极具跑车天赋的豪华SUV 试驾英菲尼迪FX35

　　该车的内部空间不是问题，显得十分舒适和大度，这类车已经不存在局促的问题，不过倒是因为采用了小车窗的缘故，后排乘客的视线不是很好。行李空间同样够大，FX35如同其它SUV一样可以变换行李空间，这就是我们已经比较熟悉的放倒后排座椅靠背的方式。

　　经典VQ35D引擎

　　带来超乎寻常的动力感受

　　说到NISSAN的发动机，业内人士都会竖起大拇指，全球十佳引擎里就有它们的产品。这里提到日产当然也是因为英菲尼迪和它的关系。FX35配备的是FX35D高功率发动机，最大功率达206kw，最大扭矩是363N.m。记者在测试过程中，在加速时感受到的是类似高级轿跑车般的加速力，非常凌厉，一脚油门下去，接近2吨重的车身“忽”地串了出去，并且一直保持着良好的加速，尤其是中段高速超车，在时速120码的车速下也能迅速把车速再次提高，很快就把被超车远远抛在脑后。

　　与这台优秀引擎配合的是5前速手／自一体变速器，在自动模式的情况下对引擎发出的动力指令很直接，这也是导致提速快的原因之一，当驾驶者在超车过程中把变速模式拨到手动时，往下拉一挡，再配合油门的跟进，超车立刻就变成了一种乐趣，用两个字形容——迅猛。在FX35之上还有一款更猛的型号FX35，通过FX35的表现可以得出这样的结论，驾驶更高级别型号一定会有跑车的感觉。

　　悬架功力深厚

　　复杂路面如履平地

　　午饭后，记者与商家代表一起把FX35开到了一个路面非常复杂的大型工地上，说它复杂是因为那里基本没有路，有的只是高低不平的黄土和深坑，一般车辆，包括CR-V这样的休闲旅行车也无法入内。当车辆缓缓进入场地时，我们发现坑洼的道路对车内乘客倒没有形成很强烈的感受，只是觉得车身一起一伏，FX35的底盘最小离地间隙为193mm，属于比较标准的SUV级别，但从外形看好像不是很高，这是由于宽大轮胎造成的视觉误差。

　　全时四驱是FX35的四轮驱动方式，该系统可以通过实际行驶情况自动进行前后驱动轮的力度分配，这套系统比较复杂，但不用驾驶员自己操作，记者在测试过程中基本可以明显地感受到当从公路进入复杂路面时驱动力的明显改变，松软的黄土地和坡道完全难不到车辆的进入。

　　悬架系统调校得比较硬朗，个人觉得这对公路驾驶和越野都有很好的提高作用，公路高速驾驶时可以获得很好的操控性，例如高速过弯等；到了山地河滩，车辆也不会因为悬架太软而导致离地间隙的减小，尤其是外出旅行携带很多的行李时，不会看到车尾坍塌的情况。

　　不过FX35毕竟在设计思路上更加注重公路行驶性，它的接近角和离去角以及轮胎都不太适合极限越野，所以购买这类车的车主最好别把它开到过于复杂的地方去。