爱上驾驶座 试驾三菱全新欧蓝德2.4【图】

　　如果让我选择，驾驶座会是体验Outlander的最佳位置。

　　真的要退而求其次的话，那我也要挤上副驾驶座。

　　一定要让我挪移身体，到后座乖乖坐好，那肯定要有充足的理由，不然，无法说服被剥夺操控乐趣的我。

　　因为，深度体验台湾地区Outlander 2.4这款SUV运动休旅车后，发觉，爱上驾驶座，其实是很自然的。

　　2.4 MIVEC+CVT，平面路段顺畅出色

　　如果汽车评比较量有主场优势的话，那么，如果让我选择，驾驶座会是体验Outlander的最佳位置。

　　真的要退而求其次的话，那我也要挤上副驾驶座。

　　一定要让我挪移身体，到后座乖乖坐好，那肯定要有充足的理由，不然，无法说服被剥夺操控乐趣的我。

　　因为，深度体验台湾地区产Outlander 2.4这款SUV运动休旅车后，发觉，爱上驾驶座，其实是很自然的。

　　2.4 MIVEC+CVT，平面路段顺畅出色

　　如果汽车评比较量有主场优势的话，那么，台湾地区产Outlander 2.4的优势主场，肯定是都会平面路段。

　　别无他因，都会平面路段所求，不外乎轻踩油门时，车子要有灵敏的加速反应，如果再加上顺畅的提速节奏，以及静肃的座舱那就更好。而这些表现，在移动的Outlander 2.4身上，我看得到。

　　台湾地区产Outlander 2.4引擎盖下的，是原厂代号4B12的新世代2.4升MIVEC铝合金引擎，具备172ps/6,000rpm与24kgm/4,100rpm的动力输出，这样的账面数据，让Outlander在同级SUV车款拥有相当的优势，现在，就看这样的动力数据，在搭配能仿真6速檔位INVECS III无段变速手自排变速箱上，表现如何？