我是属于两厢的 试驾东风标致307两厢2.0

　　这注定是一篇极具个人主见的试车报告，在这里我的身份不再是单纯的媒体记者，更是一个具有消费倾向的准车主。不可否认标致307两厢的推出极大地触动了我的内心，使我将换车提上了全家的议事日程。

　　在不久的将来，我也许就会成为一名标致307两厢的车主，当然也可能投向其他竞品车型的怀抱，一切都要看它们各自的表现了。

　　在记者专访的时候，东风标致总经理窦赛尔先生表示，在最合适的时间投放最合适的产品，是东风标致引进车型的一个准则，这也是为什么307两厢迟迟没有上市的原因。在307三厢推出的时候，市场对于两厢车的接受程度还远没有达到人们的预期，高尔夫投放初期市场表现的冷淡就能够说明问题。随着近几年消费观念的转变和年轻人群的成长，两厢车的需求逐渐增大，307最直接的竞争对手福克斯两厢和三厢的销售比例便基本持平。在这一市场空间中并没有其他两厢车型可与福克斯两厢竞争，而307两厢的推出使人们的选择变成了2个，这也是我如此期待这款车型的原因。在谈到为什么没有引入欧洲最新的308两厢时，窦赛尔先生除了再次强调“合适”的概念，也提出了一个最为敏感的话题——价格。英国市场上308HDi车型的价格约合18万元人民币，明显高于国内307两厢2.0L顶配车型的价格，如果308两厢以这样一个价位入市，只能成为又一个曲高和寡的“典范”。

　　好了，让我们忘记远在大洋彼岸的308，回到现实欣赏一下风韵犹存的307吧。东风标致在2007年最成功的举措莫过于对307的前脸进行了改型，大嘴的设计使307再次跟上了时尚的脚步，尤其是在两厢车型上继续采用这种大嘴的设计，更加能够突出车型的时尚性，更好地迎合年轻消费者的审美需求。与车头时尚、张扬的设计不同，307两厢的车尾造型设计显得更加中规中矩，而整个307两厢的侧面线条流畅，因为这才是它最原本的样貌。

　　307两厢整车长度比三厢短了269mm，但这部分变化主要表现在两厢的后悬垂尺寸的减少，而轴距上仅减少了4mm，车身宽度还增加了16mm，因此307两厢的乘坐空间还是得到了完全的保证。在试乘的过程中，我特意选择了后排左侧座位，坐在驾驶席上的崔领导身高在1.78m左右，而其身后的空间完全能够保证1.80m、112kg的我长时间舒适乘坐。

　　受到后悬垂长度缩短的影响，在正常状态下的行李厢容积上，307两厢433L的成绩要略逊于三厢620L的水平。但两厢车的造型赋予了它更大的空间灵活性，并且使得后备厢内能够容纳更高的物品。如果你选择放倒后排全部座椅最大可获得1440L的载物空间。即便是保留后排一个座椅，也能获得超过1200L的装载空间。

　　虽然307两厢在乘坐舒适性和载物空间上都有着出色的表现，但并没有达到完美的境地，这其中不和谐的音符便出自后排中央隆起的地板，它的存在不仅影响了中间位置的乘坐舒适性，也造成后排座椅无法完全放平，这不能不说是一个遗憾。