继荣威550后 上汽或将推出350与250车型

　　记者：请展望荣威550上市未来市场预期。

　　蒋峻：荣威750是去年4月正式上市的，我们去年实现销量是1.6万辆左右，当初只有一款2.5的V6，这个销量大概是V6销售市场的第三名。今年1、2月份我们在对整个车型切换以及1.8T包括550设备生产线的改造，3、4、5三个月，实现了7000辆的销量。

　　荣威550要进入传统意义上的A+级的市场，首先从体量上来说，该车的车长、车宽、车高和轴距都是领先的；另外一个从汽车比较核心的动力总成的配置包括底盘的技术来看，荣威550现在公布的5款车型都是全配1.8T的，包括我们今年会推出1.8的也是双VCT的车型。此外，荣威550更具有数字化，包括消费者数字化的界面，涉及仪表盘、操作的人机互动、整机数字集成等，比如音乐只要接在USB上就可以播放，根本不需要MP3，也不需要刻成盘。数字化是荣威550的最大卖点。

　　记者：作为自主品牌的荣威550，如何平衡其英伦风范与自主风格？

　　王晓秋：荣威750是在原有罗孚75基础上进行中国适应性设计改造的，而550则是完全另外一个平台，但大家还是可以看到英伦风格，而没有说是完全不一样的车，因为本身这个车随着时代的发展也会变的，从设计来看，它的元素或多或少在我们车上还是体现的，因为大家也知道，我们整个上汽的研发团队包括上海、英国和韩国，该车是我们收购英国罗孚知识产权后，其主要的工程设计师与上汽的研发团队共同开发的产品，从总的设计上还保留我们原来的一些风格，但随着时代的发展和变化，我们也要对我们的产品进行重新定位，应该说还是保留了这些要素。

　　蒋峻：英伦有两种解释，一种是比较狭义的，可能它是比较地域性和民族性的，是指英国或者英伦三岛的概念，但是从广义的角度来理解，我认为英伦是一种品位的代名词，它可能追崇绅士式审美的取向，英伦的风范、英伦的品位由中国人来打造我相信也是不矛盾的。

　　后续产品的新规划

　　记者：荣威550之后还推出什么车型？

　　高卫民：我们现在看到了750、550，或许以后会看到350、250，既然有一个系列必然会有它的旗舰，作为荣威品牌旗舰的定位也结合今后客户发展需求，我们已经进行了荣威旗舰的开发研究，特别是几年以后我们将围绕着全球市场打造荣威品牌的旗舰车。

　　蒋峻：小排量车型也进入了非常后期的工程状态了，在未来的一到两年里面也会推向消费者。

　　记者：未来荣威车型是否可能在南京生产？

　　王晓秋：南汽集团现在是上汽集团百分之百控股的子公司，从上汽未来生产规划来说，实际上更多的是考虑平台的生产，一个平台可能在一个地方生产，未来有可能南京会生产荣威的轿车，而上海基地有可能也会生产MG轿车，只要属于一个平台的产品，可能就是在一个地方规划和生产。

　　记者：对于拓展海外市场荣威有什么计划？

　　蒋峻：我们希望上汽能真正成为全球汽车总代，从这一点来说，虽然我们的产品去年就下线了，我们对于海外市场的推进还是抱着一种审慎的态度，我们集团内部在反复地斟酌、调研，制定我们海外拓展的战略，最近乘用车公司也成立了海外市场部。荣威550今后肯定会走向国际市场，这是一个为国际市场设计的产品。