的驾驶乐趣就会通过你的手上脚下迸发出来。朗逸的刹车也考虑得非常周到，它采用的是前通风盘式，后实心盘的结构。这样的制动器型式，配上ESP系统无疑非常安全。它还配备了耐磨寿命长噪声小的陶瓷刹车摩擦片，可以降低车辆的保养费用。通过试驾发现，它的刹车系统不像帕萨特那样一点就有，脚下需要有一定的力度，刹车踏板的后半程感觉脚的力度偏大。这时如果有电子助力显然脚下就会更轻松一些。

　　上海大众这款车准确地说它采用了模块化设计手段，将大众各个模块技术加以集成进行创新。所以驾驶的感觉还是大众口味的，驾驶风格比较硬朗，做工比较精细，技术比较领先。目前在市场上，只有不断涌现出强有力的车型，才能让我们整体的汽车水准向上平移。能扛这样旗帜的厂家还不多，但上海大众无疑是最具实力的厂家之一。朗逸作为上海大众扬帆远航的开山之作已经起锚。