大国上将 试驾上海通用别克新凯越【图】

　　新凯越的另一个亮点则是其中控台上“一键当关”的E-TOUCH多功能按钮。据说它是设计师吸收了宝马i-Drive和力狮SI-Drive系统的灵感而设计的结果，它的出现，使新凯越成为了迄今价格最低的多功能按钮载体。与6.5英寸多功能液晶显示屏相搭配，E-TOUCH可进行GPS导航、音响和RADIO调节，以及空调控制等多项操作，性能可与前述的高档车相比肩。

　　除了这两项之外，新凯越的特色配置还有：直观的RPA倒车雷达+可视倒车雷达、奔驰宝马以及宾利上屡屡采用的、世界顶级的Harman/Kardon音响品牌、前排包裹感很强的针孔式电加热座椅、后视镜LED转向指示灯、地图信息覆盖全国980个城市的GPS、以及USB接口等——后二者尤其值得一提，因为这款GPS拥有一个特别的功能——两路交叉口搜索，即输入道路名称即可获得路口导航；而如果您想对新凯越搭载的这款GPS进行地图更换，可直接通过USB口进行，而免去了光盘操作的不便；USB口的另一端与一个大小约为2G的硬盘相连，虽不算大，但相信这是不少有储存电子信息需要的驾驶者的福音；而6.5英寸多功能液晶显示屏也并不简单，它不仅可通过E-TOUCH按键进行操控，更可以直接上手——相信在同档细分市场中，拥有触摸式液晶屏这项配置的车型并不多。最后值得一提的是，凯越的鸣笛声也改变不小，由从前的尖锐刺耳到今天的平声静气，内涵自在胸中。不过，笔者也注意到，在个别配置上，凯越仍留有较大的提高余地，比如除了主驾外，其余都非一键式控制的车窗，这与老款毫无二致；轮胎也仍然使用了胎噪较大的锦湖版本，而没有搭载连雪佛兰都已开始普及的MAXXIS。

　　新凯越的内饰仍旧以老版的沉稳和典雅为基调，只是仿桃木内饰的颜色调艳了些，真皮的颜色也略有变浅。三维设计环状炮筒式仪表盘不再以绿色作为背景，而采用了多数国人喜欢的浅蓝；转速的红线区以及表盘内的所有指针均采用了鲜红色，这样更易引起驾驶者的注意；中控台依旧是别克经典的盾式造型，只是E-TOUCH和液晶屏格外突出，同仪表盘一样，液晶屏也摈弃了低档的绿色而采用了蓝色背景。前排的两侧，每个车门拉手旁都增加了一个音响声道，也许考虑到高噪声状态下的后排音效问题，厂家还特意在行李厢内也开辟了声道。车门部分的手扣凹槽较老款有所减小，笔者的NOKIA 6270手机已经不能像从前那样在其中放置自如，而是需要裸露半个机身在外。但是整体看去，新凯越的内饰较老版简洁明快了很多。

　　市场前景

　　从上市至今，凯越已经整整5年了。时至今日，凯越不光是中级轿车的销量之王，更是中国市场名副其实的产销大户，其拥有70多万的车主，月销量近16000辆——从这个角度来看，新凯越是“含着金钥匙出生的”——有了老凯越打下的名气和地位，有别克品牌的品质和服务保障，新凯越理应前程似锦。

　　而这款车所面临的威胁也是切实的：采用各种更先进动力系统的同级车不仅对凯越的市场蛋糕虎视眈眈，更在行动上一步步缩小差距；在老凯越逐渐退市后，新凯越能否在2008年这个敏感时期接过销量接力棒也是一个未知数；最值得注意的是，车型定价是否合理，是否能够像老款一样符合消费者的心理定位也是厂家面临的重大课题。

　　试驾感受 

　　对比两代凯越，差距逐渐拉开。感觉这次“改良式”换代的主要内容就是凯越向欧洲操控风格和别克设计主流的靠拢。不过我们也注意到，出于种种考虑，凯越没有在动力上进行明显提升。另外，老款的经典外观一直是其成功的重要因素，而在颠峰时刻做出如此之大的变化也需要莫大勇气。不过，不管改变了多少，在竞争日趋激烈的中级轿车市场，只要能够在性价比上不断进步，凯越就永远都是最棒的。