双B请小心 试驾全新奥迪A4直挑霸主宝座

　　以台湾地区的税金来看，Audi A4 1.8TFSI实际的动力表现，相当符合台湾地区喜爱小引擎、大动力的务实买家。

　　转向反应更为快速

　　悬吊设定Q度十足

　　很可惜这次A4所配置的悬吊系统并未整合于MMI，驾驶者无法透过中控台上的控制面板从Auto、Comfort与Dynamic三种模式中自由选择，而是一般版本标准化的设定，虽然仅为一般版本，不过在行路的舒适度与Q度同样令人印象深刻，即使胎圈维持225/55 R16较偏房车设定，但Q度十足的悬吊对于碎震与高速路面接缝的处理速度相当快速且舒适，比起以往较为死硬的设定方式，新一代能同时保有充分的支撑性以抑制过弯时的车身侧倾确实相当出色。

　　此外，前驱车向来有转向不足的情形，此点在新款车型上已有明显进步，拜前轴向前移动后，不仅前悬距离缩短，位置也更靠近引擎，使得车身前后配重更加均衡，加上轴距大幅增加至2808mm达中型房车的水平，对于直行及高速稳定性亦提升不少。

　　操控小见解：

　　即使悬吊设定仅为标准版的阻尼与弹簧，并配上225/55 R16的房车胎，但Q度十足的悬吊在路面碎震与过弯时的侧倾都有极佳表现。