雅阁何以获C-NCAP轿车类首个超五星评价

　　在进行“可变形移动壁障侧面碰撞试验”和“正面40%重叠可变形壁障碰撞试验”中，第八代雅阁都获得了几近满分评价，高钢性车体结构功不可没。本次正侧面碰撞，除了碰撞部位，其他部位基本没有产生变形。

高强度钢材应用

　　在采用“高级相容性设计车身”的同时，第八代雅阁全面提升了车身构架中高强度钢板的使用量，从上一代的13%增加到48%，特别是590号钢材的用量相比以往提高了3倍，比重占到42%，其主要用于乘员舱(据专家介绍，590钢板常用在坦克的侧挡板中，提高碰撞性能，并有助于降低自重)。因而，整车的扭转刚度由此比上代提高了20%，后部垂直刚度提高了33%，前悬架支撑点刚度提高36%。

　　高强度钢板的大量采用，以及车门防撞钢梁作为标准配置的运用，全面突破了现有欧系轿车的钢性，确立了车身安全性能的新标准。

　　6安全气囊全方位保障乘员

　　在三项碰撞测试中，ACE系统和高强度钢板保证了第八代雅阁能够充分分解碰撞的能量以保障乘员舱的完整，而全方位的安全气囊系统，则能有效保障车内乘员安全，让人们驾驶和乘坐时无后顾之忧。

　　Honda早在1971年就开始着手开发安全气囊，把“人”放在第一位考虑。第八代雅主副驾驶席均有i-SRS智能正面安全气囊的保护，不但能根据碰撞状态迅速感应、判断和启动的程序，还能根据碰撞程度的大小，进行两级爆发来控制安全气囊的启动，优化气囊弹开的速度，尽可能减少气囊爆发瞬间对乘员带来的冲击；而智能侧安全气囊和帘式安全气囊系统，在发生侧碰时，能够为乘员提供全面的保护。

　　此外，第八代雅阁前排座椅均装备了创新性的主动式头部约束系统，可以帮助降低尾部碰撞时颈部伤害的严重性。